Sverdlovsk Railway: схема, посока и музей

В Русия има мощен транспортен комплекс - железопътната линия Свердловск. Тази магистрала минава през територията на Западен Сибир и Урал. Железопътните линии на региона Свердловск са сред първите три RZD. Освен това научаваме за историята на изграждането на магистралата. Статията ще разкаже и за уникалния музей на железопътната линия Свердловск, съществуваща в Екатеринбург.

Обща информация

Клонът на железопътния транспорт в Свердловск осигурява непрекъснато преминаване на влакове от северозападните и централните райони на страната ни в Казахстан, Сибир и Далечния изток. Тази магистрала е построена по специален начин. Така граничи с Южния Урал, Горки и Западни Сибирски железници. Този транспортен комплекс осигурява повече от 9.5% от общия обем товарене и разтоварване на високорискови товари. А именно: транспортирането на нефт, черни и цветни метали, въглища, строителни и горски материали. Дирекцията на железопътната линия Свердловск прави всичко възможно да гарантира безопасността, непрекъснатостта и комфорта на транспорта. Ръководителят е А. Ю Миронов, първият заместник-ръководител - В. В. Искросостенски. Главен инженер SvZhD - I.O Naboychenko. Железопътната линия в Свердловск осигурява превоз на стоки на повече от 12 000 промишлени компании. Освен това обслужва около една и половина хиляди пътища за достъп. Регионалните дървообработващи, въгледобивни и минни компании в Свердловск имат мрежа от малки линии за достъп и отрасли.

История на творението

Първият проект, според който трябваше да се построи железопътната линия в Свердловск, бе представен от предприемача И. Любимов. Това важно събитие настъпва през 1868 г. Според неговото предложение схемата на железопътната линия Свердловска предполагала клон от Перм до Тобол, пресичайки градове като Екатеринбург, Кунгур и Шадринск. След кратък период от време правителството реши да проведе проучване на място. След това започна основната конструкция на маршрута. Такова отговорно събитие бе поверено на "Дружеството на минната железопътна линия". Основните работи по отчуждаването на земите, обезлесяването и разрушаването на сгради започнаха още през 1870 г. През същия период започнаха да строят мостове, да построят временни пътища и да изградят телеграф.

След осем години строителни работи първият клон беше отворен с дължина от 669 вертика. Началната точка на пътя беше Перм, а крайната дестинация беше град Екатеринбург. До края на 1885 г. е въведен в експлоатация железопътен клон от Екатеринбург до Тиумен. И само в началото на 1888 г. този път е обединен с пътя Горнозаводска в един маршрут, наречен уралска магистрала. 1896 г. отбелязва края на строежа на клон от Екатеринбург до Челябинск. Благодарение на създаването на тази линия железопътната линия Свердловска се сливаше с Трансисибирската железопътна линия. Поради факта, че пропускателната способност на минното дело е изключително малка, през 1906 г. те решават да построят нова линия през Урал. И вече три години по тази железопътна линия първите влакове са изчезнали. През следващите години железопътните линии Theological, Western-Ural и Omsk бяха свързани с автомагистрала Перм. От 30-те години на миналия век те са били обект на реорганизации. В резултат на това клоновете на Перм и Свердловск се сляха. Това събитие се случи през 1953 г.

Музей на железопътната линия Свердловск

През 2003 г. на територията на гарата е открита галерията за история, наука и технологии на Свод. За информация старото "пристанище" за влакове е построено от архитекта П. П. Шрайбер. Понастоящем тази сграда е паметник на историята и културата на XIX век.

Парад експонацията

Пред сградата има открита площ, на територията на която има няколко скулптури. Тези архитектурни произведения олицетворяват железопътните професии от различни епохи. Например, тук можете да срещнете статуята на главата на станцията, която, като духа камбаната, уведомява пътниците за заминаването на влака. Също пред сградата има група "пътници". С тази скулптура авторът илюстрира реалността, която пътниците срещат на гарата. В допълнение, на площада пред сградата на музея има визуални експонати на железопътната индустрия. Тук можете да видите семафор, камион на минувачи, предназначен за превоз на траверси, бариера, оборудвана със сигнално устройство и т.н.

експонати

Вътрешната експозиция на галерията е представена от елементи от техническо и историческо естество. При създаването на първата категория решихме да използваме принципа на играта. Този подход към случая се дължи на факта, че не всички посетители разбират железопътната терминология. С оглед на това те пресъздадоха платформата Железопътна гара Екатеринбург XIX век. Характерното е, че съставът се оказва изключително реалистичен и подобен на оригинала. Този ефект е постигнат благодарение на оцелелите снимки на платформата. На платформата, авторите на експозицията подредени за пътници, пейки, стационарна камбана и дори багаж. Историческата част на музея е представена от първия руски локомотив, разработен от бащата и синът на Черепанов. Тази експозиция обаче не се ограничава до "стари" експонати. Посетителите на музея могат да се запознаят със съвременните железопътни постижения. За тази цел е представена подробна информация за изграждането на първите магистрали, историята на формирането и пускането в експлоатация на линиите на Перм и Урал Горнозаводска и така нататък. Трябва да се отбележи, че персоналът на музея в създаването на експозиции се стреми да отразява историческите и технически данни в хронологичен ред.

Допълнителна информация

В модела и моделите на Историческия, научния и технологичния музей в Екатеринбург са широко представени подвижен състав. Освен това има колекции от визуални артефакти. Например посетителите могат да се запознаят с работното място на локомотива L11. Освен това всички заинтересовани лица са поканени да изучават механизмите, инструментите и различните адаптации, използвани в железопътната индустрия.

заключение

Посещението на картата на Санкт Петербург се счита за път Музей на Екатеринбург. Характерно е, представените в него експонати ще представляват интерес не само за възрастното население, но и за малките посетители. Галерията изпълнява едновременно две функции. От една страна, дори неинформираният в областта на железопътната наука посетител може лесно да възприеме техническата част на композициите. А от друга страна, всички предмети на галерията помагат на човек да разшири хоризонтите си и в някои случаи дори да вземе решение за избора на професия.