Пистата е какво?

По отношение на колата, трасето е разстоянието между средните точки на гумите за гуми, оставени от машината на пътя. По неговата ширина можете да определите стабилността на колата на пистата. Известно е, че колкото по-широк е габаритът, толкова по-стабилен е автомобилът.

Ефект върху качеството на удара

Ако говорим за транспорт, пистата може да бъде всякакъв по рода си: трактор, скутер, трамвай и дори влак. Ако става въпрос за кола, трябва да се има предвид, че габаритът оказва силно влияние върху качеството на курса.

Стабилността на автомобила при завой или преодоляване на стръмни склонове осигурява голямо разстояние между колелата.

Разликата между предната и задната кола е съвсем нормална. Произволното намаляване на този индекс оказва влияние върху маневреността на машината. Ако промените предната пътека и оставите задната част непроменена, не можете да направите завой. Следователно, тяхното съотношение при производството на автомобил се изчислява внимателно и се установява SDA.

Широчина на железопътния транспорт

В железопътния транспорт габаритът е малко по-различна концепция. За неговата ширина се взема разстоянието между вътрешните страни на краищата на релсите. Както разбираме, то не може да бъде произволно, така че има специални стандарти. В различните страни ширината на железопътната линия е различна. Името "тесен габарит", което сам по себе си говори, е добре известно. Ширината на тази железопътна линия се измерва със специален инструмент.

Как да преодолеем проблема

Различните железопътни линии служат като солидна пречка за транспорта на стоки между страните. За да се справите с това, трябва да отделите малко усилие и, най-важното, време. Как се преодолява тази пречка? Има няколко начина да направите това:

• Първият е преместването на вагоните на специални платформи с колела, съответстващи на ширината на пистата. Това е най-приемливият и ефективен метод. С помощта на специални асансьори вагоните, които преди това са били освободени от колелата, се повдигат и преместват на платформите.
• Второто е провокиране на претоварване на автомобили. Това е процес, който отнема много време.
• И последния път. С помощта на специални автомати извършват необходимата промяна в ширината на пистата. Това изисква използването на различни технологии. Тази операция може да се извърши само с вагони с колела, които могат да се раздалечат.

Разбира се, всички тези проблеми водят до загуба на време и допълнителни материални разходи. На границите на страните с различни ширини на железопътни релси се създават специални свързващи точки.

Следете "руски"

Появата на железопътни линии с различни ширини е свързана с историята на железопътния транспорт в различните страни. Например, разстоянието между релсите, прието в Русия, страните от бившия Съветски съюз, Финландия и Монголия е 1524 мм.

Въпреки това до началото на 90-те години този показател в Руската федерация се е понижил с 4 мм. Това беше направено, за да се увеличи стабилността на релсите по време на движението на товарните влакове. Независимо от това, тази промяна не се отрази на железопътната комуникация между страните от ОНД, тъй като не изисква преобразуването на влаковете на границата. Има обаче и друг проблем: бързо износване на двойки колела. Днес обаче тази трудност не е напълно преодоляна.

Железопътна железопътна линия

В СССР до началото на 1980 г. железопътни линии с разстояние между железопътни линии от 750 мм, т. Нар. Железопътни линии с тесни разстояния, са били често срещани. Това може да се обясни с лекотата на тяхното изграждане и функциониране. Друго предимство на тази железопътна линия е нейната по-голяма маневреност. Съставът върху него може да извърши по-стръмни завои. Но съществен недостатък е ниската скорост и нестабилността на автомобилите. Днес повечето от тези железопътни линии са затворени.

Следете "европейски"

Общата широчина на разстоянието между железопътните релси в Северна Америка, Китай и Европа (с изключение на Финландия, Балтийските държави, Испания, Португалия, Ирландия, Украйна, Молдова и Беларус) е 1435 мм. Това е така наречената европейска писта. Тази ширина е приложена при изграждането на първата английска пътническа железопътна линия Манчестър-Ливърпул.

През 1846 г. този габарит е бил легализиран от парламента, така че всички английски железници са започнали да бъдат построени с ширина 1435 мм. Това разстояние беше прието в останалата част на Европа. В граничните пунктове комбинираните маршрути се използват например от Калининград до полския град Бранево.

Причините за появата на две коловози

Има няколко причини руските дизайнери да избират ширината между релсите, която се различава от европейската. На първо място, това е участие в разработването на проекта на американски инженер, който предложи да се получи кратно на 5 фута. Това е обичайно в южните щати на Съединените щати.

Втората причина се отнася до военния аспект. Като се има предвид перспективата за по-нататъшно развитие на железопътния транспорт, Русия взе под внимание възможните препятствия на противника при преминаване на границата. Това бе оправдано, когато нацистите нападнаха СССР. Съществува и трета причина: по времето на развитието и изграждането на железопътната линия в Русия, европейският стандарт като такъв отсъства.