Първият арктически конвой в историята

Тази година се превърнаха в седемдесет и пет години от деня, когато военните товари, доставени от Америка и Великобритания, започнаха да пристигат в Мурманск, за да се борят срещу един общ враг - фашистка Германия. Тяхната доставка беше изключително трудна задача, но беше изключително необходима за фронта и първият арктически конвой, който влезе в историята под името "Дервиш", започна.

Ново търсеният опит от миналите векове

Арктическите конвои от Втората световна война са продължение на традицията, чието начало бе положено от испанците през XVI век. В онези отдавнашни времена те съпровождаха галеони, които транспортираха през Атлантическия океан тон злато и сребро, разграбени в Южна Америка. Тъй като беше много опасно да се следи с такъв товар, корабите, събрани в пътя на Хавана, и вече под покритието на испанските оръдия, се разхождаха из местата, гъмжащи от английски пирати.

И така, когато през юли 1941 г., Москва и Лондон подписаха споразумение за взаимни действия в борбата срещу Германия и Чърчил обеща помощ на Сталин през всичко по силите си, британците се помни, че метод, който преди четири години, морски превозвачи, защитавани от техните агресивни сънародници.

Това се оказа много полезно, тъй като само за две седмици на Съветския съюз подписаха споразумение със Съединените щати за военните доставки, конгрес, който прие на държавната програма на съюзническите сили на доставка на боеприпаси, оборудване, храна и лекарства, известен в историята под името на лизинговия договор Lend-. Във връзка с това въпросът възникна напълно: как да се доставят съюзническите товари до съветските пристанища.

Начини за решаване на проблема

Имаше три възможности за решаване на този проблем. Един маршрут минаваше през Тихия океан, но от всички съветски пристанища на Далечния Изток само Владивосток беше свързан с железопътна линия с първа линия. Съюзническите плавателни съдове редовно се закрепват на местата си, и въпреки факта, че Транссибирската железопътна линия имаше относително нисък товароносител, по време на войната за нея бяха доставени 47% от военните товари. Но проблемът беше, че този маршрут отне много време.

Вторият и най-сигурен начин мина през Персийския залив и Иран. Въпреки това, поради техническите трудности, те успяха да го използват едва в средата на 1942 г., а веднага се нуждаеше от помощ за фронта. Следователно, северните конвои на Арктика, които бяха третият вариант за доставка на товари, разгледани от Съюзническите командвания, имаха редица предимства пред останалите две.

Първо, той поиска сравнително малко време. Arctic конвой може да достави стоката само за 10-12 дни, а от друга страна, Архангелск и Мурманск, където разтоварване, достатъчно близо до зоната на военните действия и до центъра на страната.

Този път обаче е изпълнен с опасности, произтичащи от факта, че корабите са принудени да се движат по бреговете на Норвегия, окупирани от германците. Значителна част от начина, по който трябваше да се справят в непосредствена близост до летищата и морските бази на противника. Все пак, въпреки всичко, по този начин е било наложително, и арктически съюзническите конвои 1941-1945 значителен принос за поражението на врага. Особено голяма беше тяхната роля през първата война.

Метод за командироване на транспортни кораби

За да отблъсне възможните вражески атаки, командското съюзи разработи тактика, с която арктическият конвой може безопасно да осигури товара, който се транспортира. Транспортът не е бил построен от нито един караван, а от колони с къси събуждания, които преместват фронта на значително разстояние един от друг и често променят курса. Това не само им позволи да ги управляват по-ефективно, но създава допълнителни трудности за германските подводници.

За борба с подводницата е предназначен малък корабен ескорт, състоящ се от минни ножове, фрегати и разрушители. Те бяха на известно разстояние от съдовете, които те придружаваха. В допълнение към тях, бойната мисия се изпълнява от по-големи кораби, които са били по-близо до брега и са предназначени да отблъснат повърхностните сили на врага и самолетите му.

По време на пътуването до Bear Island, разположени в западната част на Баренцово море, северните арктически конвои бяха под закрилата на британския флот и авиацията. На последния етап този дълг пада върху съветските моряци и пилоти.

Арктическите съюзи на съюзниците от 1941-1945 г. се оформяха и вдигнаха товарите си в пристанището на Шотландия, разположено в залива Лох-Ю. После пътят им лежеше в Рейкявик, където корабите изпълниха резервоарите с гориво, и после продължиха към крайната си цел. Като се има предвид състоянието на лед, курсът беше положен възможно най-на север. Това беше направено за максимално разстояние от бреговете, заети от врага.

Две различни гледни точки

Интересно е да се отбележи един детайл, който през тези години причини известно сътресение между съветската команда и британските им колеги. Според инструкциите, издадени от Адмиралтейството на Нейно Величество, и се отнася за всички военни кораби, а не само тези, които са били част от арктическите конвои, транспорт, повредени или изгубени по време на битка управление, трансфер екипаж на друг съд, и те се опитаха торпеда и отиде до дъното.

Това беше направено, защото животът на моряците беше поставен несравнимо по-висок от материалните ценности и всеки опит за спасяване на умиращия кораб ги изложи на смъртоносен риск. Дори от практическа гледна точка, англичаните вярваха, че подготовката на екипаж от първокласен тип е много по-трудна от изграждането на кораб. Този подход е напълно неразбираем за съветската страна и често води до обвинение, че съюзниците се стремят да доставят възможно най-малък товар до крайното пристанище.

Късметът, който придружаваше Дервиш

Първият арктически конвой, кодово име "Дервиш", напуснал пристанището на Рейкявик на 21 август 1941 г. Състои се от шест британски транспортни кораба и един съветски кораб. Тяхната безопасност беше осигурена от седем минни носачи и двама разрушители. Сигурно проникване Архангел, 31 август транспорт са били разтоварени на брега на петнадесет "Hurricane" бойци, около четири хиляди такси дълбочина, няколко десетки камиони, както и тона каучук, вълна и всички видове униформи.

Арктически съюзнически съюзи от 1941-1945. в отчетите на командата бяха с кодово име, започвайки с буквите PQ. Това бяха първите букви на името на офицера от британския адмиралтейм Питър Келин, който отговаря за организирането на защитата на транспортните кораби. Следвайки буквите, беше серийният номер на следващия конвой. Каравани, следващи в обратна посока, са означени като QP и също така имат сериен номер.

Първият Arctic конвоя, влиза в историята като PQ-0, постигнато Архангелск без затруднения най-вече заради германското командване, фокусирани върху "блицкриг" - мълния война, се надява да направи Източна кампания още преди началото на зимата, и не се обръща достатъчно внимание на какво се е случило в Арктика. Обаче, когато стана очевидно, че войната ще бъде дълга, борбата срещу арктическите конвои придобива особено значение.

Концентриране на вражеските сили срещу съюзнически конвои

Заслужава да се отбележи, че след май 1941 г. британски флагман е бил потопен от немския флот боен кораб "Бисмарк", Хитлер забранява всички техните екипажи на надводни кораби, за да влезе в открита битка с британците. Причината беше най-простата - той отново се страхуваше да даде на врага причина за празнуване. Сега картината се промени.

В началото на зимата на 1942 г. три тежки круизни и един лек са били незабавно прехвърлени в района на възможното появяване на британските конвои. Освен това те трябваше да подкрепят пет разрушители и петнадесет подводници. В същото време броят на самолетите, базирани на норвежки аерогари, се увеличи до петстотин единици, което през април на същата година позволи да започнат редовни въздушни нападения над Мурманск.

Такива мерки са имали ефект, а относителното спокойствие, в чието създаване първите конвои направиха своя преход, беше заменено от истинска бойна ситуация. Първата загуба се поддържа от съюзниците през януари 1942 г., когато британският транспортен кораб Вазиристан, част от конвой PQ-7, е потънал от германците.

Загубата на съюзниците и техния отговор

Развивайки успеха, германското командване организира истински лов, следвайки следващия конвой PQ-8. При задържането му излязоха боен кораб "Тирпиц", който беше точно копие на преди това потъналия "Бисмарк", както и три разрушители и няколко подводници. Все пак, въпреки всички усилия, навременно откриване на конвоя Arctic те провали, и единствената, но много жалко за нас жертвата е съветски транспортен кораб "Izhora", по технически причини, изоставащите от основната група.

За съжаление, в бъдеще загубите на съюзниците се увеличиха значително. Според обобщения на деня през март 1942 г., германците успяват да мивка пет британски транспорт, и следващия месец, те се присъединяват още девет кораби са били част от четирите конвои, пътуващи за Мурманск.

Все пак основната военна неуспеха британската 30 април, когато торпедо уволнен от немска подводница е бил потопен от крайцера "Единбург", връщайки се към бреговете на Великобритания. Заедно с него отиде на дъното, са били в неговите артилерийски изби пет и половина тона злато, получена от съветското правителство в замяна на военните доставки, които не са безвъзмездно за нас.

Впоследствие това злато е било повишено по време на спасителните операции, извършени от 1961 до 1968 г. В съответствие със сключеното преди това споразумение, всичко това беше разделено между Съветския съюз, Великобритания, както и фирми, извършващи подводни работи.

В същото време през 1942 г., с оглед на сложната ситуация, съюзниците предприеха спешни мерки. Американската флота изпрати впечатляващ ескадрон, състоящ се от две бойни кораби, два кръстосвача и шест разрушителя, които пазят конвоите. Съветското командуване не остана настрана. Ако преди това Северният флот извършиха командироването на транспортни кораби, предназначени специално за тази цел, но сега те бяха изпратени да посрещнат всички парични сили без изключение.

Подвигът на екипажа на "стария болшевик"

Дори и при условия, при които участието във всяко пътуване изискваше кураж и героизъм от екипажите, имаше ситуации, в които тези качества станаха особено необходими. Пример за това е спасяването от съветски моряци на транспортен кораб "Стар болшевик", който напусна Рейкявик заедно с ескорта PQ-16. На 27 май 1942 г. той е бил нападнат от немски самолети и в резултат на удар с въздушна бомба на борда се е запалил огън.

Въпреки факта, че на борда са били десетки тона експлозиви, моряците отказали да предлагат на своите английски колеги да отида на борда на един от техните кораби, както и всички от екипажа се бори огъня. Осем часа по-късно, на огъня, постоянно заплашва да спука, бил потушен, а "Стария болшевишкия" успешно уловени останалата част от двора, който отиде по пътя си към Мурманск.

Злополука с арктическия конвой PQ-17

Съдбата на този конвой, който бе освободен от Hvalfjörður 27 Юни, 1942, се превърна в най-голямата трагедия за целия период на доставка на съюзническите товари по маршрута на Арктика. Това се случи, както впоследствие беше единодушно отбелязано от военните експерти, само по вина на ръководителя на британското адмиралтейство, адмирал Лунд.

Всичко започна с това, че четири дни по-късно, конвоят е бил открит от германски самолети, упражнява контрол върху акваторията на Норвежко море. Той веднага са били изпратени да пресече най-големите военноморски и военновъздушни сили, атаката, която британците признават през трите дни, губейки три транспорт съд. Възможно е, че останалата част на съда и ще са достигнали местоназначението, но на 4 юли, стана известно, че се отдалечи от кея и ги доближава най-голямата по това време, корабът на германския флот - "Tirpitz" боен кораб.

Този гигант, оборудван с осем петнадесет сантиметра оръдия, е в състояние да унищожи не само всички транспортни кораби на съюзниците, но заедно с тях и охранителите. Като научи това, адмирал Лунд взе съдбоносно решение. Той заповяда на охранителните кораби да не се борят с боен кораб, а да оттеглят значително разстояние. Транспортните кораби трябваше да бъдат разпръснати и един по един да последват в Мурманск.

В резултат на това "Tirpitz", а не намирането на концентрацията на врага, се завръща в базата, и транспортира разпръснати по поръчки на адмирала по море, се превърна в лесна мишена за врага самолети и подводници. Статистиката за тази трагедия е ужасна. От тридесет и шест съюзническите транспортни кораби, двадесет и три са потънали, а заедно с тях в долния ляв ъгъл, проведено в укрепленията, три и половина хиляди автомобили, четиристотин и четиридесет резервоари, двеста самолета и около сто хиляди тона различни товари. Два кораба се обърнаха и едва единадесет стигнаха до крайното пристанище. Сто и петдесет и трима души бяха убити и триста живот беше запазена точно навреме дойде при спасителни съветските моряци.

Последици от трагедията

Тази трагедия почти причинени от прекратяването на доставките на Съветския съюз на военни стоки, и само под натиск от Москва, британците са били принудени да се продължи с предишни ангажименти. Въпреки това, след като на следващия конвой загубил три кораба торпилираха от германски подводници, изпращане на допълнително беше отложено за началото на полярната нощ.

След трагично мъртвия конвой, британското командуване промени несполучливото, според тях, кодово име PQ на YW и RA. Беше направен и опит за транспортиране на товари от единични транспортни плавателни съдове, но това не доведе до желания резултат, което доведе до загуба и загуба на живот.

Само през декември 1942 г. военното богатство се усмихва на британците. В рамките на един месец два от техните конвои успяха да стигнат до Мурманск без загуби. Има доказателства, че това е довело до неописуема ярост на Хитлер, и икономически началник на Военноморските сили на Гранд Адмирал Редер.

Късметът се отвърна от нацистите

Въпреки това, по времето на войната, имаше ясна пауза. Повечето повърхностни немски кораби са преместени в други райони, а през периода 1943-1945 г. почти всички подводници са действали срещу съюзнически конвои. Техният брой намаля поради бойни загуби и Индустрията на Германия по това време вече не можеше да ги запълни.

В края на декември 1943 г. немската флота е загубил един от най-добрите си военни кораби - крайцер "Scharnhorst", потопен от англичаните, докато се опитва да атакува Arctic конвой, носещ заглавието на YP-55. Същата съдба бе споделяна и от флагманския кораб на германското военноморски сили - боен кораб Тирпиц. Така че, без да се занимава с битка, тя била унищожена от британските самолети точно на кея.

Принос на моряците на съюзническите сили към общата победа

По време на военните години арктическите конвои, чиито снимки са представени в статията, предадоха на страната ни четири и половина милиона тона различни военни товари и хранителни продукти, които възлизат на около тридесет процента от размера на съюзническите помощи. Що се отнася до самите оръжия, най-малко половината от общото количество доставено на Съветския съюз от Великобритания и Америка беше доставено по северния маршрут. Общо 1398 транспортни съда са проведени от арктически конвои в непосредствена близост до бреговете, заемани от германците.

Тази година публиката в нашата страна, както и в САЩ и Великобритания, за да отбележат годишнината от първия Arctic конвоя. Това беше много важна дата. Бившите съюзници отпразнуваха 75-ия си рожден ден. Арктическите конвои са играли толкова важна роля в разгрома на нацистка Германия, че стойността му не може да се надценява, и следователно на тържествата, организирани по този повод в Поморие, да предприемат подходящи обхват. Делегации от девет държави участваха в тях.

В допълнение към Северовинск и Архангелск, събитията, които се провеждаха в този празник, се проведоха и в Мурманск и Санкт Петербург, където преди две години се появи паметник на арктическите конвои. По-рано в Мурманск бе създаден паметник в памет на участниците в тези героични събития.

В дните на честванията на руската телевизия документален филм "Конвои на арктическия съюз от 1941-1945 г." е застрелян, заснет от американските киноманисти през 2001 г. С този филм филм от нашите сънародници са в състояние да научим много за събитията, които се развият в годините на войната в морето пространство на северните ширини.