Проектант на високоскоростни автомобили - в СССР рядко професия

Автомобилните състезания са много популярни в западните държави. Фирмите-производители традиционно инвестират част от печалбата си, за да демонстрират своите технологични възможности, а наградените места служат като най-добрата реклама на известни марки.

Такава професия като дизайнер на високоскоростни автомобили в СССР не съществува. Необходимостта от такова грандиозно състезание не беше, масовият потребител постоянно беше в затруднено положение. Когато автомобилите се продават свободно, населението не разполагаше с парите и веднага щом се появиха необходимите средства за част от хората, автомобилите изчезнаха някъде, въпреки постоянния ръст на производството им. И все пак ентусиастите бяха.

Първата рекордна кола Агитов

Евгени Агитов, първият дизайнер на високоскоростни автомобили в СССР, реши да създаде машина, която, независимо колко, може да счупи рекорда. Дизайнерският офис на Автомобилния завод "Горки" е оглавяван от Андрей Липгарт през 1938 г., той горещо подкрепя това начинание. В резултат на усилената работа на двама талантливи инженери, се ражда чудо, наречено рекордна кола, тъй като няма смисъл да се организират състезания поради липсата на достойни съперници. Официалният индекс GAZ-GL1 бе дешифриран като "Racing Lippartha". Агитов не възрази.

Основата за създаването на автомобила беше серийно произвежданата "Emka" GAZ-M1, но със значителни промени в дизайна. първоначално двигателят беше принуден, добавяйки 15 "конника" чрез увеличаване на работния обем, а след това той беше заменен от по-мощен, стоичен. Външно, колата беше съвсем различна, аеродинамиката й приличаше на фюзелаж самолети. скорост достига почти 168 км / ч, което, разбира се, е добър резултат, но в никакъв случай не е запис. През 1940 г. GL-1 беше разрушен с надеждата да направи нещо по-добро, но скоро войната започна и не беше до спорта.

Нашата "звезда" Peltzer - най-бързият!

След победата в СССР започнаха да пристигат трофеи, включително и образци от бившо вражеско оборудване. Това обстоятелство бе успешно използвано от Александър Пелцер, друг дизайнер на високоскоростни автомобили. В СССР, базиран на двигател от спортна мотоциклетна компания DKW, е построена кола "Стар". Това се случи през 1946 г. в тогава създаденото централно бюро за дизайн Glavmotoveloprom, по-късно преименувано на NAMI. Германският двигател по-късно бе заменен от местния, а пет години по-късно Zvezda-M-NAMI инсталира девет световни скоростни рекорда в различни категории. Това постижение бе улеснено от способността бързо да се замени двигателя с друг, с обем от 250 до 500 кубически метра. виж Bolid ускорено до 215 км / ч (при 350 "зарове").

"Харков" дизайнер Лоран

През 50-те години, когато страната се присъедини към международната avtofederatsiyu ФИА, той се оказа Едуард Осипович Lorent, талантлив дизайнер на високоскоростни автомобили. В СССР и след това име стана известен през 1960 г., когато е бил на колата "Харков-L2", построена своя ускорява до 286 km / h с един удар на разстояние километър, която и до днес се смята за ненадминат постижение.

Син на Лоран Валери също дизайнер на автомобили на "L-2" счупи няколко международни регистри и създаде другите проби скорост превозни средства, като например "Харков-L3", първият в СССР "dregster" (клас на състезателните автомобили, започнете от място и се конкурират на кратки разстояния) и "Харков-Л4" (клас формула).

"Златната епоха" на съветските автомобили

Шестдесетте и седемдесетте години станаха "златната епоха" на Съветския съюз състезателни коли, вграден в завода. Отлични резултати показаха през 1976-1978 колата "BPS-Естония", управлявана от дизайнера на В. Барковски. СССР отново демонстрира на целия свят технологичните си възможности. Вярно е, че в едно копие ...