Устройството на съда. Общо разположение на съдовете и техните основни елементи

Дизайнът на плавателния съд е отговорна задача, която се сблъсква със служителите на морския флот. Те трябва да осигуряват изцяло товарните и пътническите потоци. Всички задачи могат да бъдат решени ефективно само с помощта на качествено подобрение на флота. Можете да подобрите старите кораби или да изградите модерни модели.

Кои съдове съществуват?

Днес има голямо разнообразие от кораби, които имат различни видове. Това се дължи на факта, че те са предназначени за различни цели, както и на условията за по-нататъшната им експлоатация. Ето защо специалистите се сблъскват с такива задачи като специализация по проектиране на кораби, организация на строителството и ремонта, въвеждане на нова стандартизация, планиране на по-нататъшен транспорт, както и извършване на сравнително икономическо изчисление. Модели на кораби могат да бъдат класифицирани според следните критерии:

• Като средство за превоз се разграничават самоходни и самоходни превозни средства.
• Начин на движение - кораби, които плуват над водата с помощта на въздушна възглавница, както и на водната повърхност. Има устройства, които лесно могат да се движат под вода - това са подводници.
• Състояние на жилището. Сред огромния асортимент са моделите, които имат твърдо, еластично и надуваемо тяло.
• Основният материал на делото. По време на производството могат да се използват стомана, леки метални сплави, пластмаси, дърво, стоманобетонни конструкции, еластични или композитни материали.
• Площ на навигацията. Има морски плавателни съдове и мореплаване.
• Родът на главната електроцентрала. Модели на кораба включете такова устройство, защото това помага да го управлявате. Възможно е отделяне на пара, което има инсталация на бутало или турбина с пара. На корабите е монтиран двигател с вътрешно горене.

Граждански кораби

Корабите, които имат гражданска цел, са представени под формата на транспортни или риболовни кораби. Те са създадени така, че максимално да поддържат мирните връзки между различните държави. Тези морски плавателни съдове осигуряват външна търговия, бизнес и културни връзки, подпомагат извличането на продукти от морето и обработват го. Те са оборудвани със специално оборудване за транспортиране на промишлени стоки или храни. Гражданските кораби са оборудвани с различни допълнителни устройства, които зависят от по-нататъшното им обозначаване:

1. Транспортен или търговски кораб. Те могат да превозват пътници или малки количества спешни товари - това са поща, колети, багаж и много други. Транспортните плавателни съдове на навигационната линия могат да извършват редовни полети между няколко пристанища Те също се наричат ​​лайнери. Товарен кораб носи товар на неопределена линия, може да плува във всяка посока.
2. Риболовен кораб. С помощта на такъв дизайн е възможно да се извлекат продукти от морето, т.е. риба, морски животни, водорасли. Риболовен кораб позволява на хората да преработват продукти от морето в полуготови продукти или всеки друг краен продукт. Той също така я транспортира до плаваща или крайбрежна база.
3. Изследователски кораби. Те са предназначени да извършват научна и изследователска работа в открито море или в океана. Това включва специално оборудвани и адаптирани подводни или повърхностни плавателни съдове.
4. Тренировъчен кораб. Тя служи за служители, които изпълняват плувна практика. Той често се използва от лица, които учат в специални образователни институции. Тези морски плавателни съдове са задължително оборудвани с лаборатории, учебни зали, както и аудитории, където е възможно да се проведе практическо усвояване на въпроси.

Каква форма трябва да имат корабите?

Всеки тип кораб има подходяща форма на корпуса, което зависи от голям брой фактори. Това може да включва основната цел на кораба, условията за неговата по-нататъшна работа, скоростта, качеството и много други параметри. Корпусът на съда е удължено тяло, което има извити повърхности. Те помагат да се създаде опростена форма, която да намали съпротивлението на водата и въздуха по време на движението на конструкцията.

Предната част на плавателния съд се нарича лък и е построена, като се вземат предвид установените правила на корабостроенето. На кораб, който плава на разбъркана водна повърхност, не влиза в вълната, всички страни на корпуса трябва да бъдат леко разширени по височина. Специалистите обръщат специално внимание на гребловите витла и волана, които трябва да осигуряват най-добри работни условия.

Основният принцип на създаване на теоретична рисунка

Преди да започне изграждането на теоретичната рисунка, дизайнерът трябва да си представи пресечната точка на корпусните линии. Необходимо е да се използват допълнителни, паралелни, диаметрални и основни равнини. Селективните линии трябва да образуват рамката на черупката, която ще даде ясна и максимална представа за формата на конструкцията. Получената проекция включва страни, ширина и основно тяло.

Проекцията на секцията на корпуса има формата на прави линии, които ще формират решетка на теоретичната рисунка. Когато човек извърши изграждането на тази мрежа, структурните водни линии трябва да бъдат разделени на двадесет равни части. Те означават пространство и с помощта на разделянето е възможно да се реализират теоретични рамки. Структурата на плавателния съд е доста сложна, поради което само проектирани специалисти трябва да работят.

Номерирането се извършва чрез преместване на линиите от носа към кърмата. Когато оригиналът на теоретичния чертеж е готов, всички получени координати на точките на пресичане на извитите линии и решетката трябва да бъдат премахнати. Те ще бъдат полезни за превод мащаб на рисуване в реален размер. Всички получени данни трябва да бъдат записани в специално проектирано списание, което включва таблици с плазмени ординати. В бъдеще те се използват в корабостроителни заводи, както и в специални семинари. Тук експертите имат етаж под формата на чертожна дъска, която се нарича плоча. Представен е в пълния си размер и е разделен според теоретичната рисунка. По време на корабостроенето всички шаблони и размери се отстраняват от площада, за да се направят подробности за корпуса на кораба.

Какви допълнителни устройства са оборудвани с риболовни кораби?

Индустриалните плавателни съдове се използват за риболов на риба, тюлени, китове, морски ледове и много други живи ресурси от морето. Риболовният кораб заема третата част от световния цивилен флот. Възможно е да се отделят следните видове риболовни кораби, които са оборудвани със специални устройства:

• Seiner е дизайн, чрез който можете да използвате риба с помощта на гриб. Уловът се извършва чрез стрелка за товар.
• Траулер. Тя е уникална по своя дизайн, плавателният съд, който помага за риболов с помощта на трал, е мрежа, представена под формата на голяма торба.
• Drifter. Днес този кораб е в голямо търсене, защото ви позволява да ловите риба. Оборудван с плоска мрежа.
• Плуващи рибни кутии и бази. Представените конструкции отиват на открито море и се занимават с преработка на риба директно в консервирани храни. Има мрежи, тралове, преработвателно и хладилно оборудване.
• Китоловски кораби. Те се използват за максимално ефективно китоловство. В повечето случаи те влизат в морето както в цели групи, така и във флотилии. Тези кораби са оборудвани с големи и надеждни мрежи, които издържат на тежко тегло.
• Шлеп. Представените структури извършват риболов с помощта на гриб. Те отиват в Блек и Каспийско море и работят с дизелово гориво.

Характеристики на военен кораб

Днес можете да намерите различни кораби и кораби. Но сред толкова голямо разнообразие са военните дизайни, които принадлежат на въоръжените сили на Руската федерация. Те задължително се наричат ​​с външни знаци, които отличават тези съдове от граждански. Между командния състав задължително трябва да има офицер, който е в служба на руското правителство. Фамилното име и името на служителя задължително трябва да са в списъка на военнослужещите.

Военен кораб включва военно оборудване и оборудване. Структурата на представените плавателни съдове се отличава с наличието на военно оборудване. Той ще бъде използван в случай на атака на защитена зона.

Уреждане на транспортни плавателни съдове

Морският транспорт се счита за най-печеливш и търсещ. Това ще помогне за пренасянето на товара в междуконтинентални послания. Транспортният кораб има основната специализация - това е превоз на големи количества стоки. Това включва големи, насипни, както и насипни товари. Ако става въпрос за храна, по време на транспортирането трябва да се спазва определен температурен режим и не трябва да има вибрации.

Възможно е да се идентифицират най-често срещаните плавателни съдове, които са оборудвани с допълнителни устройства:

• Сухотоварните кораби могат да носят разнообразен асортимент. За извършване на превоза на месо и рибни продукти, зеленчуци и плодове, тези съдове са допълнително оборудвани с хладилен модул.
• Танкерите са предназначени да превозват товари, които имат течно или газообразно състояние. Предприятията и предприятията могат да транспортират нефтопродукти, химически продукти, торове и др на втечнен газ. Има отделение за превоз на особено опасен товар.
• Контейнеровози. Те могат да носят контейнери като контейнери. Тези кораби са оборудвани с необходимото навигационно оборудване. Това ще помогне за поставянето, закрепването и проверката на закрепването на товара по време на транспортирането му. Структурата на кораба има необходимите допълнителни греди и тавани за надеждност.
• Превозвачите на насипни товари ще помогнат за транспортирането на насипни и насипни товари, като зърно, руда и въглища.
• Ролките са специални съдове. Те се използват широко за хоризонтални или смесени начини на товарене на стоки.
• Фериботите транспортират оборудването на долния етаж. Основната разлика е превоз на пътници, колесни превозни средства, както и вагони за железопътния транспорт.

Малки плавателни съдове: устройство

По време на изграждането на строежа на корабите се обърне специално внимание. Корпусът е основната част на всеки модерен съд, включва покритие и палубни настилки. Тези компоненти са в състояние да дадат на кораба необходимата форма и в същото време да осигурят такива показатели като якост, водонепроницаемост и коравина на кораба. Това са тези функции, които определят дизайна на малка лодка.

Комплектът е специфична мощност структура, която се състои от връзки на надлъжни и напречни връзки или греди. Когато те са взаимосвързани, се получава завършена рамка. Тя служи като опорен контур, който е предназначен за листове от външна кожа, палуба. Рамката определя по-нататъшната стабилност и твърдостта на съда.

Можете да изберете няколко системи за корпуса. Тяхната класификация зависи от посоката на основния сноп:

• Крос.
• Надлъжно.
• Надлъжно и напречно.

Каква е системата, използвана за изграждането на малък плавателен съд?

По време на конструирането на малък плавателен съд се използва само система с напречни греди. Специалистите използват рамки, флора на дъното, както и греди под палубата. Броят на надлъжните греди, използвани по време на напречната настройка, е малък. Те се използват за кръстосано свързване. Общият брой на гредите не надвишава пет и това включва вертикални килци и стринг.

Комплектът от дъното на кораба включва пресичащи се надлъжни и напречни връзки. В краищата на кораба трябва да има кил, който се свързва с стъблата. За да се намали люлеенето на кораба няколко пъти по време на валцоването, е необходимо да се прикрепи страничен кил. Тя може да има разнообразен дизайн и да служи като надлъжна връзка. В повечето случаи тя не се простира по ширината си за общоприетите размери на заграждението.

Устройство за управление

Без управление, не може да има такива морски транспорт. Управлението на корабите е комбинация от важни механизми, както и устройства, които осигуряват задържането на кораба на повърхността. Такова устройство включва кормилна, секторна, винтова или хидравлична задвижка. Днес има проекти, които имат основен и ръчен сервоуправление.

Структурата на плавателния съд и по-специално кормилното управление трябва да отговарят на следните изисквания:

• Максималният допустим ъгъл на смяна на руля не е повече от 35 градуса. За корабите от речния флот тази стойност може да бъде 45 градуса.
• Продължителността на преместването на кормилото от плавателните съдове не може да бъде повече от 28 секунди.
• Всяка кормилна уредба трябва изцяло да гарантира надеждната и правилна работа на кормилното устройство по време на накланянето на плавателния съд.