Танкер "Кнок Невис": история, характеристики

Кнок Невис е най-големият танкер в света, известен също като Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant и Mont. Нефтеният танкер е проектиран и произведен от японците през 1974-1975 г., като дълго време остава най-големият кораб, построен някога. През 2010 г. "морският гигант" беше изведено от експлоатация и впоследствие разглобено за скрап.

запис прекъсвач

Кнок Невис е най-големият кораб с дължина 458 метра, построен през 20-ти век. Той има обем от 260 851 регистър тона (RT), който съответства на 738 208.3 м³. Само през 2013 г. в Южна Корея се произвежда супертанкерът Prelude FLNG, чиято дължина е с 30 метра по-висока от предишния рекордьор. Въпреки това, чрез изместване значително губи гиганта от Япония (600 000 тона срещу 657 000).

Този кораб е толкова голям, че на палубата могат да се настанят четири футболни игрища. Неговата спирачна дистанция е около 5,6 километра, а когато е напълно натоварена, утайката във водата достига 80 фута (повече от 24 метра).

След катастрофалното изтичане на масло от танкер "Ексон Валдес" във водите на Аляска 27 март През 1989 г. правителството на САЩ реши да използва съдове с двойно дъно за транспортиране на петролни продукти. Корабите, които не отговарят на тези изисквания, не се допускат в териториалните води на Съединените щати. Тази инициатива беше подкрепена от много страни. Производството на корпуси от този дизайн е много трудно от техническа гледна точка, поради което някои рекордни характеристики на танкер "Кнок Невис" няма да бъдат бити за дълго време.

В обозримо бъдеще корабите от типа "плаващ град" могат да надвишават тонажа на японската тежка категория. Някои от проектите на корабните градове вече са в етап на изпълнение, но за тяхното практическо изпълнение ще отнеме години и милиарди инвестиции.

Сравнителни данни за танкера Knock Nevis

Корабът, проектиран от инженерите на Земята на изгряващото слънце, е един от най-големите кораби в историята на цивилизацията. Дори мощните превозвачи на самолети на своя фон не изглеждат толкова смущаващи. Сравнителни характеристики сред колегите му - супертанкери:

• Knock Nevis (1975-2010 г.): изместване - 657 018 тона, обем - 260 851 RT, дължина - 458,5 м.
• Prelude FLNG (2013 г.): изместване - 600 000 тона, обем - 300 000 RT, дължина - 488 метра.
• Pierre Guillaumat (1977-1983 г.): изместване - 555 051 тона, обем - 274 838 RT, дължина - 414 м.
• Prairial (1979-2003 г.): изместване - 554 974 тона, обем - 274 826 RT, дължина - 414 м.
• Battilus и Bellamya (1976-1986 г.): изместване - 553 662 тона, обем - 273 550 RT, дължина - 414 м.
• Есо Атлантик и Есо Тихоокеанска (1977-2002 г.): изместване - 516 000 тона, обем - 259 532 бр., Дължина - 406 м.

Най-новите класа танкери на TI, издадени през 2002 г., малко по-малък от характеристиките на "старата гвардия". Техният обем - "само" 509 484тона, обем - 234 006 PT, дължина - 380 m, обаче, да се изгради по-обемист съд не винаги е необходимо, тъй като те не са в състояние да преминат през Ламанша, каналите Suez и Панама ..

създаване

Строителството на танкера Knock Nevis започна през 1974 г. от японската компания Sumitomo Heavy Industries в град Осака за гръцкия корабен магнат Аристотел Онасис. Но поради нефтеното ембарго през 1970 г. милиардерът беше обявен в несъстоятелност още преди да бъде построен корабът.

Правата на гигантския кораб бяха закупени от корабособственика Танг в Хонг Конг. Той инструктира строителите да увеличат дължината си и да увеличат капацитета от 480 000 до 564 763 тона. Тъй като танкерът всъщност беше сглобен, трябваше да отрежем тялото наполовина и да заваряваме допълнителна секция. Японските специалисти блестяха да се справят с несравнимата задача. След стартирането през 1979 г., корабът е наречен Seawise Giant.

Особености:

• Вид плавателен съд - нефтен танкер.
• Размери (дължина, ширина) - 458.45 / 68.86 м.
• Височината на страните над водолинията при максималното натоварване е 24,6 м.
• Изместване - 657 018,5 тона.
• Свободна товароподемност (пълна товароподемност, включително товар, екипаж, храна и вода) - 564 763 тона.
• Мощност на централите - 50 000 литра. а.
• Скоростта на движение е 30 km / h (16 възела).
• Броят на членовете е 40 души.
• Разстоянието за спиране е 5,6 км.

Започване на работа

Първоначално танкерът "Кнок Невис" доставя на Съединените щати масло от полетата на Мексиканския залив и Карибите. По-късно той е прехвърлен в Персийския залив за износ на петрол от Иран. През 80-те години на миналия век между Иран и съседите на Ирак избухва война. През 1986 г. корабът е нападнат от иракски самолети по време на движението по Протока на Ормуз. Няколко ракета от клас Exocet удариха кораба. Танкерът е сериозно увреден по време на атаката. Накрая тя потъна в плитчините на остров Харк.

прераждане

Изглежда, съдбата на "морският гигант" (Seawise Giant) е предсказано заключение. Няколко месеца след края на войната между Иран и Ирак обаче през август 1988 г. Норман Интернешънъл обратно изкупува танкер в морето. Специалистите успяха да го вдигнат и да го измъкнат в корабостроителницата Keppel в Сингапур. Корабът е преустроен и преименуван на "Happy Giant" в чест на чудодейното спасяване.

Експертите отбелязват, че такава скъпа операция за повдигане и ремонт на супертанкера не е причинена от икономическа целесъобразност, а от престижа на притежаването на най-големия кораб в света. Между другото, почти всички супертанкери, притежатели на рекорди, построени през 70-те години, бяха унищожени от началото на 2000-те. Нефтеният превозвач преживява своите "колеги" в продължение на десет години.

Още съдба

През 1999 г. той се осъществява сделката за прехвърлянето на танкера Knock Nevis Норвегия. През март 2004 г. той е бил изпратен на новия собственик (фирмени Първо Олсен танкери) в Дубай сухи докове, където корабът се превръща в плаващ съхранение и ползване терминал. Под името Knock Nevis, той започва да работи в областта Ал Шахин във водите на Катар.

През декември 2009 г. танкът Knock Nevis бе продаден на индийски рециклиращи компании за оползотворяване. До последното място за закотвяне корабът плава под името Монт. При пристигането корабът е умишлено засаден на брега на индийската държава Гуджарат във водната зона на пристанище Аланг. На 4 януари 2010 г. беше направена последната официална снимка на Кнок Невис, след което започна разрушаването на морската легенда.

Като напомняне за съществуването на гигантски супертанкер, неговата котва с тегло 36 тона е изложена като ценна изложба в морския музей на Хонконг (Китайската народна република).