От съкровищницата на народното изкуство: домашни ATV

Територията на бившия СССР заема една шеста от земята, което означава, че не всички ъгли са имали възможност да построят добри пътища. Неразвити пространства Далечния север, тайга пътеки, блатисти равнини на Тиюмен, безкрайни степи от средния пояс са места, които стават непроходими през есенно-зимния период. Няма пътища, само упътвания. Традиционно, пътните превозни средства или въздухоплавателните средства са били използвани за придвижване в трудни зони.

За жителите на отдалечени села няма абсолютно никакъв шанс да се интересуват от техника, която може да преодолее извън пътя. Вярно е, че автомобилната индустрия не можеше да предложи нищо особено, ако се изискваше превозно средство за всички терени, което да е с малки размери, икономично и евтино. Теоретично има възможност за закупуване на внос, но едва ли е достъпно за прост селянин да си го позволи. Единственият начин е сами да измислите и изградите правилната машина - от импровизирани средства. Така направете самостоятелно произведени автомобили за всички терени, въз основа на възможностите и използвайки всички налични части. И поради липса на изобретателност, нашите хора никога не се оплакваха.

История на изобретението

По-голямата част от всички теренни превозни средства се появяват в следвоенния период. Превозните средства на къси разстояния бяха направени на гъсенични пътеки, ски-гъсеница, но най-обещаващите бяха моделите на всички терени на пневматиката (колела с голям диаметър с вътрешен натиск до половината атмосфера). Подобни колела позволиха на колата да не падне в снежни крила, уверено да се движат по измитите глинести почви и дори да преодолеят блатистия терен.

Едно от първите "домашни" автомобили за всички терени беше карат - мотоциклет, сложен върху гумите от камиона. Самостоятелно произведени автомобили за всички терени, събрани от занаятчии в северната част на нашата страна, бяха много удобни за зимния риболов, защото те лесно преодоляха снеговалежите и като се приземиха в пелин, те не се удавиха. За да се гарантира, че камерата не се превърне в поничка, когато е надута, тя е оплетена с колани, което, от своя страна, се превръща в отлични глупаци, предотвратяващи подхлъзване. Въпреки това, беше необходимо да се затопли за едно пътуване на такова "чудо". Следователно, много други разработки бяха събрани въз основа на тела от автомобили или UAZ.

Между другото, американски и канадски дизайнери също провеждат подобни разработки. Например, американската компания Lockheed предлага превозно средство с изцяло терен за пневмококи с оригинален двигател. Вместо колелата в този модел - три пневматични инструменти, за закрепването на които се използват радиални скоби с ъгъл на свързване от 120 градуса.

Конструктивни различия между всички терени

Колесните самостоятелно произведени автомобили за всички терени могат да имат един мост (триколесни), със схема 4 х 4 - две, със схема 6 х 6 - три. На американските и канадските автомобили за всички терени има схеми от 8 х 8.

Една от характеристиките на пневматичните инструменти е съчленената рамка. Тази конструкция дава възможност всяко колело да заеме своето положение без оглед на съседния под различни ъгли (в приемливи граници). Тази рамка се нарича "счупване" и изпълнява две функции: увеличава пропускливостта и намалява вероятността от преобръщане или преобръщане на всички теренни превозни средства. Такива рамки могат да бъдат заварени от ъгли, канални пръти, тръби от всички възможни размери и напречни сечения.

Автомобилите с висока проходимост на големи и средни размери са оборудвани, като правило, с дизелови двигатели, а карбураторите често се използват за пневмокати за индивидуални цели - екскурзии до гората, риболов и лов.

Домашни ATV гуми с ниско налягане

Каква техника е използвала самообучаващите се занаятчии, за да създават автомобили за всички терени: мотоциклети, лодки, мотопеди, камиони, автомобили и дори счупени трактори. Най-непретенциозният дизайн се състои от мотоблок, домашно рамка и гума ниско налягане, колан. При триколесните модели основният недостатък е липсата на задвижване на всички колела.

Създаването на такова превозно средство за всички терени не изисква много сложни части, тя е по-лесна за сглобяване и по-лека, а двигателят от мотоблок, косачка или мотоциклет е много по-евтин от автомобила. Тъй като нивото на комфорт на водача на рамката без кола е нула, най-често се поставя самозаварена кабина, която е или изолирана, или поставена нагревател.

Отличен пример за идеята за дизайн е мозъкът на инженера от Санкт Петербург А. Гаргашиан - превозното средство за всички терени Cheburator. Дизайнерът построи първия си модел с двигател от Oka, кутия от Niva и мостове бяха използвани от UAZ. Такъв хибрид на грунд може да се движи със скорост до 60 километра и да премести 300 килограма товари. АТВ беше тестван на извънградски пътища с различни сложности и показа добри резултати.

Къде да започнем?

Първо трябва да решите какво имате нужда от превозно средство с всички терени и какъв тип (гъсеничен или пневматичен) предпочитате. В крайна сметка полетът на творческата мисъл може да бъде ограничен не само от наличието на подходящи детайли, но и от опит с различни механизми. Следващият етап в разработването на концепцията за бъдеща машина е приемането на решение относно условията на работа, капацитета на натоварване и, разбира се, капацитета (колко души могат да я управляват). Познавайки първоначалните изисквания, можете да започнете да създавате схема с оформлението и разположението на всички единици и единици, места за планиране за водача и пътниците, както и за товарното отделение. Ако има възможност да използвате Интернет ресурси, значи си струва да разгледате съответните форуми, в които майсторите - samodelkin оформят снимки, схеми, споделят проблеми и опит.

Как да изберем двигателя?

Не всеки двигател е подходящ за монтаж на самостоятелно произведени автомобили за всички терени, тъй като основното изискване е принудително охлаждане. Ако се използва мотоциклет, е необходим специален корпус, който ще осигури постоянно подаване на въздух. На второ място, в случай на екстремни ситуации се нуждаем от двигател с мощност. Целогодишната работа е повече четиритактови двигатели, който е по-лесен за работа при екстремни студове.

С увеличаването на нашия пазар количеството китайско оборудване в курса преминаваше от моторизираните блокове на китайската продукция под японски лицензи. Тези единици са непретенциозни, надеждни и имат приемлива цена и достатъчен капацитет.

Къде да регистрирате дресинг?

Домашните автомобили трябва да бъдат регистрирани в Gostehnadzor, който няма право да откаже тази регистрация, ако има сертификат за съответствие.

Процедурата за сертифициране е както следва. Първата стъпка е писането на техническата спецификация за произведеното домашно превозно средство. Втората е искане до местния орган за сертифициране, който изпраща изобретателя (и неговия продукт) до тестове за сертифициране. Третият е да издържите тестовете и да получите сертификат за съответствие, с който да отидете в Gostehnadzor.

Gostehnadzor трябва да регистрира домашно изделие и да издаде паспорт на самоходното превозно средство (ППМ), според което е регистриран в органите на КАТ. Успех!