Домашен дизелов мотоциклет. Дизелов мотоциклет със собствените си ръце

Дизайнът на мотоциклета и дизеловия двигател е измислен почти по едно и също време. Тези устройства обаче са преминали през отделни пътища на еволюцията. Малцина можеха да предположат, че след като тези дизайни ще работят в един общ ансамбъл. Разбира се, дизеловият мотоциклет е нещо като екзотична категория, но съвременните занаятчии не събират едни и същи единици.

история

Първият мотоциклет се появи отдавна. Гениите в механика са успели да свършат огромно количество работа. В резултат на това един обикновен велосипед без окачване, оборудван с конвенционален двигател, стана за много чудо. Инженерите по време на решаването на най-трудните проблеми успяха да повишат нивото на мощност към теглото на тези двуколесни превозни средства до почти нереалистични височини. Те успяха да вмъкнат на всеки килограм теглото на двуколесно моторно превозно средство конски сили. След това много по-късно мотоциклетите придобиха системи за окачване с интелигентна работа, ABS спирачки, както и различни интересни електроники, които контролираха дросела и пътя на входа.

Цялата работа беше направена така, че днес човек може да се похвали с приятели, колеги по време на работа, роднини и роднини. Питате къде е мотоциклета на дизела. Въпреки че не стана масово, това е крепост, която все още не е поета. Нека се опитаме да разглобим тази тема.

Какво е интересно за дизеловото гориво?

Можете да започнете с дефиниции и имена. Дизеловият двигател е механично устройство, базирано на класически бутален двигател, работещ с дизелово гориво. Основната разлика в този агрегат от обикновения бензин е начинът за подготовка на сместа въздух-гориво, захранването на сместа в цилиндъра и запалването му.

В традиционния бензинов двигател горивото се комбинира с въздух, преди да влезе в цилиндъра и се запалва от свещ. Дизеловият двигател работи на различен принцип. Тук първо се подава въздух, а въздухът се компресира под налягане. След това въздухът се загрява до температури, при които горивото може да се запали само по себе си. Дизелът се инжектира в цилиндрите през дюзите под сериозен натиск. Това обаче не са всички разлики. Основното предимство е повишената ефективност на такива мотори.

Теории на Рудолф Дизел

Когато учителят прекарал дни и нощи в разработване на работата си - "рационален топлинен двигател", който датира от 1890 г., той се опитал да направи две големи открития наведнъж. Тъй като в цилиндрите сместа се компресира, тя значително подобрява ефективността на процеса на преобразуване топлинна енергия в механичното. Също така, нямаше нужда от свещи за запалване, защото тогава трудно се получиха.

Първото дизелово гориво

Първият двигател, който може да работи нормално, е създаден през 1897 година. Той веднага показа всичките си плюсове. Ефективността на новия двигател е значително по-висока от всички бензинови единици от това време. След това през 1903 г. първият кораб е оборудван с дизелови двигатели, а през 1912 г. локомотивът - през 1922 г. - тракторът. Тогава тя е инсталирана на камиони и коли. Логично след всичко това ще се появи дизелов мотоциклет, но не.

"Solar" и мотоциклет

Икономиката на такива двигатели стана нерентабилна. Енергията от единица обем се оказва 1,5 пъти по-ниска, за разлика от бензиновите единици. И за малки обеми, u беше напълно равно на почти нула. В допълнение, дизелът не приветства високи обороти.

В края на краищата сместа не изгаря напълно в цилиндъра. Инженерите помислили, че някак си се развиват и пускат дизелов двигател на мотоциклет, но е необходим голям обем, трудности възникнали при опит да се получи огромна кола. Това обаче не спира ентусиастите. Благодарение на тези хора нереалистичните идеи стават реалност.

Дизелов мотоциклет Днепър

Днес подобни превозни средства не са нищо повече от екзотични. Те се произвеждат малко по целия свят, но няма промишлено производство. Но благодарение на занаятчиите и ентусиастите, на някои места има интересни машини, събрани изцяло ръчно.

Например, при много от видовете единица, показани по-долу, има въпрос, който е имал с този мотоциклет, какво е това купче от желязо. Какво чудо? Но в действителност това не е чудо, а дизелов мотоциклет "Днепър".

Дизайнерът и любител на мототехниката от малък украински град в района на Чернихов успя да инсталира чешки едноцилиндров дизелов двигател на Днепър. Двигателят е двутактов, с директна инжекция. Тези мотори са известни с техния често използван в различни генератори, трактори, компресори.

В Украйна, подобно ъпгрейд ще струва любителите на оборудване от 500 американски долара, а ако моторът е преминал основен ремонт, тогава цената ще падне с една трета.

Направи дизелов мотор сам реално!

Инсталирането на такъв мотор в конструкцията на двуколесен железен приятел не е толкова просто. За да свържете мотора към скоростна кутия Инженерът трябваше да отреже рамката и да я направи по-дълъг с 38 мм. Маховикът, който е бил инсталиран стандартно на чешката единица, не се вписва, така че създателят на конструкцията е засадил MT маховика, а сега работи в тандем с местния. За да може двигателят да работи правилно с предавателната кутия, беше необходимо да наточи адаптера от алуминий. Сега този адаптер свързва мотора и кутията.

Дизайн функции

Окончателно прехвърляне останаха същите, както беше. Обаче кутията изискваше преработка. Дизайнерът замени четвъртата предавка или по-скоро премести колелата в кутията. В резултат на това, след преработка, скоростното предаване е намаляло, сега е 0.8. Защо? Дизеловият двигател се развива само с 2200 оборота в минута.

С такъв двигател на скоростната кутия работи добре. Такъв мотоциклет издърпва при всякакви условия, дори и натоварен. На асфалта колата стига със скорост до 70 км / ч. Това е нормално, защото не е създадено за състезания.

икономика

В това отношение всичко се оказа. Двигателните двигатели с два цикъла са по-скъпи, но този дизелов мотоциклет е намалил апетита си наполовина. Сега стандартната консумация за него е 3,5 л / 100 км.

Освен това, тъй като двигателят е достатъчно голям, е необходимо да се инсталира по-малък резервоар за гориво. Друг резервоар също е инсталиран в количката. Този мотоциклет с моторни запаси ще издържи на 700 км. Това е достатъчно добро.

Що се отнася до динамичните характеристики, всичко тук е съвсем нормално. Не бързайте, но уверено автомобилът може да ускори скоростта до 90 км / ч. Тъй като охлаждането на устройствата е принудено, то никога няма да прегрее. И това е особено вярно, ако мотоциклетът е натоварен с различни багаж и инструменти, а дори и карането е извън пътя.

Процесът на преработка отне четири години. Въпреки това, чистото време за самата промяна е само 4 месеца. Просто го направиха в свободното си време, след работа.

Така че виждаме, че е възможно да се направи икономичен дизелов мотопед "Днепър" чрез малки инвестиции и промени лесно и спокойно.

Тези, които обичат двуколесните коне с мощни двигатели, ще могат да ги създават сами. Много ентусиасти и просто любители понякога правят неща в своите гаражи, които много хора просто са изумени. Днешните колоездачи ще могат да дадат шанс на всеки инженер. Тези хора познават колата преди всеки болт. Някои мотоциклети се сглобяват изцяло на ръка. Освен това, обичайната мототехника е плод на многобройни промени и трансформации. Дизеловият мотоциклет "Ural" може да бъде направен от обичайната "Урал" по аналогия с "Днепър". Те са братя и много сходни. И за майсторите на мотоделката няма да е трудно, освен това е много очарователна професия. Дизеловият мотоциклет "Урал" ще бъде гордостта на своя създател!

За преработка трябва само да смените горивната система, да замените карбуратора с инжектори, монтирайте мотора към скоростната кутия на мотоциклета. Така че всеки любовник може лесно да събере самостоятелно изработен дизелов мотоциклет. Разбира се, при наличието на любов към технологиите и директните ръце.

Например, същият любовник от две колела от Украйна успя да инсталира дизелов двигател в мотоциклет Jawa. Нека тази промяна служи като препоръка за действие за тези, които искат и си представят нещо подобно.

Дизел "Java"

Въпреки че дизеловият двигател на мотоциклета "Днепър" беше икономичен, ентусиастът и дизайнерът знаеха отлично, че няма ограничения за съвършенство. Той реши да инсталира по-сериозен, четиритактов двигател в рамките на "Java". За тези цели се използва цилиндър с директно впръскване на SN-6D. Икономиката е оправдана от значителна загуба на капацитет. Въртящият момент е около 2 пъти по-нисък. Той обаче се издава при революции, които са много по-малки от оригиналните. Тук дизеловият мотоциклет ще даде шанс на стандартния бензин "Java".

Двигателят CH-6D на коляновия вал надлъжно, за да може той да работи с кутия с мотоциклет, беше необходимо да се свърши чудесна работа.

Отново задният край на мотоциклета беше преработен. Автомобилът получи нова скоростна кутия, карданна трансмисия, махало и друго задно колело. Всичко това беше взето от МТ-10. Маховикът се монтира върху коничното гърло на коляновия вал чрез адаптер. Чрез подплата от алуминий към картера, скоростната кутия беше прикрепена. Така че двигателят стана малко по-дълъг и престана да се побере в рамката, така че беше решено да го удължи. Тогава захранващият блок беше фиксиран в удължена рамка за четири тихи блока.

За да фиксират махалото, бяха заварени нови опори. Трябваше обаче да отрежа средата, за да го направя вече. За да се използва напълно захранването и тягата, основната предавка е променена.

Тъй като това е дизелово гориво, батерията не е проектирана в дизайна. Машината може да издържи дори три години и след това да започне тихо. Също така няма запалване, аларма срещу кражба. Благодарение на мощен генератор светлината работи най-добре.

Така че, с голямо желание и известно време да инсталирате дизелов двигател на мотоциклет - напълно решаваща задача.