LuAZ 1302 - неудържим "минувач"

Много интересна кола е LuAZ 1302, която съчетава най-противоположните характеристики. Той е бил в търсенето, но в точните томове не е бил произведен, се различавал в простота, непретенциозност и фантастична проходимост, но не е стигнал до нуждаещите се в такава кола. Роден е като воин, но не намира място в мирен живот, дори като колективен фермер. Тази ситуация се развиваше всеки път, когато имаше възможност да използваш колата.

Както често се случва по-рано в историята, инициаторите на появата на такава машина са военните. Борбата в Корея през 1949-1953 г. разкри необходимостта от нов тип превозно средство - предния край (TPK). Неговата задача е да евакуира ранените, да доставя боеприпаси, да транспортира леката артилерия. Да, а за въздушните войски се изискваше превозно средство за всички терени, което позволяваше кацане по въздух без допълнителна товарна платформа. Това е идеята за лесен плаващ автомобил за всички терени, който получи LuAZ индекс 967, по-късно преименуван в LuAZ 1302.

Оригиналната версия на колата е разработена от специалисти на NAMI. За първата проба е осигурено тяло от фибростъкло, независимо окачване, задвижване на предните колела и мотоциклет. Резултатите от теста обаче се оказаха отрицателни и специалистите от завода на Запорожие бяха свързани с разработването на втората проба. В резултат на съвместната си работа, необичайна кола за тези времена се ражда LuAZ.

Той имаше задвижване на предните колела, такава машина в страната по онова време не съществуваше. Задна ос беше свързана с преодоляването на непристъпността. Седалката на водача се намираше в средата, а за пътниците имаше задни сгъваеми седалки. Зад гърба на водача имаше носилка с двама ранени или товар до 750 кг. Колата можеше да плува, докато се движеше с вода, беше използван гребният ефект на колелата. Окачването на всички колела е независима торсионна греда, задната ос заключване на диференциала, водачът би могъл да използва понижаваща предавка.

Колата LuAZ 967, наследникът на който е LuAZ 1302, имаше много висок капацитет. Това е улеснено от значителна свобода (280 мм), зъбни колела, леко тегло на автомобила. Може да се изкачи до 58 градуса, ако е необходимо, може да издърпа товара до 200 кг с лебедка от приюта (дължина 100 метра). Размерите му (вертикално) биха могли да бъдат намалени, колата може да бъде задвижвана от водача, който лежи, докато предното стъкло се приведе напред.

През 1978 г. в Торино в международния салон автомобилът е признат за един от десетте най-добри автомобили в Европа, но е произведен в малки количества спрямо съществуващото търсене, главно за армията. Разбира се, тя не отговаряше на никакви стандарти за удобство и удобство. Тя може да бъде сравнена с първите Willys, почти същите. Но за жителите на селото и много от местните хора от онова време, неквалифицирани и не обременени с допълнителен комфорт, това беше много популярна кола. Потребителите са извършили настройването на LuAZ по свой собствен начин до най-доброто от тяхното разбиране и са го използвали в ежедневието.

Той многократно се опитва да произвежда за селяните, рибарите и туристите. Но нямаше достатъчно капацитет, плановете не бяха договорени, а след това измина времето. За да замени LuAZ 1302, дойде свободната продажба на нови, удобни и високоскоростни автомобили и тази кола, въпреки достойнството си, стана безполезна. А колата е много интересна.