Музей "Подводницата S-189" в Санкт Петербург: история, обратна връзка, как да стигнем

Славеният Санкт Петербург е богат на музеи. Понякога много необичайно! Сред тях е Submarine музей

Как се оказа музеят?

Това събитие със сигурност изглежда болезнено дори и на далечен човек от подводния флот, когато кораб, който е служил тридесет и пет години, е извънредно и става шега, където бавно умира, всички са забравени и изоставени. Няма по-тъжна гледка, отколкото гробище от кораби ...

Така се случи този път: подводницата S-189 умираше в кея на пристанище Кронщад девет години. И през 1999 г. най-сетне загуби плавателността си и потъна в търговското пристанище.

Така че тя щеше да остане на дъното, ако не за щастливото събитие за нея, което й помогна да се върне към живот и да напълни кабините и палубите с хора, които никога няма да я напуснат отново. подводница C-189 в Санкт Петербург получи втори живот, който даде на бившия подводничар Андрей Артюшин: той пое всички материални разходи за ремонта и подреждането на кораба. Лодката е издигната от дъното, положена в пристанището на канонезичното съоръжение и постепенно възвърна бившия си бит и кървав външен вид.

После на лейтенант Шмид

Подводницата беше изцяло ремонтирана, интериорът бе възстановен и тя зае място на насипа на лейтенант Шмид. И не за дълго мислех какво да правя с него по-нататък. На 18 март 2010 г. подводницата S-189 в Санкт Петербург стана частен музей. Този ден може да се счита за втори рожден ден, така че за новородено, те са истински празник!

При първото събитие се състоя тържествено оформяне на пощенската картичка, където беше изобразена невероятна картина: подводницата C-189 в морския парад! В цялата си слава художникът-морски пейзаж художник А. Zaikin го описва. Започна нов живот, който вече не приличаше на ужасното съществуване на приготовлението, когато корабът беше разкъсан, ограбвайки вътрешностите и ограбвайки оборудването. Корабът бе лишен от плаваемост за допълнителния килограм скрап - в продължение на пет години само една малка част от кабината гледаше от водата.

памет

Музеят се отвори много дълго време: почти до самия край доверието в победата не беше абсолютно. Цялата година беше ремонтирана в Канонерски остров (Санкт Петербург) музей-подводница S-189. По-добре е да не показвате снимката на процеса на възстановяване на никого - сърцето кърви с кръв ... Но постепенно корабът все още е в ред. Друга година трябваше да се похарчи на стената на екипировката, където се работи за повторно оборудване на боен кораб в музей. подводница C-189 отзива на посетителите сега чува само ентусиазирани!

Вярно е, че на гостите не е позволено да се качат на борда веднага. През 2007 г. флагът беше тържествено повдигнат, което показа невероятните събития, които все още се случват в нашия живот. Но статутът на музея и първите му посетители едва през 2010 г. успя да получи подводницата S-189. Снимката на празника може да бъде показана на всички - за късмет!

Как да обиколя

В музея имаше екип, който почти изцяло се състоеше от подводници, макар и бивши, но истински професионалисти, които познават добре бизнеса си. И не само неговата. Те знаят всичко, което е имало подводницата S-189, историята му звучи по време на екскурзии. Самите екскурзии не са подобни на другите. Първо, цивилните са напълно достъпни за подводниците и трябва незабавно да изпълняват всички входящи команди. - Има пропуск до билета и купи билет! - Отговорете на гостите, макар и не за пръв път, но по военен начин.

Това не е екскурзия, а истинско шоу! Сякаш се намирате във военен живот, изпълнен с морски романтика. За да слезете до гостите вътре, със сигурност ще ви помогне, защото катеренето на люкове е обичайно само за подводниците. И вътре е много претъпкан! Тавани на повечето хора не е позволено да се оправя наистина. Всички изпъкнали части на върха са внимателно увити в нещо меко и това не е нищо за това прозрение - много благодаря за липсата на натъртвания и конуси.

впечатления

На първо място посетителите влизат в торпедото отделение на кърмата, където започва инспекцията. Щастлив е за тези, които избират време за делничен ден, за да се присъединят към съветската подводна флота. Както вече беше споменато, тя е много стегната вътре, така че остава да се чудим как подводниците могат да действат безпроблемно бързо в бойни условия. Дори когато има десет души в турнето, буквално няма място за обръщане.

Но подводницата S-189 спокойно се помещаваше петдесет и шест моряци, които няма да напуснат за един час на брега, не вдишвайте свеж въздух, не се изправете и не дърпайте ръцете и краката във всички посоки! Те живеели на подводница и провеждали бойни мисии в продължение на месеци, без да виждат сушата дори в перископа. Посетителите на перископа са задължителни. Можете дори да видите колко красив е Сенкт Петербург пред очите ни. Друга причина да посетите музея в делничните дни: в неделя опашката на кея е много, много дълга.

За проекта и торпеда

Историята на подводниците на този проект се разказва на гостите за екскурзии. От ръководството, научаваме, че C-189 - среден клас подводници с дизелово-електрически двигател на проекта 613, оборудван с торпеда - два в кърмата и четири на носа. Тяхната конструкция се осъществява до 1957 г., между другото, след 1950 г. успя да построи двеста и петнадесет парчета - това е доста впечатляваща фигура. Между другото, това е най-масивният модел, лицензът за който беше продаден на Китай, където бяха построени повече от двадесет.

Всички заварени корпуси изглеждат много издръжливи. Много хора се чудят как хората успяват да извличат метален скрап. С тежко сърце ръководствата също отговарят на такива въпроси ... Разбира се, те са много по-склонни да говорят за проекта. Тези подводници са проектирани, като се вземат предвид техническите решения, които германските дизайнери откриват в най-новите си и недовършени модели. Особено се отнася до дизеловия двигател и работата му под вода. Общо отделения на подводницата седем, изследването започва с последната, на кърмата, където са монтирани торпедото.

оръжия

Седмото отделение служи като убежище, а вратата, водеща към шестата, не е проектирана за високо налягане. Първоначално лодки от този тип са въоръжени с артилерийски системи: 2M-8, 25mm twin-zenith автоматична машина, по-късно сдвоено пистолет, 50mm SM-24ZIF. Въпреки това, през 1956 г. оръжията са били отстранени от всички лодки, тъй като те стават безполезни и само добавят наднормено тегло. Такава самозащита не помогна.

Преминаването от шестото отделение до петото е оборудвано с реален ремонт, който може да издържи 10 кг на всеки 1 см². В петото отделение има дизелови двигатели Коломна растение 37D капацитет от 2000 конски сили и компресори за тях. Почти същите дизелови двигатели бяха на локомотиви Packard. В първото отделение има четири торпедни тръби. Всички боеприпаси са 10 бойни единици, 4 от които са готови да стигнат до целта и 6 остават в резерв. Интересни торпеда са само 16 висящи легла наблизо. Моряците буквално са живели на работното място.

За лодката

По време на екскурзията посетителите не оставят странно усещане за нереалност на света, който е оставен. И изглежда, че има само море, само служба. Вероятно това е така, защото във всички отделения реалната ситуация, в която се обслужват съветските подводници, е пресъздадена. Именно тези лодки преди края на 80-те години защитаваха страната ни във всички флоти. Тези кораби - и разузнавачи и миньори, но основната им цел е унищожаването на транспортни средства и вражески военни кораби.

Първата лодка на проект 613 стартира през 1950 г. в Горки, а през 4 години се появява C-189, единствената оцеляема подводница. Построен е в балтийското предприятие (по това време кораборемонтите "Орджоникидзе") за по-малко от шест месеца: през септември 1954 г. започва своята упорита работа, извършена до 1990 г. Тридесет и пет години в Балтийско море и Атлантическия океан тя изпълнява бойни мисии, много пъти се нарича най-добрият кораб, получава червения банер на регионалния комитет на Комсомола и влезе в книгата на честта. През 1978 г. участва в торпедо стрелба и стреля точно на целта перфектно. Лодката посети реката Нева и резервоара Khimki като орнамент на военноморски парад. И тогава всичко свърши ...

Различна информация

Този музей е наистина уникален. Посетителите се чувстват необяснима, когато влязат в този огромен 18-метров плаващ военен исторически музей. Те незабавно разпознават толкова много нови, толкова интересно, че главата върви наоколо. Добре е, че военната информация от водачите е разпръснато с интересни истории за дълги морски кампании, забавни поводи от ежедневния морски живот, които на земята изглеждат смешни или странни. Но не само за устройството на дизелово-електрическа подводница, която посетителят научава!

Например, хляб. Този, към който всички сме използвали. Но ние сме свикнали с пресен хляб. Как да се справим с това в дълъг път? Помага с алкохола. Не, не в моряка! Хляб, напоен в него, така че в продължение на много месеци на борба с моряците, хлябът не е бил изяден от мухъл. След импрегнирането тя беше гъсто обвита в целофан. Когато е необходимо, хлябът се загрява на печката, докато се изпари целият алкохол. Посетителите не вярват, че след такова третиране продуктите не губят своите свойства - аромати и енергия. Разбира се, след екскурзията някои от екскурзоазите у дома експериментираха с алкохол и хляб.

И все пак за оборудването

На посетителите ще се покаже всичко: всички батерии, всички радиостанции в контролната зала, всички кабинети за офицери и помещението за охрана. Много (особено мъже от всички възрасти) се интересуват от радиоелектронно оборудване: сонар, станции за контрол на шума и откриване на повърхностна цел.

Можете дори да даде команда през третото отделение на централния команден пункт, където по-рано помещава hydroacoustics с радиометрия и пътника до него с перископ, дълбочина контрол от случва, разбира се, настилка, потапяне. Тук, на подводницата S-189, се интересуват от всичко - от жирокомпас и торпедни до кораба помпа в трюма и часа.

Полезна информация

Официално тази институция на културата се нарича: музеят "Подводница S-189". Адресът му е прост: насипа на лейтенант Шмид, легендарната база на Ленинград, плаващия кей, музея "Подводница S-189". Как да стигнете до това място, да кажете на всеки местен жител. Първо трябва да дойдете в Санкт Петербург например с влак до жп гара в Москва. По-нататък с метро до гара "Vasileostrovskaya", а след това с автобус номер 1.

Ако искате да видите града в същото време, вземете автобус на Невски проспект на тролей №5, автобус №27 и №22 и се преместете в района на труда. След това ще се насладите на приятна разходка през Благовестния мост с достъп до насипа на лейтенант Шмид. Офисът за билети е отворен до 18:00 часа, а музеят - до 19:00 часа. В понеделник и във вторник е по-добре да не дойдете - на почивните дни в музея. Цялата необходима информация може да бъде намерена на официалния уебсайт.