Най-бързата машина за чай

През деветнадесети век доставката на ценни стоки до Англия се извършваше с помощта на огромни платноходки. Транспортирането на сезонни стоки вкъщи, корабните екипажи се състезаваха един с друг в бързи темпове. В историята такива състезания влизаха като чаени състезания на машинки за подстригване. Служителите се опитали да пристигнат първо до местоназначението си. В много от тях се свързва фразата "чайник" скоростния кораб.

Защо плавателните съдове са така наречени?

През деветнадесети век търговците получават значителна печалба от търговията с чай, която се транспортира от Китай до Англия. Собствеността на този продукт, потискаща и поглъщаща всички миризми на задържаните, принуждава търговците да изоставят използването на стари кораби, чието транспортиране може да продължи почти една година. Продължителното транспортиране оказва негативно влияние върху качеството на продукта. Тъй като беше чай, който беше най-разпространената стока, която екипите на платноходките се опитаха да доставят възможно най-скоро, носещите кораби се наричаха чайници. Най-бързите плавателни съдове първоначално са били оборудвани с платна. В превод от английски, клипър е кораб с напреднали ветроходни оръжия. С течение на времето данните на кораба започнаха да бъдат оборудвани с парни двигатели, но зад тях името "чайник" беше фиксирано.

история

Първоначално машините за чай (най-бързо ветроходни кораби) бяха построени в Балтимор. Тяхната цел бе транспортирането на роби и контрабанда. За разлика от предшествениците си, корабът е оборудван с платна, които в сравнение с конвенционалните ветроходни кораби са значително по-големи. Освен това корпусът на новата платноходка се характеризира с остри контури и повишена стабилност. Намаленият обем на хващанията и увеличената скорост са отличителните черти, които притежават машините за чай.

Най-бързите кораби бяха много скъпи. За да построиш такава платноходка или чартър, са необходими много финансови инвестиции. Но благодарение на високата скорост, която всяка машина за чай притежава (снимките на корабите са представени в статията), всички инвестирани пари са напълно изплатени за един полет.

Това стана възможно благодарение на популярността по време на състезанията. Корабособствениците често са залагали много големи суми. Най-напред екипажът на лодката, който пристигна, получи няколко пъти повече пари от екипажите, пристигнали на второ или трето място. Така материалното обезщетение е добър стимул за всеки отбор. Търговците получиха стоките със своя оригинален аромат.

Плаване на корабите на Балтимор

Балтиморските кораби нарекоха първите шхуни и бригантини, въз основа на които бяха създадени машините за чай. Най-бързо плавателните кораби започнаха да се строят в Америка. Разработчиците оборудвали кораба с много големи платна, наклонени на кърмата. Ветроходното въоръжение се състои от разделени мочурища и водни седалки, които улесняват контрола на кораба, както и лизелите, които значително увеличават платното си.

Златната епоха на машините за чай

Високоскоростни ветроходни кораби започнаха да се строят през 1820 г. В продължение на няколко десетилетия те се развиват интензивно. Златното време за рязане на чай пада върху периода 1850-1860. През това време бяха създадени много високоскоростни платноходки. До края на деветнадесети век известната ера свърши. Те бяха заменени от кораби, оборудвани с парни двигатели.

скорост

Създаден чай машинки (най-бързите автомобили) с помощта на дължината и ширината на съотношението: 6: 1, докато е приемливо за обикновен ветроходство вярвали, 3 (4), за да 1. Поради тези иновации в дизайна на корпуса даде висока аеродинамична, което им позволява лесно да дисекция вълна. В резултат на това петнадесет морски възли е оптималната скорост, която притежателите на чай - най-бързо плаващите кораби. Някои от тях имат скорост от почти седемнадесет възела (един възел представлява една морска миля на час, т.е. 1852 метра).

Кой използваше платноходките?

С висока скорост, машината за чай се използва от моряци - приватизатори, филиби, контрабандисти, търговци, роби и Бреговата охрана. Някои използват високоскоростни кораби, за да избягат от преследването, други с цел преследване. С течение на времето неговият чайник се намираше във всяка морска държава.

Корабни термопила

Много изследователи смятат, че през целия период на ветроходство това е най-добрият и най-бързият кораб. Часовникът беше направен по поръчка от White Star Line. Проектът е разработен от лондонския инженер Бернар Уеймут.

Тази компания е специализирана в туристически маршрути. Служителите на компанията веднъж създадоха легендарния Титаник. Символът на компанията беше бяла звезда на червен фон. Този символ е разположен на полупроводниковият термопила, който стартира през 1868 г. в близост до град Абърдийн (Шотландия). Името му било дадено на клисаря в чест на дефилето на Термопилите, в който през 480 г. пр.н.е. е имало кървава битка с гърците с персите.

Всички присъстващи при спускането на машината за чай до водата бяха много впечатлени от новия плавателен съд: тялото му имаше идеални пропорции, дъски с тъмнозелен цвят и красиви бели мачти.

Благодарение на отличната си мореходност този Машинка за две години успяха да подобрят рекорда предварително настроен от американския кораб "Джеймс Бейнс": за 63 дни, покри разстоянието от Лондон до Мелбърн. За платноходките този резултат остава до този момент най-добрият.

Характеристики на платноходката

Според мемоарите на английския историк Базил Лабок "Термопилам" имаше невероятна способност да хване дори най-малките ветрове. В резултат на това можете да ходите спокойно по палубата с запалена свещ, а корабът продължава движението си със скорост от седем възела.

• Часовникът имаше дължина от почти 65 метра.
• Ширината му е 11 метра.
• Платната имаше тежест от шест и половина метра.
• Капацитет: 948 reg.t.
• Коефициент на палубата: 0.58.
• Капацитетът на залите е бил 11 тона.

В кои състезания участва корабът?

През 1872 г. машината за чай "Cutty Sark" става съперник за Thermopylae. Пътят на състезанието: Шанхай - Лондон. Победата в тези състезания бе спечелена от Thermopylae. Счупването на волана в Cutty Sark задържа тази машина за една седмица. Десет години по-късно двамата кораби се срещат отново, докато пътуват до Австралия. В тези състезания "Cutty Sark" успя да отмъсти.

Термопилите зададете два записи, които не успяха да бият всеки от машинката за чай: Разстоянието от Мелбърн до Шанхай кораб избухна в почти един месец, а разстоянието между Шанхай и Лондон подстригване проведе в продължение на три месеца.

През 1887 г. термопилите са закупени от британците. През последните десет години тя се използва като тренировъчен кораб. До 1907 г. тялото му е толкова износено, че е било взето решение за извеждането от експлоатация и потъването на кораба. Скоро термопилите бяха торпедо. През 2003 г. останките на кораба са открити във водите край Лисабон.

Последната машина за чай

"Cutty Sark" е най-новата високоскоростна платноходка, известна по цял свят заради високата си плавателност. Създаден през 1869 г., този кораб оцелява до днес. Тази машина за чай, както всеки кораб, има собствена история. Тя е построена по поръчка на британския корабособственик Джон Уилис. Въпреки факта, че ветроходните кораби постепенно се заменят с параходи, Джон Уилис искал да бъде собственик на най-бързата платноходка. Основната задача на кораба беше бързото транспортиране на чай от Китай до Англия. Над заповедта работеха служители на компанията "Скот и Линтън" под ръководството на капитана на кораба Херкулес Линтън. Новият кораб, за разлика от другите високоскоростни платноходки, беше оборудван с висока мощна кърма. Това конструктивно решение по време на бурята бе оценено успешно от екипажа на кораба. Не завършва събранието на тялото на бъдещия машинен чайник, през 1869 г. компанията "Скот и Линтън" фалира. Изграждане на платноходка участва в друга компания, използвайки рисунките на Херкулес Линтън.

По своята конструкция този клипър принадлежи към типа съставен кораб: състои се от железен набор, покрит с дървена обвивка. В този случай, за кожата на частта от клипа, която е разположена над водолинията, работниците използват кърлеж. Част от кораба под водолинията е направена от тъмнината на Томас (порода бряст). За подреждането на дъното бяха използвани месингови плочи.

Съдът има следните технически характеристики:

• "Cutty Sark" беше дълга 85.4 м.
• Ширината е 11,2 м.
• Основният път е с дължина повече от 46 метра.
• Общата площ на кораба е 2985 квадратни метра.
• Изместването е 2130 тона.
• Ветроходният кораб е оборудван с три мачти.

Корпусът на кораба беше боядисан в черно, на който две златни линии изглеждаха особено красиви. Златните лаврови листа се използват като орнаменти.

На тялото е изобразен "Звездата на Индия". Следва под формата на кръг има надпис, който гласи: "Небесната светлина ще ни покаже пътя". Също така делото беше украсено с буквата "W", от която дойдоха слънчевите лъчи - нещо като знак на корабособственика.

До есента на 1869 г. корабът е готов да плава. През ноември тя стартира на река Клайд.

Произход на името на платноходката

Часовникът получава името, което по онова време се счита за много странно. Първоначално Джон Уилис искал да се обади на кораба си "Морска вещица". Но тъй като това име вече се използва от друг кораб корабособственикът решили да кръстят платноходка, подобно на героинята от поемата на Робърт Бърнс "Tam Orsquo Shanter". С шотландския Cutty Sark се превежда като "къса риза". Беше "Нан" - късичка, наречена вещица, която в Шотландия често уплашила малки деца. За разлика от корабособственика, моряците, които чуха бъдещото име на клисаря, не бяха ентусиазирани. Това се обяснява със суеверията, присъщи на тяхната среда. Моряците често не ходят на платно в петък, страхуват се от черна котка и номер "13". Те също вярваха, че такова име би довело до смъртта на кораба и неговия екипаж. Много от моряците попита собственика на кораба, за да промените името на машинката за чай, но Джон Уилис е убеден, че корабът му е в очакване на дълъг и щастлив съдба.

Фигурата на тази вещица стана украшение на носа на машината за чай. В стихотворението корабособственикът особено харесва момента, когато една млада вещица, преследваща Том, сграбчи кон за опашката. Този епизод Джон Уилис решава да изобрази като фигура за носа на своята платноходка. Определената фигура е вещица, която притиска пакет от конска опашка в изтеглена ръка.

През цялата си история една платноходка често падаше в буря, в резултат на което вещицата многократно губеше главата си и протегна ръка. Елементите на изгубената в морето фигура трябваше да бъдат възстановени всеки път. Новите глави и ръце на "Nan-short-shirt" изглеждаха не по-малко зрелищни.

Какво донесе славата на платноходката?

През 1872 г. по време на състезание с легендарната платноходка "Фермопили" в "Cutty Sark" има разбивка. В резултат на бурята волана се изгуби. Капитанът трябваше да държи кораба във вятъра, използвайки плаваща котва. В същото време работниците, които са директно на палубата, са ангажирани с извършването на резервен волан. Малка ковачница в импровизирана ковачеца на палубата с порив на силен вятър бе преобърната. Синът на капитана, който по това време издуваше меломани, почти изгаряше от горещите въглища. Бурята не спря за осем дни, което значително попречи на процеса на производство на кормилото. Управляваше работата на ковача Хенри Хендерсън. По-късно името му ще падне в историята на британската навигация.

Повредата на волана е причината за загубата на "Cutty Sark". Въпреки факта, че този чайник дойде на обекта седмица след "Термопил", той си спомни благодарение на твърдостта на капитана, който реши да не напуска състезанието и да бъде ремонтиран директно на открито море. С помощта на импровизираното управление екипажът успя да продължи състезанието и да влезе в историята на английската навигация.

По-нататъшната съдба на един бърз кораб

С течение на времето плуването в Китай за чай стана нерентабилно. Поради липсата на текстилно производство в Англия корабът се използва за транспортиране на вълна от Австралия. Клипът непрекъснато падаше в буря. Въпреки факта, че в едно от тези пътувания на "Cutty Sark" всички мачти са били повредени, историята на машинката не свършва там.

През 1895 г. "Кути Сарк" купува португалската фирма "Ферейра". След това платноходката отново е препродавана и презареждана, в резултат на което нейното корабно ветроходно въоръжение е заменено от по-лесен за използване ветроходство (баркентини). През 1922 г. "Cutty Sark" е придобит от капитан Уилфред Дюмен. Клетката се връща в оригиналната си платформа, а самият той се използва като стационарен тренировъчен кораб. Днес корабът е корабен музей, а докът му е станал сух док в Гринуич (Англия).

заключение

Чай машина "Cutty Sark", въпреки всички страхове на суеверни моряци, е най-щастливият и най-успешен кораб. Той не почива някъде на дъното на океана, а е украшение на лондонския насип. Всеки може да оцени блясъка на последния клин за чай.