Ще лети ли на безпилотен самолет?

Автоматизирани влакове и автомобили - с тази мисъл, която вече сме започнали да свикваме. Какво ще кажете за безпилотен самолет? Всъщност, повечето пътници ще се чувстват неудобно при мисълта, че в кокпита няма никой.

Страхуваш ли се от летене?

Много от нас се страхуват от въздушното пътуване и преживяват истински панически атаки, веднага щом шасито на самолета се отдели от земята. Разбира се, страхът от височините, осъзнаването, че под вас - десетки километри - всичко това може да бъде обезпокояващо. Но най-вече професионализмът на пилотите причинява несигурност: дали са достатъчно опитни, в какво състояние са днес, дали са имали някакъв стрес преди полета?

Това означава ли, че би било по-хубаво да летиш самолет, контролиран от бордови компютър без човешки фактор?

Бъдещето е близо

Технологиите вече изглеждат - дроните не са особено ново изобретение. Армията отдавна използва безпилотен самолет във военната зона и те се управляват дистанционно. Има безпилотни хеликоптери, които доставят лекарства на опасни и труднодостъпни места със зашеметяваща точност.

Днес злополуките във въздушния флот са рядкост, но ако се случат, е все по-трудно да се разбере причината за катастрофата. Следователно изследването често се фокусира върху човешкия фактор, разкривайки психологически и физиологични проблеми на пилотите като вероятна причина.

Аргументът на тези, които се застъпват за трансфер на гражданското въздухоплаване, компютърно управление, е нещо подобно: ако 95% от общото време на полет върви на автопилот, защо да не се автоматизира останалите 5% - при излитане и кацане? Компютрите и наземните системи контролират точно полета, повтарят всички необходими траектории, никога не се напиват. Те не се уморяват и не се разсейват. И тъй като логиката е проста: да летят без пилот е по-безопасно.

Какво за днес?

В Electronics Show потребителите (CES) в Лас Вегас Ehang китайската компания представи първия пътнически самолет, електронен quadrocopter Ehang 184. Той може да побере един човек с малка раница, а дори са оборудвани с климатик и светлина. За да лети, пътникът трябва да поиска план за полета, като натиснете бутона "Свалете" и "Земята" на таблета и компютъра ще свърши останалото. С наклонените винтове въздухоплавателното средство заема толкова пространство, колкото малка кола.

Съществуват и други подобни усилия за развитие на лични системи за въздушен транспорт. В Съединените щати експериментален самолет с две пътнически места е преминал летателни изпитания миналата година. Дете, произведено от Aurora Flight Sciences Corp, се нарича "Кентавър", може да бъде управлявано от пилот от кабината или от земята, а по време на теста устройството успешно прелетя без хора на борда.

Във Великобритания граждански концепции за безпилотни самолети бяха проведени от консорциум от публични и частни компании, наречени Astraea. През 2013 г. британското правителство е отпуснало 62 милиона лири стерлинги за продължаване на експериментите. Целта беше да се разработят най-новите технологии, например за откриване и предотвратяване на сблъсъци, за защита на комуникациите и т.н.

Експерименти експериментиhellip-

Но дали един самолет, контролиран дистанционно или с помощта на система за изкуствен интелект, с натискането на бутон или от наземния екипаж, трябва да се отговори на един основен въпрос. Ще имаме ли се чувстват спокойни в самолет, ако не можем да видим две добре облечен пилота на контролите, които ни приветстват на борда тихо обяви за полетна информация и време? Може би всичко е въпрос на навик? Фактът, че свързваме безопасен полет изключително с екипажа и неговия професионализъм?

Хората често вярват, че е по-лесно да се контролира ситуацията, докато сте в превозното средство, отколкото от разстояние. Повечето хора не вярват в дистанционното управление на кола или самолет.

Струва си да си помислим, че днес никой не мисли два пъти, преди да влезе в асансьора, въпреки че преди няколко десетилетия операторът или операторът на асансьора бяха необходими за безопасното им функциониране. Същото може да се каже и за безпилотните влакове и автомобилите с автоконтрол. Това показва, че обществото преживява психологическа промяна към автономни превозни средства. Няма съмнение, че бъдещото поколение ще живее в общество, в което автомобилите се движат, а безпилотните летателни апарати ще станат рутинни. Най-вероятно големите пътнически самолети, които летят сами, няма да бъдат изключение.

Колата не е самолет

Да, това също е разумен въпрос. Накрая, ако автоматизацията се разпадне върху колата или във влака, винаги има резервен механичен контрол. И ако автопилотът откачи самолета, той ще падне. И така е разбираемо защо много хора се притесняват предварително за полета, докато не много от нас са нервни за шофиране с кола или влак.

Но след това отново, компютрите не страдат от психически стрес, който да доведе до инциденти, такава, която възникнала с участието на пилота Андреас Любица, който през 2015 г. е изпратил пътнически самолет Germanwings авиокомпания в планината във френските Алпи. Безпилотните самолети могат потенциално да предотвратят подобни инциденти. Това не е да злепоставя живи пилоти, в крайна сметка, все още не разполагат с автопилот, който може да седне на магистралата или реката, тъй като може един човек. Но колата не се уморява, не се отдаде на емоциите, не позволява страх или умора да повлияе на нейното изпълнение и не прави грешни решения. Той просто прави това, което е програмирано да прави. И тъй като изследователите са сигурни: в дългосрочен план те ще бъдат по-безопасни.

Кога ще бъде?

Най-вероятно не днес или утре. Може би след няколко десетилетия ще пиете вашето кафе или вино, където там се намираше кабината на персонала и пилотите. И дотогава сте готови да слушате съобщенията на капитана на въздушния кораб и знаете, че те виждат същия изглед от прозореца като вас, въпреки че имат по-добър поглед. Приятен полет!