Луз коли: обратна връзка със собственика

История на утилитарни SUVs LuAZ произхожда от 1967 година. Тогава заповедта е издадена от Министерството на автомобилната индустрия на СССР за организацията на производството на автомобили в районите на машиностроителен завод Луцк (LMZ), който скоро се преименува на автомобилен завод. През годините на своето съществуване компанията е събрала няколко модела цивилни превозни средства и един военен превозвач. Всички автомобили имат по-голяма степен на обединение помежду си и използват мощности от автомобилите на завода Kommunar.

Съставът

Армейски транспортьори рядко се продават, много по-лесно е да се закупят обикновени граждански версии на LuAZ. Ранните модели на автомобили с мотор с мощност 30 конски сили и предно или задвижване на всички колела са редки и могат да бъдат приравнени към музейни експонати. Тези машини са означени като 969B и 969 и са произведени до 1975 г. На снимката по-долу можете да видите пример за ранен модел SUV LuAZ с кабина от IZH "пета".

Много по-често има машини 969A и 969M, оборудвани с двигател с мощност 40 конски сили MeMZ-969A. Над 969 M бяха произведени до 1996 г. и можете да намерите копия в перфектно състояние. През 90-те години, машини с проекти 1301 и 1302, оборудвани с двигатели MeMZ с течно охлаждане от леки автомобили Tavria, се произвеждат в ограничени партиди.

Армия ТПК

Потенциалните купувачи са привлечени от дизайна на колата, което позволява да се използва машината на сушата и на водата. Благодарение на още по-малката тежест пропускливостта на машината е по-висока. Но когато ТПК напусне водата на калния бряг, лесно се заби. Причината се крие в тесните родствени гуми, които са оскъдни. Ето защо собствениците се опитват да ги заменят с по-широки гуми с развит шарка на протектора. ТПК с домашна кабина и багажно отделение на покрива носят товари.

Голямото предимство на ТПК е стандартната лебедка с теглителна сила до 200 кг, което според прегледите е достатъчно, за да се освободи машината от калта. Огромно минус на ТПК е салонът за персонала, който е абсолютно неподходящ, както твърдят ревютата, за дълги пътувания. Машините често са оборудвани с други седалки и инсталират мек или твърд връх.

Предимствата на машините

Първият проблем, който собственикът на LuAZ ще срещне, е дефицитът на резервни части. По същата причина намирането на кола в прилично техническо състояние е много трудно. Тентата се върти на 8-10 години, така че автомобилите са оборудвани или с импровизирана палатка, изработена от импровизиран материал, или с твърда плоча от метални листове.

Сред очевидните предимства на собствениците са високият трафик. В много отзиви LuAZ-969M се нарича един от най-приемливите автомобили с висока проходимост. Високите характеристики на офроуд се дължат на ниската маса на автомобила. Значително подобрение на проходимостта може да се постигне чрез инсталиране на по-широки гуми. Най-често използван каучук от "Москвич".

Автомобилът е снабден с торсионно окачване, което осигурява огромен просвет. Колата няма мостове в класическия изглед, така че няма изпъкнали мачти и окачвания. Под двигателя е глух защитен лист, който има огъване нагоре отпред. Според прегледите, LuAZ се движи по тази защита над калта, като лодка по водата.

В случай на трудна ситуация по пътищата, ръчното свързване на задната ос с възможност за заключване на диференциала става въпрос за спасяване. Заключването трябва да се включва само при подхлъзване и да се избегне огъване на руля до голям ъгъл. Тялото на LuAZ-969M има достатъчно пространство за четири пътника и багаж. Но най-удобната кола за пътуване заедно.

Критични моменти

Механизмите MeMZ с въздушно охлаждане, използвани от машините, според собствениците на LuAZ, не излъчват с надеждност. При пълно натоварване има недостиг на мощност и въртящ момент на двигателя. Ако пътят с това може да бъде понасян, тихо се движи със скорост от 70-80 км / ч, а след това извън пътя, този недостатък става критичен. Колата трябва да бъде разтоварена и едва тогава да започне да излиза от калта. Но тук лекото тегло на автомобила LuAZ-969M помага. Според собствениците, за да измъкнат колата, достатъчно усилия от един човек и евтина лебедка за ръце. На снимката един от етапите на възстановяване на тялото на LuAZ. Машината е оборудвана с нестандартни дискови спирачки.

Дизайнът на машината изисква редовна и щадяща поддръжка, което отнема много време. Необходимо е непрекъснато да се следи състоянието на уплътняващите маншети на колелата. Тялото на автомобила е слабо устойчиво на корозия и има маса от скрити кухини, където се натрупват мръсотия и вода. Но собствениците на коли излизат от ситуацията просто - като заменят загнилите площи с обикновен листов метал. На външната страна на автомобила това се отразява малко, защото фабричните корпусни части имат проста праволинейна форма.

Поле за подобрения

Основното усъвършенстване на машината е замяната на двигателя на Мелитопол с по-мощен уред с охлаждане с течно гориво. Истинските ценители на LuAZ препоръчват използването на двигателя VAZ-2101. Такова изменение трябва да бъде регистрирано в КАТ, което отнема много време. Но с такъв двигател LuAZ, според собствениците, се превръща в напълно различна машина. В допълнение към подобряването на данните за офроуд, използването на мотор с течно охлаждане решава проблема с нагряването на отделението за пътници. По-долу в снимката - LuAZ-969M с двигателя, монтиран от Zhiguli и самостоятелно направен твърд връх. Пред удължената обвивка има радиатор.

При гражданската версия няма техническа възможност за монтиране на лебедка, задвижвана от двигател, тъй като много собственици според рецензиите самостоятелно инсталират електрическа лебедка.