Корабът Адмирал Хипър (1937-1945): историята на създаването и службата. Флота на Германия

Германският кораб "Адмирал Хипър" е един от най-добрите круизни кораби на Крийсмарине по време на Втората световна война. Той участва в улавянето на Норвегия, провел няколко нападения в Атлантическия океан и последната му битка се проведе в студеното Баренцово море. Последната година и половина от службата му, крайцерът остава в пристанището в консервирана държава.

дизайн

На хартия корабостроителният адмирал Хипър се появи през 1934 г. Тогава военноморският персонал формулира основните изисквания за новия кораб. Първо, корабът очакваше равностойна борба с бъдещите френски и британски опоненти. На второ място, в немската флота иска кораба, които могат да отидат бързо от преследването на врага бойни кораби "Дюнкерк" и "Страсбург". Този момент беше много важен - тези модели обещаха да станат най-ужасните ловци на недостатъчно високоскоростни круизьори. И накрая, на трето място, новостта беше предназначена за операции на райдър на океански и морски открити пространства.

Корабът на адмирал Хипър принадлежи към същия тип тежки круизни. Планирано е да бъдат построени пет такива кораба. В резултат на това в допълнение към "Хипър" имаше и "Принц Еугън" и "Блучър". Два други кораба "Луцов" и "Сейдлиц" нямаха време да завършат строежа. Твърдият крузьор Адмирал Хипър е кръстен на Франц фон Хипър, командващ отряд от немски кораби в битката при Доджър Банк и Ютланд.

строителство

Разделът "Адмирал Хипър" започва на 6 юли 1935 г. в корабостроителницата в Хамбург. Това стана възможно след денонсирането на Версайския договор, който в даден момент въведе ограничения за германската армия и флота. Хитлер се подготвяше за отмъщение и се държеше предизвикателно, докато победилите страни от Първата световна война го погледнаха през пръстите си. За да не загуби лицето си, британското правителство сключи отделно споразумение, съгласно което германският флот има право да увеличи военноморските си сили до 35% от британците. Както и да е, но германците не взеха предвид мнението на бъдещите опоненти и започнаха да се подготвят за предстоящото кръвопролитие в ускорено темпо.

През първата година и половина завърши строителният период на кораба. На 6 февруари 1937 г. започва тежък кръстосвач. На празничната церемония традиционната бутилка шампанско беше разбита от съпругата на адмирал Рейдър, командир на флота. По време на Първата световна война той влезе в щаба на фон Хипър и когато пуска нов кораб, той изнесе тържествена реч.

Поради ускорената милитаризация на Германия конкурентните военни отрасли поискаха всички нови материали, средства и труд. В резултат на това приемането на адмирал Хипър постоянно се отлага. Принцът Еуген е построен още по-дълго. На церемонията по откриването на този кораб присъстваха Хитлер и регент на Унгария Микрос Хорти. Мястото на изграждането му е Киел, където "Хипър" по-късно е прехвърлен. Последното в техния вид тежки круизни се появи корабът "Блучър".

Първи стъпки

Германският корабостроител адмирал Хипър е назначен на 29 април 1939 г. То пристигна точно навреме - наближава Втората световна война. През първите няколко месеца от експлоатацията си корабът беше тестван в Кил. На 20 март 1940 г. на екипажа е наредено да изпрати кораба в Cuxhaven. "Адмирал Хипър", подобно на почти цялата съществуваща структура на Кригсмарин, трябваше да участва в нахлуването в Норвегия, която стана част от операцията "Уесенбург" (или "Ученията на Висер").

Крузьорът поведе втората група, чиято цел бе да улови важното пристанище на Трондхайм. Разрушителите Джейкоби, Ридел, Екопелт и Хайнман се присъединиха към него. На борда на "Хипър" бяха сигналът, централата на групата "Луфтвафе" и части от 83-ия инженерски батальон и 138-ия планински полк. Те трябваше да се грижат за крайбрежните норвежки батерии.

Ескадронът напусна Куксхавен на 6 април в лицето на влошаващото се време. По пътя тя влезе в малка борба с британските сили. Сега британците знаят за движението на германците, макар че от дълго време не можеха да разберат истинските цели и мащаб на започналата операция.

"Учения на Везер"

8-ми Април, 1940 по пътя към Норвегия крайцер "Адмирал-моден" се е отклонила от предишния курс и отиде до спасителния разрушител "Бернд фон Арним." Този кораб се сблъска с британския кораб Glouvorm от същия клас. Командирът на "по-моден" Хелмут Heye нападнат врага кораба, въпреки че екраните на врага без тютюнев дим и торпеда. През целия борбата ", Glouvorm", след като ударен от германския крайцер, топката се удари дясната си страна в близост до вълнолома. Това беше малка вреда, но британският разрушител толкова лесно не се измъкна и потъна. Накрая "Glouvorm" плаща за "по-моден" ръчкам атака, последствията от които трябваше да бъдат ремонтирани три седмици.

В нощта на 9 април германският круиз е закотвен при нападението на Трондхайм. Опитът на норвежците да се съпротивляват е изключително скромен: батерията на брега произвежда няколко изстрела, след което врагът спира да се бие с германския ескадрон. Задачата на групата беше завършена. Крузьорът "Адмирал Хипър" се завръща в Германия за ремонт.

"Юнона"

През май корабът беше поставен в ред в Кил, където се образува връзка, която трябваше да помогне на други германски кораби, забити в Норвегия поради британската блокада. Предстоящата операция беше наречена "Juneau". В допълнение към "Хипер", бойни кораби "Гнейзену" и "Шарнхорст", както и разрушители "Lodi", "Galster", "Shemann" и "Steinbrick.

По пътя към Норвегия, кръстосвачът се срещна с британския траулер "Жулипър" с 530 тона. Малък кораб попадна под огъня от 105-мм немски противовъздушни оръдия. Скоро траулерът се отпусна и потъна. Същевременно Шеман, който работи наблизо, потъна в танкер на нефтения кораб Oil Oil Pioneer.

Същата вечер на 6 юни "Адмирал Хипър" през 1937 г. построи заловено от британския военен транспорт "Орам". Корабът се завърна у дома от Норвегия и за британското състояние беше празно (без да броим реалния отбор). Няколко вола от високо експлозивни черупки си вършеха работата: "Орам" бавно потъна до дъното на морето. Британците бяха докарани на борда на германски кораби.

На 8 юни корабът и съседните разрушители получиха заповеди да отидат в Трондхайм. Поради тази причина адмирал Хопър не успя да участва в унищожаването на самолетоносача Glories. Следващите няколко дни корабът беше в нападението на Трондхайм. След това на вечерта на 20 юни "Хопър" отиде в помощ на повредено торпедо "Scharnhorst". Крузьорът марширува с "Гнейзену" и "Галстър". Пътуването беше кратко. В полунощ Gneisenau беше торпеден от британската подводница Clyde. Бойният кораб взе много вода и отрядът трябваше да се върне в Трондхайм и не успя да изпълни мисията си. Поради вредите, причинени на двата водещи кораба, адмирал Хипър стана най-сериозната бойна единица на Третия райх във водите на Северна Норвегия.

Атлантическа нападение

Някои известни круизьори от Втората световна война отдавна са се използвали само във вътрешни води. Също така беше адмирал Хепър. И едва на 30 ноември 1940 г. най-сетне направи дългоочакваното си пътуване по океана. Средната част на Атлантическия океан на ширина Брест-Нюфаундленд гъмжеше от британски конвои. В тази зона преминават транспортните маршрути, през които са транспортирани стратегически важни войски и товари. Единственият свободен кораб, способен да атакува конвоите по онова време, беше точно адмирал Хипър. Други известни круизни от Втората световна война бяха заети. На фона на тези обстоятелства корабът, предизвикващ шум в северните морета, продължи към операция Nordseetour.

На 25 декември "Хипър" открил ескорт, покрит от кръстоносците Barvik и няколко други леки круизни агрегата. Германският кораб атакува групата, но откри сериозна заплаха от поражение, отстъпил. С щастливо съвпадение екипажът успя да защити кораба си от забележими щети.

След като завърши неефективната среща с конвоя, новият капитан Meisel реши да се върне в Европа. Моряците са уморени от бойното натоварване при тежки климатични и климатични условия. Но на следващия ден по пътя обратно към заловен "Франция" "Хипър", най-накрая, късмет. Корабът беше нападнат от търговския параход "Jamna". На целта се срина тежкият огън на оръжията, към които се присъединиха две торпеда. Корабът се удави бързо, но Мейсел се страхуваше, че британците са успели да предадат сигнал за бедствие на близък конвой. Ако беше хванал Хитропа, германците щеше да се наложи да се бият отново с една неравна битка. Следователно, след като завърши с "Jamna", капитанът даде заповед да отиде във Франция. Побързай, Майзел не започна да докарва на борда англичани, потънали в океана. В резултат на това всички 111 души, които бяха на "Jamna", бяха убити. На 27 декември Адмирал Хипър закотва в пристанището на Брест.

Битката в Азорските острови

След атлантическото пътуване "Хипър" се нуждаеха от ремонт. Ремонтът отне само един месец, а вече на 1 февруари 1941 г. отново влезе в океанските води. На единадесетия ден, когато сте близо Азорските острови, Германският кораб спря спирачката "Остров" с предупредителен изстрел. След като този кораб е немски и е наречен "Далия". Сега тя принадлежи на Великобритания. "Хипър" потъна в жертва зад конвоя.

От морските лица "Islanda" изведени на борда, Майзел научи за една абсолютно беззащитна група кораби, плаващи наблизо. Беше ескорт от Фрийтаун (Сиера Леоне). В състава му имаше колкото 19 кораба, принадлежащи на Англия, Норвегия и Гърция. Най-важният късмет беше, че конвоят беше напълно лишен от охрана на сигурността. На 12 февруари "Адмирал Хипър" потъна 7 кораба без никакви препятствия. Други 3 са получили сериозни щети.

След като е постигнал най-впечатляващия успех на службата си, "Адмирал Хипър" се завръща в Брест. През март 1941 г. се премества в град Кил, където прекарва точно една година. През това време корабът беше модернизиран и покрит с нов камуфлаж. През март 1942 г. той пристига в Трондхайм. Крузьорът очакваше последната северна кампания.

"Regenborgen"

Определяйки кои тежки крайцери като "Адмирал Хипър" трябваше да се справят с прихващането на арктическите конвои, командването на германската флота спря при избора на основния кораб на групата. С влизането във войната на СССР тези операции станаха изключително важни. Арктически конвои отиде в Съветския съюз от САЩ и Великобритания. С тяхна помощ програмата Lend-Lease бе реализирана. за северния морски маршрут В СССР бяха доставени военни доставки, необходими за борба с армията на Третия райх.

Операцията за прихващане на следващия конвой се нарича "Regenborgen" ("Рейнбоу"). Командването е поело главния командир Крийгсмарин адмирал Рейдер. Заедно с "Хипър" в нападението е включен друг тежък круиз "Луцов", както и шест разрушители. Отделението заминава за море на 30 декември 1942 г. Беше полярна нощ. Поради бурята корабите бяха покрити с лед, което предотврати използването на комуникационни устройства и пистолети.

"Новогодишната битка"

На сутринта на 31 декември конвоят забеляза неизвестни разрушители. Германците имаха късмет: британците решиха, че се натъкнаха на съветски патрул. Поради тази грешка огънят, отворен от корабите на Третия райх, се превърна в пълна изненада за конвоя. Въпреки това британците бързо коригираха грешката си. Техните кораби бяха преустроени в битката и дигитален екран завел бойното поле.

Половин час след сблъсъка капитанът на конвоя Робърт Шербрук разпозна страхотния силует на адмирал Хипър. Първата цел на кръстосвача беше да избере разрушителя "Ecates", през който се отвори целевият огън. Поради атмосферните и димни детектори германските стрелецки имаха трудности да проследят вражеския кораб. Въпреки това, в 13 часа Екатей се удави и 80-те му моряци бяха взети от траулер, който беше дошъл да спаси.

Всичко минаваше според плана на Кригсмарине, но в най-неподходящия момент британските круизни Шефилд и Ямайка се появиха неочаквано на хоризонта за германците. Те покриха адмирал Хипър със смъртоносен огън. Германските разрушители взеха корабите, които се приближиха към тях, приближиха ги твърде близо и получиха фатални удари. Междувременно друг кораб Луцов се оттегли в преследването на конвоя. Капитанът на кораба осъзна грешката си, но беше твърде късно - даде заповед да се отправи към пристанището. След като уволни от адмирал Хипър, конвоят продължи пътуването си до съветския Мурманск. Неуспехът на операцията доведе до оставката на Ерих Рейдер от поста на главен командир на германския флот.

В резерв

Силно повреден в Баренцово море, кораборемонтът Admiral Hipper последва ремонтите, след което бе включен в резервата и спря в Гьотенхафен. Почти хиляда и половина отбора намаля няколко пъти. През март 1944 г. е издадена заповед за подготовка на кораба за бъдещи операции. Въпреки това, не беше възможно да се направи това в подходящо време. Нямаше достатъчно резервни части и хора, които постоянно се намесваха в дейността на съветската и съветската авиация. Котелно стая номер 3, изгоряла в "Новогодишната битка" и не поставила в ред. Веднъж велика бойна машина вече не беше подходяща дори за патрулиране на брега.

Година 1945 е дошла. На 1 януари ръководството на флота поръча три месеца, за да постави в ред ред адмирал Хипър и двамата му принц Евгени. Междувременно съветските войски се приближаваха до пристанището. Поради това, вместо ремонт трябваше да се направи евакуация. На 29 януари "Хипър" напусна Гьотенхафен, въпреки факта, че има само една турбина. На кораба "хром", в допълнение към екипа му, имаше 1500 изселници. Скоро крейсерът се намира в район, където на 30-ия ден съветската подводница "S-13" потъпква пътническия линеен "Вилхелм Густлов". Капитан Ханс Хенрист, поради натовареността на кораба, минаваше с лодки и спасителни салове, на които германците спяха в бедствието.

На 2 февруари адмирал Хипър пристигна в Кил. На следващия ден пристанището беше атакувано от британски самолети. По време на нападението корабът получи още няколко хитове. Пожарът избухна, а изгорелият кръстосвач седна на дъното на пристана си. След този епизод военният флот спря напразни опити за възстановяване на бившата гордост на флота. След предаването на Третия райх през май 1945 г., адмирал Хипър е демонтиран за метал.