`Earful `Zaporozhian ZAZ-968: описание, технически характеристики

Заводът "Kommunar" в Запорожие от самото начало произвежда малки автомобили с оригинален дизайн. До средата на 80-те години на 20-ти век, продуктите на ZAZ са оборудвани с двигатели с въздушно охлаждане със задно разположено положение и с усукващо окачване. Първият модел - ZAZ-965 - има много оплаквания от купувачите. Въпреки това, колата беше достъпна и имаше добър трафик.

Запорожец с ново тяло

За пускането на по-удобни автомобили, заводът започна през 1967 г., когато ZAZ-966 със седанно тяло започна да слиза от монтажната линия. Характерна външна особеност на новия модел са въздушните отвори на страните на задната част на тялото, наречени ушите на хората. Съответно, и самата машина е наречена "уши" Запорожие.

Ранните изпускания имат дълъг "ухо" с дефлектор на входа. Такова решение бе бързо изоставено, а при по-голямата част от "ушите" Запорожие бяха използвани съкратени въздушни отвори за охлаждане. Обаче, известно количество ZAZ-968 е оборудвано със стари въздушни захранвания от завода.

Тъй като ZAZ-968 е разработката на 966-ия модел, тези машини имат много общи черти. В допълнение, в рамките на три години заводът извършва паралелно производство и на двата модела.

Функция на охлаждащата система

По време на експлоатацията на ZAZ-965 се оказа недостатъчната ефективност на охладителната система. Следователно, на новата машина на 966-тия модел, тя е значително модернизирана. Дизайнът на всмукателните отвори се получава чрез издухване на моделите на машината в аеродинамичен тунел.

Принципът на системата остава непроменен - ​​аксиалната помпа се простира през ребрата на цилиндрите и главите. Но всмукването на въздуха се извършваше през "ушите", изхвърлянето - през решетките на задния панел на тялото. Благодарение на формата на входящите отвори за въздух е възможно да се получи необходимото въздушно налягане.

актуализация дизайн

След редица подобрения през 1971 г., обозначението на основния модел е заменено от ZAZ-968. Колата не се различаваше много от предшественика си. Основните му различия са:

• донякъде различен дизайн на интериора и екстериора;
• по-модерно осветление;
• предна спирачна система.

До 1974 г. има паралелно пускане на двата модела.

Външно такива машини са много трудни за разграничаване. Основната характеристика на чистия 966-ти модел може да служи като отсъствие на предни светлини от филтри с бяла светлина, монтирани в ъглите на тялото над бронята. Но през 1971-1974 години. Версията 966B е оборудвана със светлинно оборудване от 968-ия модел. За да се разграничат автомобили, е възможно при обзавеждането на интериора и двигателите на различни модели.

Целта на машините беше различна. Техническите характеристики на ZAZ-968 позволяват да се счита за "луксозен" модел на завода, а моделът 966B е възложен като опростена версия, която често се използва за производство на автомобили за хора с увреждания.

Разлики в по-ранната версия

В първите издания на "уши" Запорожие имаше само един спирачен цилиндър с диаметър 22 мм на колело. Реконструираната машина получи два цилиндъра - долната, с диаметър 19, а горната - с диаметър 22 мм. Част от 966-модела автомобили, също така оборудвани с такъв спирачен диск.

Комбинацията от инструменти на по-ранните издания ZAP-968 на Zaporozhets беше подобна на предишния модел, но самият инструментален панел имаше пластмасови покрития върху повърхността. На такива машини в центъра на панела имаше стилизиран надпис "ЗАЗ 968".

На 966-тия модел до 1971 г. страничните светлини на скарата служат като обороти. На крилата имаше повторители от ZAZ-965. С настъпването на 968-ия модел в ъгъла на тялото над бронята се направи вдлъбнатина, в която по-късно бе поставен индикатор за ъглов завой с филтър за бяла светлина. В същото време, страничните усилватели на завоите бяха премахнати. За експортната версия на "Запорожец" са използвани оранжеви филтри от индикатори за посока.

Промените във вътрешността на ZAZ-968 докоснаха въвеждането на комбинирана кутия за превключване под волана, която контролира светлината на фаровете и работата на пътепоказателите. В предишните версии на ZAZ-968 предният край е идентичен на 966-тия модел - така наречената решетка Volgra. Снимка на такава машина по-долу.

Врата отварачка за 968-ти Моделът е заимстван от Ваз 2101, а 966 на компоненти, използвани от колата "Москвич-408". Тази разлика често служи като един от начините за идентифициране на машината, но трябва да знаете, че някои от ранните ZAZ-968 са имали старинен механизъм.

На автомобилите до 1973 г. зад задната седалка имаше малко багажно отделение. По-късно, поради променения дизайн на резервоара за гориво от кабинета отказва.

Двигател на ранната версия

Отличителна черта на ранните машини е 41 к.с. двигател с работен обем от 1,197 литра, снабдена с карбуратор К-125 Б. Структурно, двигателят ЗАЗ-968 не се различава от техните предшественици. Охладителната система е принудена от аксиален вентилатор, инсталиран в разрушаването на блоковете на цилиндрите. Приемът на въздух се извършваше през ушите.

Посоченият ресурс на двигателя ZAZ-968 е до 125 хиляди км. Но много двигатели отидоха да ремонтират много по-рано - на 50-60 хиляди. Основната причина е неприятното отношение на собствениците. Въздушно охлажданият двигател ZAZ-968 е изключително чувствителен към замърсяването на ръбовете на охлаждане с масло и мръсотия. Но много от собствениците години наред не почистват двигателя, който е принуден да работи при режим на повишена температура и преждевременно излязъл от ред.

С двигателя е поставена четиристепенна скоростна кутия. До 1972 г. на 968 "уши" в Запорожие нямаше калибър и предупредителна лампа за включване на прехвърляне на подложка. При сензора в скоростната кутия имаше тръба.

От 1971 г. на задния панел на тялото ZAZ-968 има подложка под обратната лампа, но фенерът е монтиран по-късно. Две години по-късно панелът започна да се оборудва с разширена подложка за регистрационен номер. Версия 966B от фабриката такъв панел не е бил оборудван.

Следва да се отбележи, че 30-годишната версия на "Запорожец" нямаше обратен сензор до 1980 г. Следователно, на тези машини, дупката на фенерчето е затворена от щепсел, боядисан в цвета на тялото.

Подобряване на сигурността

През 1974 г. централата спря производството на 966-ия модел и отново модернизира основния модел на колата. Новата кола започва да се нарича ZAZ-968A. В новата производствена програма тя започва да играе ролята на "лукс".

Въпреки това моделът ZAZ-968 остава в производство, който е произведен преди 1978 година. Но делът на такъв модел в производствената програма непрекъснато намалява. Навън автомобилите бяха същите.

Всички те са оборудвани с нова двукомпонентна спирачна система, която съответства на съвременните изисквания. За целите на справедливостта следва да се отбележи, че такава система е създадена през 1973 г. за експортни версии на автомобили. В случай на повреда на която и да е от веригите, в апарата за инструменти е осветена предупредителна лампа.

В допълнение към спирачките, автомобилите получават кормилна колона със сгъваем дизайн и предпазни колани без инертност. Кормилната колона започна да използва заключването на запалването от автомобила VAZ, оборудван с ключалка против кражба. На предните крила отново се появи ретранслаторът, но структурно идентичен с детайлите на колата "Moskvich-412".

Нов двигател и интериор

ZAZ-968A получи модернизиран 40-метров двигател Melitopol MeMZ-968E. Основните нововъведения са системата за рециркулация на картерните газове, карбуратора К-127 и по-ефективният маслен филтър. Поради своята мощност двигателят получи псевдоним "Четиридесет". Новият модул позволява да се подобрят техническите характеристики на ZAZ-968. Разходът на гориво при постоянна скорост от 80 км / ч не надвишава 7.5 литра.

Промените в салона бяха значително по-големи. Автомобилът "Запорожец" получи изцяло нов инструментален панел от мека пластмаса и напълно различна комбинация от инструменти. На капака на жабката имаше знак с надпис "968A". Дръжките за управление на отоплителната и вентилационната система получиха променени икони. Карти за врати - различен модел на щамповане.

Кардинално промени формата на предните седалки, чийто дизайн бе копиран от VAZ-2101. Седалките са регулируеми в две посоки, като облегалката може да бъде сгъната за място за спане. При конструкцията на седалките имаше ограничител, който блокираше наклона на облегалката, когато вратите бяха затворени.

За отоплението на кабината все още се използва автономен нагревател, работещ с бензин. Нагревателят предизвика оплаквания от всички собственици на превозни средства ZAZ с въздушно охлаждан двигател.

Актуализиран външен вид

Промените в външния вид бяха най-незначителни. Вместо решетката в стила на 966-ия модел, беше приложена тясна хромирана облицовка. Предни светлинни пътепоказатели с оранжев филтър се намират в близост до фаровете.

Ъгловите лъчи бяха запазени, но сега те действаха като странични светлини. На задните крила започнаха да слагат светлини за паркиране с червен и бял филтър. Общият изглед на предната част на модернизираната кола е показан на снимката по-долу.

Модификации за хора с увреждания

В СССР, за хората с увреждания, седанската кола е задвижвана и версиите на серийните автомобили с ръчен контрол. Зазът произвежда следните специализирани автомобили за хора с увреждания от следните категории:

• ZAZ-968B (AB) е доставен за хора с увреждания без крака, но със здрави ръце;
• ZAZ-968B2 (AB2) - за хора с увреждания без десен крак, но със здрави ръце;
• ZAZ-968AB4 - без левия крак, но със здрави ръце;
• ZAZ-968R - с една ръка и крака.

Външните разлики от автомобилите ZAZ-968A нямаха (с изключение на обратната лампа). Всички версии са оборудвани с мотор с работен обем, намален до 0.887 литра. Разработи капацитет от 27 литра. с., което е достатъчно за невалидна версия. По аналогия с по-могъщ човек, двигателят е наречен "тридесет". Машинните версии "B" и "P" са оборудвани с автоматичен съединител с задвижване от електромагнит.

По-нататъшно развитие

Заводът непрекъснато работи върху подобряването на характеристиките и устройството на ZAZ-968, като въвежда много системи от автомобили от по-висок клас в колата. Така бяха въведени аларми по етапи (през 1976 г.) и предно стъкло с електрическа помпа. Още в самото начало на 1977 г. лампите на паркинг светлината бяха премахнати.

От края на 1979 г. ZAZ започва производството на нов модел ZAZ-968M, който получава забележимо променен външен дизайн.

968-та днес

Тъй като прекратяването на освобождаването на машината вече е преминало почти 40 години, така "Запорожец" постепенно се превръща в рядкост. Все повече и повече хора купуват коли за възстановяване. Особено ценни са копията от първите години на производство.

Много автомобилни публикации периодично извършват тестове на ZAZ-968 различни модификации. Машините в различно състояние са неизменно участници в различни автомобилни изложби и шоу програми.

В СССР в Саратов, моделът на описаната кола е произведен в малък мащаб в мащаб 1:43. През 2009 г. в списание "Avtolegendy СССР" беше публикуван модел с по-високо качество. И двамата ще бъдат прекрасен подарък за колекционери и просто любители на класическите "уши" казаци.