Видове кораби: имена от снимката

Понастоящем кораб се нарича военен кораб. В тази категория не се включват танкери, кораби за насипни товари, кораби за сухотоварни товари, пътнически кораби, контейнеровози, ледоразбивачи и други представители на техническия флот на гражданския и търговския флот. Но понякога, в зората на навигацията, когато човечеството все още запълваше бели пространства с бели перспективи върху неясните очертания на нови острови и дори континенти, всяка платноходка се смяташе за кораб. На борда на всеки от тях имаше оръжия, а екипът се състоеше от отчаяни хора, готови за всичко заради печалбата и романтиката на далечни скитания. В същото време, в тези бурни векове, имало разделение на видовете кораби. Списъкът, който взема предвид съвременните допълнения, ще се окаже много дълъг, поради което е необходимо да се съсредоточим върху платноходките. Е, може би може да добавите няколко гребане лодки.

галера

За да се сдобиете с тях - делът е незавиден. Такова наказание в миналото очаквало престъпниците. И в древния Египет, във Финкя и в Гърция вече са били. С течение на времето се появяват и други видове кораби, но галериите се използват до Средновековието. Основното движеща сила служеха същите тези осъдени, но понякога те били подпомогнати от платна, прави или триъгълни, монтирани на два или три мачти. Според модерните концепции на кораба те не са големи, разместването им е само 30-70 тона, а дължината рядко надвишава 30 метра, но в тези далечни времена размерът на корабите изобщо не е огромен. Ветроходците седнаха на редове, според историците, не повече от три хоризонтални нива. Оборудването на галелите е представено от балиста и носови овни, в по-късните векове тези оръжия са допълнени с артилерия. Движението, тоест скоростта на движението, се контролира от надзирателите, поставяйки ритъма със специални тамбури и, ако е необходимо, с камшик.

Barki

Видовете ветроходни кораби за нашите съвременници са малко известни, но някои от тях все още са запознати с редовните паради и международни регати. В Русия се съхраняват баржите "Седов" и "Кръстюнтер". Тези кораби не само демонстрират своята красота на целия свят, но също допринасят за възпитанието на млади моряци, които ги практикуват в традициите на руския флот.

Така че кората (името на вида идва от фламандската дума "кора") е кораб с броя на мачтите от три до пет. Всички платна са прави, с изключение на наклоненото оборудване на бизона (кърмата). Барки - корабите са доста големи, например, "Kruzenshtern" има дължина около 115 метра, широчина 14 м, екипаж от 70 души. Тъй като е построена през 1926 г., когато парните двигатели вече са широко разпространени, в своя дизайн има и спомагателна електроцентрала с капацитет от почти един и половина хиляди киловата, натоварена от две витла постоянна стъпка. Скоростта на кораба днес не изглежда малка, при плаване по пътя на тази кора достига 17 възела. Тип на назначаването, общо взето за търговския флот на XIX век - доставката на смесени товари, поща и пътници по морските линии.

Бригантинът вдига платната

Всъщност, едни и същи баржи, но с две мачти, се наричат ​​бригантини. Всички видове кораби се различават по предназначение и качество на доставка. Бригантините се отличават със скорост и лекота. Платформената платформа се смесва, прави (на предната мачта) и наклонът на пещерата. Любим кораб на пирати от всички морета. В историческите източници се споменават бригантини с така наречената "Бермуда пещера", т. Е. Триъгълна плат, простираща се между ликторите и предния луф, но никой от оцелелите видове не може да се похвали с тях. Тези нюанси обаче са интересни само за специалистите.

фрегати

С развитието на флотата се появяват някои видове военни кораби, други изчезват и други придобиват различно значение. Пример за това е фрегата. Тази концепция оцелява по-късно, като например армадилос, драудънтс и дори бойни кораби. Истинската съвременна фрегация приблизително съответства на съветската концепция за голям антисубърмерен кораб, но звучи по-кратка и някак по-красива. В оригиналния смисъл това означава трипластов съд с една артилерийска палуба за 20-30 пушки. С думата "фрегата" от XVII век в продължение на дълго време се добавя едно прилагателно "dunkirk", което означаваше използването му в отделна зона на морския театър на военните операции, съседни на Pas-de-Calais. Този тип се различава в скоростта си. Тогава, когато радиусът на автономия се увеличи, те бяха наречени просто фрегати. Изместване - средно за това време, приблизително 800-1000 тона. Най-известната руска фрегата е наречена "Pallada", през 1855 г. е предприета славна експедиция до бреговете на Източна Азия под командването на адмирал Е. Пютиатин.

каравела

"Тя мине като каравел, шеф ;" пее в известна поп песен. Безвредно е да изучавате видовете плавателни съдове, преди да пишете текстове за бъдещи хитове. Комплиментът беше малко двусмислен. Не всяко момиче ще иска да бъде сравнено с голям, тежък и силно натоварен товарен кораб. В допълнение, носа на каравел е висок, в който можете да видите и нежелан намек.

Въпреки това, основно този тип, разбира се, има добри плавателни качества. Той е най-известен с факта, че Колумб направи своята експедиция до бреговете на Новия свят на три каравела (Санта Мария, Пинта и Нинджа). Навън, те могат да се разграничат от посочените повишени танкове (назални надстройки), а също така и от плаващ такелаж. Мачтите са три, флокът е прав, а останалите - с латински (наклонени) платна.

Дестинация - дълги морски и транскоцейски пешеходни преходи.

От думата "каравел" се среща морфологично руската дума "кораб". Той даде името на известния френски пътнически самолет, много красив.

клещи

За бързо плуване, всякакви видове кораби. имена корабите не винаги се запомнят, но има и изключения. Някой ще каже думата "кръстосвач" и след това навсякъде ще мисли нещо - някои "Aurora", а другият "Varyag". По отношение на машините, опцията е само една - "Cutty Sark". Този кораб с дълъг и тесен корпус слезе в историята по няколко причини, но основното и най-важното му качество беше скоростта. Доставяйте чай от Китай, бързо изпращайте поща до отдалечени колонии и изпълнявайте особено деликатни задачи на кралицата, бяха многото ножици и техните екипи. И тези съдове свършиха работата си до появата на корабите, а в някои случаи и по-късно.

галеони

Придвижвайки се през древните видове военни кораби, не можем да не забравим Великата армада, която се състезаваше с британския флот през XVI век. Главната единица на тази страховита сила беше испанската галеонка. Съвършенството с него не би могло да бъде едно плавателен съд от това време. В същността си това е подобрена каравел с намалена надстройка на резервоара (същият "запушен нос" на практика е изчезнал) и удължено тяло. В резултат на това древните испански корабостроители постигат по-голяма стабилност, намалена съпротива на вълните и в резултат на това увеличена скорост. Маневреността също се подобри. Други видове военни кораби от XVI век изглеждаха по-близо до галеона по-къси и твърде високи (това беше дефект, по-лесно е да се стигне до тази цел). Формата на ямата (задната надстройка) придобива правоъгълна форма и условията на екипажа са станали по-удобни. На галеони се появиха първите тоалетни, а оттам и произхода на тази дума.

Изместването на тези "бойни кораби на XVI век" варира от 500 до 2 хиляди тона. Най-накрая те бяха много красиви, бяха украсени с умело дърворезба и носът беше коронясан от величествена скулптура.

шхуни

Съществуват видове големи кораби, които са станали "работни кончета", предназначени да транспортират голямо разнообразие от стоки. Сред тях едно специално място е заета от шхуни. Това са съдове с множество мачти, които се различават по това, че най-малко две от техните екипи са наклонени. Те са Марсилия, Стакс, Бермуди или Гафе, в зависимост от това кои мачти са оборудвани с наклонени платна. В същото време трябва да се има предвид, че границата между двуместен браммесел или бразилски шгунар и бригантин е много условна. Този тип е известен още от XVII век. Най-голямото разпространение, постигнато в американския търговски флот, по-специално Вълка Ларсен, характер на Джак Лондон, с неговия отбор ловува за кожени пломби на шхуна. В сравнение с нея, други видове кораби са по-трудни за управление (Ако смятате, че Джон Лондон, този процес е достъпен дори и на самотен моряк). Най-често шхуните са били двустранно и трислойно, но има случаи, когато такелажът е много по-голям. Специален рекорд е поставен през 1902 г., когато кораб със седем мачта е спуснат във водата (Thomas Dabrow Lawson, Quincy shipyard).

Други видове кораби