LuAZ: римейк. Интересни идеи и препоръки

Съветският автомобил LuAZ, който може да бъде пренасочен самостоятелно, е лек SUV, стартирането на който започна в края на 60-те години на миналия век. Колата се оказа компактна, проходима и маневрена, идеално пригодена за провинцията. Независимо от специфичния интериор, колата е била в търсенето, тъй като е била непретенциозна в поддръжката и експлоатацията, докато имаше добро шофиране. Сега оригиналният домашен джип на тази марка е малко вероятно да се срещне по пътищата, но настроените версии все пак приветстват своите собственици. Разгледайте възможностите за подобрение на това превозно средство, но първо ще проучим характеристиките на персонала му.

Захранващ блок

Въпреки факта, че местните автомобили трудно се приписват на елитната категория на автомобилната индустрия, малките модификации на LuAZ ще позволят да се получи доста приличен автомобил както по отношение на параметрите на шофиране, така и по отношение на комфорта. Основните промени се отнасят до централата на електроцентралата, шасито и кабината.

Стандартният SUV двигател има добър "апетит". Той консумира около 14 литра гориво за сто километра. Обемът на двигателя е само 1,2 литра. Други характеристики на електроцентралата на въпросния автомобил са дадени по-долу:

• Атмосферно охлаждане, което води до висок шум и нестабилна работа при високи скорости, подпомогнати от преодоляване на сложните препятствия. В случай на неточна работа, уредът може да прегрее.
• Нисък фактор на мощността. За тази сума и разход на гориво от 40 конски сили - това очевидно не е достатъчно.
• Несъвършен дизайн на карбуратора, който често зарежда цилиндрите с гориво. Това отрицателно влияе върху работата и пускането на двигателя, особено в студено състояние.
• Ресурсът на единицата преди ремонта не надвишава 80 хиляди километра.

шаси

Възстановяването на LuAZ се изисква и в частта от кормилното управление и ходовата част. В стандартната версия автомобилът е оборудван с висококачествен каучук, който улеснява разтърсването и влошаването на пътната настилка. Широчината на гумите също е недостатъчна (само 165 мм). Големите снегорини или дълбока кал, за да се преодолеят такива колела, ще бъдат много проблемни. Диаметърът на дисковете е 15 инча, което е приемливо за неравни повърхности, но предотвратява активното овърклок. Минусите включват също малки арки на колелата и малък ход на окачването на лоста.

Воланът има значителна игра, действа благодарение на действието на червячна предавка. Неговият дизайн оставя много да се желае. Съществува и проблем при управлението на кормчията. Реконструкцията на LuAZ в тази посока е замяната на съществуващите части с качествени аналози или производството на нови сачмени лагери независимо в работилницата за стругове. Въпросът е, че този възел има 8 връзки, всеки от които е снабден с чифт топки. В резултат на това има огромна реакция и необходимостта от постоянно поддържане на елемента.

Интериорни елементи

В салона на въпросния автомобил има миниатюрни и ниски седалки, които не позволяват да видите пътя до колата, ако височината на водача е под два метра. Таванът е нисък, нагревателят е тип бензин. Шумът и топлоизолацията на автомобила намаляват до почти нула. В други отношения интериорът на SUV се характеризира с минимализъм, характерен за автомобилите от този клас.

LuAZ: преработка на двигателя

Като правило мощността се подобрява по два начина: завършването на редовен мотор и инсталирането на модел от VAZ. Да разгледаме и двата варианта.

Модернизацията на мощността на автомобила е насочена към повишаване надеждността на двигателя и намаляване на разхода на гориво. Определен списък от манипулации ще помогне да се оптимизира работата не само на това мощно устройство, но и много други аналози.

Етапи на работа:

1. Инсталиране на друг карбуратор. Използвайки адаптера, инсталирайте модела DAAZ-2105, който ще подобри надеждността при стартиране на празен ход и ще намали разхода на гориво. Резервните части за този сайт не са дефицит.
2. Сменете въздушния филтър с по-модерна версия.
3. Извършване на шлайфане на главата на блока от цилиндри. Тъй като двигателят е V-образна, манипулациите трябва да се извършват и с двата елемента. За тази цел табела за кацане се притиска за няколко милиметра, което ще намали обема на горивните камери и ще увеличи компресията. Това ще повлияе на намаляването на "апетита" на автомобила.

Окончателна работа по настройка на двигателя на персонала

Когато преработвате LuAZ в моторната част, не е нужно да бъдете особено ревностни по време на смилането на главите. Практиката показва, че смилането над 2,5 мм води до разрушаване на болтовете. Стандартното съотношение на сгъстяване е 7,4, а след завъртане се покачва на 9. Превишаването на тази цифра води до деформация на електроцентралата и изгаряне на буталата.

След извършване на шлайфане е необходимо да се използва гориво AI-92, след като се смени буталните пръстени с по-трайни модификации. След като процесът е извършен, температурният режим на работа ще се увеличи и затова е необходимо да се тревожите за системата за принудително охлаждане.

Някои занаятчии успяват да разрушат цилиндрите под буталото с дължина 79 мм, което прави възможно увеличаването на мощността до 60 "коне". Изборът на ауспуха се препоръчва да бъде разделен на две тръби, което ще даде възможност за фино настройване на работата на агрегата, като се подобри вентилацията на цилиндрите. Това може да се счита за финализирането на двигателя на пълно работно време на LuAZ.

Двигател VAZ

Монтирането на задвижването от "класика" трябва да се извършва стриктно хоризонтално, в противен случай скоростната кутия няма да бъде поставена на седалката, а първичният вал ще бъде подложен на лека закуска. Експертите препоръчват монтирането на "двигателя" в обем от 1,7 литра (от "Niva"). Мощността в същото време достига до 80 коня, но масата се увеличава до 150 кг.

Като алтернатива е възможно да се въведе мотор от модел 21083 (1.5 л). Тази версия е компактна и по-лека. При работа на уреда е необходимо да се обърне внимание на колана за време, тъй като той ще бъде подложен на допълнително натоварване. В няколко "Zhigulevskomu" мотор е идеален за НПК от "осем", което е добре агрегирано с разпределението на LuAZ. Допълнителен плюс - малък корпус на двигателя, който осигурява подобрение в способностите на страната.

Преглед на кормилната стойка на LuAZ

Като монтаж можете да използвате аналоговия сигнал от Volkswagen. Преди монтирането на ламелите се монтират разделители под предния панел с височина 4 см, които се придвижват напред с 50 мм. Това е необходимо, за да може да се използват колела с размери R15.

Управление на Rack LuAZ 969M, промяна, която се извършва чрез заместване на аналоговия "Volkswagen Golf 2", заварен към окачването на предния лъч. Тази операция се извършва чрез конзола, изработена от квадратен профил с размери 40 х 60 мм и ъгъл. Директно към рамката се заварява три милиметрова скоба, която служи за закрепване на ъгловата предавателна кутия. На обратната страна е закрепен подобен елемент върху болтовете към тялото. След приключване на работата, отстраняването на задната греда ще бъде премахнато. В резултат на това воланът се завърта лесно, няма празнини и трясък.

Вътрешно подобрение

Вътрешната облицовка трябва да бъде напълно отстранена, новата изолация трябва да бъде поставена, ставите трябва да бъдат третирани с мастика. Неподходящите седалки могат да бъдат сменени на всички аналози, предварително заварени подходящи закопчалки. Не боли да повдигаме седалките с 100-150 милиметра, което оптимизира кацането в колата.

При преработване на LuAZ със собствените си ръце е необходимо да се укрепят ръководните елементи на покрива, в противен случай съществува риск от деформация на тялото при шофиране. Освен това е желателно да се инсталира нов волан, тъй като стандартната версия има тънък панел, който се приплъзва между пръстите. Ако се монтира двигателят VAZ, ситуацията с печката ще се промени радикално. Това се дължи на факта, че новият двигател има водно охлаждане, което означава, че нагревателят може да се пренесе към вътрешността и след това да се поеме вентилатора.

Панелът наистина може да бъде актуализиран чрез монтиране на детайлите от "класиката". Това решение ще даде възможност за създаване на тахометър и температурен датчик.

Окачване единица

Съществуващото окачване на въпросния автомобил е независим тип с ограничено пътуване. Решаването на този проблем може да бъде направено чрез инсталиране на непрекъснати мостове. Ще трябва да работим усилено, но резултатът ще бъде доста забележим след подобрението. Повторното изграждане на LuAZ в тази част не трябва да се извършва с преместването на главното задвижване, тъй като с водещия предния мост проходимостта е много по-висока. Някои занаятчии правят окачването, но това е излишно, тъй като разстоянието е толкова впечатляващо - 280 милиметра, а с мотор 21083 - още повече.

вид

Една проста и ъглова екстериор рядко се решава радикално. Ако желаете, можете да използвате специални програми за 3D настройка. Като опция, горната част на тялото се изрязва напълно, а вместо това се добавя и друга модификация от Zaporozhets. Ако добавите външното оборудване с хромирани подложки, защитни елементи и нова решетка, малък SUV ще придобие допълнителна агресивност.

Нека да обобщим резултатите

Подобряването на ефективността и даването на втори живот на въпросния автомобил ще позволи преобразуването на LuAZ. VAZ е един от най-популярните донори в частите на двигателя. След като настроите окачването и останалите основни агрегати, ще получите доста лек SUV. Модернизацията на интериора и екстериора ще допринесе за външна агресивност и вътрешен комфорт. Като се има предвид, че разходите за модернизация не са толкова космически, като имате стара кола на тази марка, не бързайте да я вземете за скрап. Възстановяването ще ви помогне да получите истинска рядкост.