"MAZ 500", камион, самосвал, дървен материал

Съветският камион "MAZ 500", чиято снимка е представена на страницата, е създадена през 1965 г. в автомобилен завод в Минск. Новият модел и предшественикът му се различават по отношение на местоположението на двигателя, поставен в долната част на кабината. Това споразумение позволява да се намали теглото на автомобила и едновременно с това да се увеличи неговата товароносимост с 500 килограма.

история

Основният модел е на борда "MAZ 500" с дървено тяло. Товароподемността на автомобила е 7,5 тона, благодарение на двигателя с мощност 180 конски сили, колата може лесно да тегли ремарке с тегло 12 тона.

Новото семейство на "петстотинте" съставляваше следните модификации: товарозахващащото приспособление MAZ 500, камион трактор "505", дървесен носач "509" и универсално шаси "500SH".

През 1970 г. от монтажната линия дойде нов автомобил MAZ 500A с разширена междуосие и товароподемност, увеличена до 8 тона. Общи размери Камионите бяха оптимизирани в съответствие с европейските стандарти. Скорост на предаване Директното предаване е намалено, скоростта на колата се е увеличила до 90 километра в час.

"MAZ 500", чиято снимка ви позволява да оцените новия дизайн на автомобила от второ поколение по своята същност, изглежда модерно. Значителна разлика е характерната решетка на радиатора, състояща се от осем правоъгълни входа за въздух.

"MAZ 500A" е произведен за седем години до септември 1977 г., след което е заменен от нова серия - "MAZ 5335".

Дизеловият двигател на марката YaMZ-236, монтиран на MAZ 500, може да работи без електрическо оборудване. Това предимство беше използвано от военните, които поръчаха "петстотин" в големи количества за нуждите на въоръжените сили на СССР. Управлението с хидравличен тип усилвател също не е необходимо да бъде електрическо. Спирачната система беше снабдена със сгъстен въздух от приемника, който на свой ред беше напълнен с постоянно работещ компресор. Никой не се смути от липсата на задвижване на всички колела "MAZ 500", характеристиките на колата и резервът на мощността на двигателя бяха впечатляващи.

характеристики на

Подемно-транспортното средство има следните технически параметри:

• обща дължина - 7140 мм;
• обща височина - 2650 мм;
• обща ширина - 2500 мм;
• просвет - 270 мм;
• базово колело - 3850 мм;
• задната коловоза е 1865 мм;
• предна следа - 1970 мм;
• тегло без оборудване - 6,5 тона;
• пълно натоварване с товар - 14 825 кг;
• скорост за товарен транспорт - 75 км / ч;
• скоростта на максималната стойност е 90 km / h;
• консумация на дизелово гориво - 25 литра на 100 километра;
• Капацитетът на резервоара за гориво е 200 литра.

Двигателят

Особености на двигателя:

• марка - YaMZ 236;
• производство - Ярославлов моторно завод;
• тип - дизелово гориво;
• обемът на цилиндрите е 11,150 с / см;
• мощност максимум - 180 к.с .;
• максималният въртящ момент е 667 Нм при 1500 оборота в минута;
• брой цилиндри - 6;
• съотношението на сгъстяване е 16,5;
• диаметърът на цилиндъра е 130 мм;
• ход на буталото - 140 мм;
• работен ред на цилиндрите - 1,4,2,5,3,6;
• клапанният механизъм е вентил OHV;
• брой мерки - 4.

трансмисия

Опции:

• модел - 236B;
• производител - YaMZ;
• тип - механичен;
• брой скорости - 5 предни и 1 задни;
• механизъм за превключване - лост, под, ръчно.

Номера на предаванията:

първата скорост е 5.26;

предаване 2 - 2.90;

предаване 3 - 1.52;

предаване 4 - 1.00;

предаване 5 до 0.66;

задната предавка - 5,48.

Предаване на задвижващата ос - планетарни редуктори в колелца с предавателно число 7.24.

модификации

• "500SH" - универсално шаси;
• "500V" - на борда, оборудван с метална платформа;
• "500G" - на борда, с разширена основа;
• "500С" - за работа в северни условия;
• "500Yu" - предназначена за експлоатация в южните ширини;
• "505" - задвижване на всички колела;

шаси

• Предната ос е напречен лъч на полуелиптични пружини, въртящ щифт, колело на конусовидни ролкови лагери, напрежение, контролирано от затягаща гайка със скоба. Телескопични амортисьори с хидравлика.
• Задният мост е редуциращ лъч на надлъжните усилени пружини от полуелиптичен тип. Амортисьори, хидравлични, възвратно-постъпателни. Буфери за вертикални товари. Полуаксиален диференциал на планетарна конструкция, хипоиден. Редуциращи предавки на ротационна трансмисия в главините на задните колела.
• Кардан вал - двусекционен с междинна опора. Кръстове на иглени лагери.
• Спирачна система - пневматична, с подаване на налягане от приемника. Системата работи само когато двигателят работи. На всички колела спирачните механизми са тип барабан.
• Управление - червей-хипоиден механизъм.
• Сближаването на предните колела се контролира от напречен лъч, снабден с втулка на въжетата.
• съединител - два диска сухи, с компенсиращи абсорбери. Стискащият механизъм е пневматичен, комбиниран с опорен лагер.

кабина

"MAZ 500" е оборудван с просторна изцяло метална кабина на шарнирния асансьор. Ако е необходимо, цялата конструкция се издига до наклон от 45 градуса, с достъп до двигателя и всички свързани механизми. Кабината е оборудвана с минимални удобства за отдих.

Контролните механизми на MAZ 500 са удобно разположени, уредите са лесни за четене, кормилна колона е предназначен за човек със средна височина и не е регулиран. Кабината има добра звукоизолация. Отоплението работи достатъчно ефективно.