Cadillac ATS - третият модел на новата техническа концепция на General Motors

Очевидно гигантската автомобилна промишленост General Motors откри златна мина и представи третия модел на новата техническа концепция - Cadillac ATS. Задвижване на задното колело

Успешно стартиране

Задното колело Cadillac CTS с класическо оформление пада на вкуса на американския потребител. Благодарение на това той бе утвърден в сегмента на премиите. Освен това, вместо общоприетият американец атмосферни двигатели на автомобила са инсталирани бензинови турбокомпресори. Как всичко това добро се вкоренява в компактния Cadillac ATS? Обратната връзка от собствениците предполага, че разработчиците се справят перфектно с тази задача.

Разработване на нов модел

По време на създаването на новия седан инженерите на Cadillac трябваше да решат трудна задача: да се доближат до контролируемостта на BMW Серия 3, без да губят предишните заслуги на марката. Ако вземем предвид, че предимствата на автомобила са неговата комфорт и крайната гладкост на курса, човек може да разбере сложността на тази задача, тъй като всъщност тези точки са взаимно противоречиви. Въпреки това инженерите на Кадилак се справяха.

Cadillac ATS е изградена на нова база на GM, наречена Alpha, която няма конкретни предшественици. Подобен дизайн бе използван в платформите Zeta и Kappa. Основната разлика в Alpha е намаленият му размер. Въпреки това, той дава възможност да се изгради на базата си кола със заден или задвижване на четирите колела.

Кадилак АТС Дизайн

размери

ATS е трудно да се повикат размерите. Междуосието е 2776 мм, дължината е 4644 мм, а височината - 1422 мм. От автомобили от своя клас се различава удължена междуосие. Това беше направено за комфорта на пътниците отзад.

Корпус на окачването

С отстраняването на разработчиците не експериментира: Cadillac ATS, това е стандартно. Предна част "MacPherson" с алуминиеви рафтове и носилка, а зад тях - независимо окачване с пет лоста на калъф.

салон

Салонът има един и същ "корпоративен дизайн", но въпреки идеята за спазване на класическия стил, той се промени значително. В сравнение с предишните модели Cadillac в ATS, всичко става по-точно. Като цяло интериорът изглежда по-луксозен и качествен. На места, където BMW шофьорът обикновено вижда скъпа пластмаса, шофьорът на Cadillac ATS ще се възхищава на кожата.

Следвайки традициите на американските производители на автомобили, новият Cadillac предлага на купувача няколко варианта за интериорен дизайн, от цвят до дърво.

Cadillac ATS: спецификации

За версията за 2012 г. производителят на автомобили предлага 3 бензинови двигателя, изборът на които се определя от оборудването на автомобила и вида на задвижването.

Основната версия на Cadillac е оборудвана с 2.5-литров 4-цилиндров двигател с капацитет 202 литра. с., работещи заедно с 6-степенна автоматична кутия. Тези мотори са инсталирани на седана Chevrolet Malibu.

Вторият двигател е двулитров турбодвигател с мощност 272 к.с., работещ заедно с 6-степенна ръчна скоростна кутия. "Механика" се поставя на едно ниво с "автоматичен", което отново подчертава спортния характер на автомобила. Двете двигатели представляват ново поколение на Ecotec. Те ще бъдат използвани на други модели на GM.

Третото устройство е 321-ватови V6 с обем от 3,6 литра. Това се счита за бонус. Този двигател ще намери свой купувач сред феновете на мощни автомобили. Той се инсталира само при модели с всички колела и работи в комбинация с автоматичната трансмисия.

Двигателите, естествено, с различни маси и разпределението на тежестта по осите на колата, съответно, са различни. Ако Cadillac Coupe ATS е оборудван с турбо двигател, то той е еквивалентен - 50/50. За други агрегати - 51/49.

пълен комплект

Колата се предлага на 4 нива: Base, Performance, Premium и Luxury. Те се различават не само по техническите си характеристики и допълнителни опции, но и по отношение на компонентите на окачването.

В базовата конфигурация се осигурява окачването на FE3. Освен това инсталира 18-инчови колела и магнитореологични амортисьори, работещи в два режима: Sprots и Touring. Гумите използват различна ширина: 227 и 247. Диференциалът е механичен, с автоматично заключване.

Сред допълнителното оборудване на по-скъпите пакети трябва да бъде предоставена сателитна навигация, както и звук на Bose от Premium версията. Адаптивен круиз контрол, пресечни функции пътна маркировка, поддържане на безопасно спиране и аварийно спиране. Ако желаете, дори и основното оборудване може да бъде оборудвано с всичко това "добро", разбира се, за допълнителни пари.

На пътя

Cadillac ATS се държи отлично по пътя. Дори и при двулитров турбо двигател, автомобилът се движи ярко и динамично. Особено за този двигател беше преконфигурирана шестстепенна "автоматична". Разработчиците променят предавателните отношения и преконфигурират алгоритъма за превключване. Всички промени позволиха на колата да се доближи възможно най-близо до баварската "treshka".

Частично за отлично боравене засяга кормилната стойка ZF с променлива стъпка и електрически усилвател. Волан с леки усилия. Малък завой на волана отстрани - а колата е на следващата лента - малък газ - и за 2-3 секунди изпреварвате нискоскоростния транспорт. Двигателят в комбинация с трансмисията работи перфектно.