Кой ледоразбивач спаси експедицията на Умберто Нобийл? Умберто Нобйл: Втората полярна експедиция

Наскоро в паркинга си на насипа. Лейтенант Шмид в Петербург, след основен ремонт, се върна легендарният ледоразбивач Красин. Това събитие накара човек да помни един от славните страници в историята на руския флот.

Умберто Нобйл: началото на кариерата

Бъдещият известен инженер на дирижабли е роден в град Лауро в Италия. След като завършва университета в Неолитис със специалност електротехника и инженерство, той започва да работи в областта на железопътния транспорт, а през 1911 г. влиза в Училището по аеронавтика. След 7 години Нобйл и колегите му Benedetto Croce и Giuseppe Valle основават собствена фирма за производство на дирижабли. Първият проект на новото предприятие беше много успешен, а авиокомпанията T-34 беше придобита от италианската армия.

Първа полярна експедиция

През 1923 г. започва изграждането на нов самолет N-1, който след тестовете е наречен "Норвегия" и е прехвърлен на полярната експедиция на Амундсен и Елсуърт. И корабът беше под командата на самия Умберто Нобийл, който отдавна мечтаеше да победи Северният полюс.

Началото на експедицията бе дадено в Рим, а по-нататъшен маршрут последва спирките в градовете Пуул, Осло, Ленинград, Вадзо и Шпицберген. На сутринта на 11 май 1926 г. дирижабълът се отправи към Северния полюс и стигна до него в нощта на 12 май. Над 2,5 часа, корабът заминава за Аляска, където е бил качен от италиански кораб. Новината за завладяването на полюса предизвиква радост в Италия, а Мусолини произвежда Умберто Нобйл в генералите. В същото време фашистката пропаганда по всякакъв начин понижи ролята на Амундсен.

Нобйл Умберто: втората полярна експедиция

През 1928 г. е построена дирижабли "Италия", в която екипаж от 18 души, предимно италианци, отлетя от Спицберген до Милано. Освен това корабът "Città di Milano" е изпратен до Kongsfjord, който трябваше да служи като плаваща база за завоевателите на полюса. Тази нова, широкомащабна експедиция е възприета от Умберто Нобийл като нещо като отмъщение. Фактът е, че той иска да докаже, че решаващата роля в успеха на миналото пътуване му принадлежеше - дизайнерът и капитанът на кораба, а не Амундсен, който беше ръководител на групата. Подробностите за пътуването впоследствие бяха подробно описани в книгата на Нобейл Умберто "Крила на полюса", която се превърна в бестселър. Някои експерти обаче твърдят, че не всички от изброените там факти отговарят на реалността. Във всеки случай, въпреки трудните атмосферни условия, дирижабълът с 16 членове на екипажа достигнал целта на пътуването си през нощта от 23 до 24 май 1928 г. и пусна кръста знамето на Италия.

Катастрофа над Арктика

В продължение на много десетилетия личността на Умберто Нобийл и смъртта на "Италия" са от интерес, тъй като съдбата на някои членове на екипажа все още е неясна. Освен това споровете за поведението на началника на експедицията по време на евакуацията не изчезват.

И така, какво се е случило в Арктика през периода от края на май до средата на юли 1928 г.? За да отговорите на този въпрос, трябва да се запознаете с фактите, представени от участниците в това пътуване.

Така че, след като сме покорили полюса, дирижабълът "Италия" се върна в обратния си вятър, който се взриви, за да ги посрещне. Няколко часа по-късно самолетът замръзна и падна на леда. В този счупен мотор гондола, починал детегледач, 9 членове на екипажа, включително на командира, са били хвърлени на леда, и шест души, останали в дирижабъла, вятърът откарани в неизвестна посока.

Полярна одисея на "Италия"

Сред ледената пустиня, 10 членове на екипажа започнали да се борят за оцеляване в екстремните условия на Арктика. За щастие успяха да спестят част от храната и оборудването и най-важното - те имаха радиопредавател и палатка. Обаче скоро между споровете за оцелелите се появиха. В резултат на това шведският метеоролог Фин Малмгрин, както и италианците А. Мариано и Ф. Запи, напуснаха лагера.

Съдбата на групата Малмгрен

След като тръгна на 30 май, трите членове на екипажа се надяваха да стигнат до гарата на брега на Конгсфьорд в Свалбард. Там щяха да докладват за бедствието на "Италия" и да се върнат заедно със спасителите за своите другари. Обаче две седмици по-късно Малмгрен, който имаше счупена ръка след падането на дирижабъла, беше толкова изтощен, че поиска от другарите си да продължат пътуването си без него. Те го направиха и почти месец по-късно, на 12 юли, те бяха открити от съветския пилот Чукновски, който беше сред изпратените за спасяване на нобилската експедиция.

Животът в спешен лагер спасен от "Италия"

Както беше казано, по щастливо стечение на обстоятелствата по време на падането на дирижабъла пусна няколко торбички, така че в затруднено положение са 4-човек палатка, спален чувал, много храни, включително 71 кг пресована пастърма и 41 кг шоколад, както и секстант, пистолет с касети, 3 хронометъра и краткотрайна радиостанция. Освен това, няколко дни преди заминаването си, Малгрин успя да застреля мечка, а хората в лагера имаха няколко медузи.

В същото време радиоапаратът Biaggi първоначално не може да установи връзка с "Цита ди Милано", а по-късно сигналите, предадени им, не бяха идентифицирани и просто бяха пренебрегнати. Този кораб обаче продължава да спасява експедицията Nobile Umberto, но тъй като не са били известни точните координати на местоположението на лагера на "Червената шатра", както по-късно се наричаше, всички търсения бяха напразни.

Откриване на хора в беда

3 юни Николай Шмид, радиолюбител от провинция Северна Двина, прихвана сигнала на радиостанцията Биагги на приемника и го информира за това с телеграма до Москва. Веднага бе създаден Комитетът за подпомагане на екипажа "Италия", начело с Джоузеф Ушлихт, а на 4 юни информацията, че Умберто Нобийл и част от неговия екип са живи, е предадена на италианското правителство. Така на 8 юни беше създадена радиокомуникация между "Цита ди Милано" и радиооператора на "Италия", която даде точните координати на лагера.

Неуспешни опити

Днес, на въпроса какво ледоразбивач експедиция спаси Умберто Нобиле, по-голямата част от хората, които се интересуват от историята на руския флот, ще ви кажа, че това е ледоразбивач "Красин". Но в действителност, за да помогне на екипажа на "Италия" също е изпратен в Съветския ледоразбивач "Malygin" и в първите дни след дистрес на бедствието, участващи претърсване на норвежкия китоловен кораб "Браганса" и "Хоби", нает от правителството на Италия.

Освен това, Раул Амундсен, който няколко години е имал напрегнати отношения с Нобйл, забравил всичките си оплаквания, още от първите дни след бедствието започна да търси средства за организирането на спасителната експедиция. И накрая, на 18 юни той прелетя със самолет "Латам-47" с френски военен екипаж на борда на Спицберген, но никога не пристигна в местоназначението си. Какво се е случило - не е известно и до днес, тъй като норвежките военни, които са потърсили групата на Амундсен, са открили само един флот и празен резервоар за бензин.

Мисията на Айнар Лундборг

Основното, което ледоразбивачът Красин (експедицията от 1928 г.) стана известен в периода между двете световни войни, е спасяването на нобелова експедиция. Самият генерал обаче не бил на борда в този момент. Въпросът е, че на 23 юни шведският военен пилот Ейнар Лъндборг го е пренесъл заедно с кучето Тина на шведската авиопревозвачка. Този акт на командира, който хвърля подчинени, впоследствие често бе упрекван от Нобйл, но според членовете на експедицията Лундборг имал заповед да извади само генерала.

Спаси екипажа на "Италия"

И така, 23 юни, "Красин" отиде от Берген в лагера на онези, които са в беда. На борда на ледоразбивача има самолет, управляван от Борис Чукновски. Той открил Мариано и Запи, съобщили по радиото на командването на Красин. Въпреки това, по време на принудителното кацане на леда, самолетът поврежда шасито и не може да продължи да участва в експедицията, за да спаси Италия.

На 12 юли ледоразбивачът взе Мариано и Запи, а вечерта на същия ден и пет други членове на втората полярна експедиция - Умберто Нобйл. След това всички се преместили в "Citta di Milano" и след като стигнаха до пристанище Narvik, се върнаха в Италия с влак.

Умберто Нобйл и смъртта на "Италия": история и легенда

По този начин само 8 души се завръщат живи от втората полярна експедиция до дирижабъла. Освен това бяха убити няколко души, които бяха ангажирани в издирването и спасяването на своите членове, включително италианския екипаж и френската армия под ръководството на Амундсен. Следователно не е изненадващо, че с течение на времето одисеята на екипажа на Италия е обрасъл с множество легенди, но никой не се е опитал да се съмнява в кой ледоразбивач е спасил експедицията на Умберто Нобийл.

По-специално, те заявиха, че CAF може да се хранят с останки от Malmgren, тъй като в момента на спасението е шведът дрехи, и той изглеждаше по-весел и изпълнен с енергия, отколкото неговият спътник в нещастието - Мариано. Друга легенда е фактът, че около 20 минути след падането на дирижабъла "Италия" оцелелите от членовете на екипажа са видели в източната колона от дим. Според една версия по този начин, шестте останали на самолета могат да поискат помощ. В потвърждение й дава следните причини: димът не би могло да бъде от огъня на дирижабъла, тъй като имаше доста бензин и водород, и пламък на огън беше много по-силен.

"Червената шатра"

Сега знаете кой ледоразбивач е спасил експедицията на Umberto Nobile и някои подробности за събитията, които са я предшествали. Впоследствие повечето от тях формират основата за сценария на филма "Червената шатра". Този филм, заснет през 1969 г., е уникален в своята звездна международна роля. Достатъчно е да кажа, че директорът М. Калатозов покани Питър Финч, Шон Конъри, Клаудия Кардинале, Едуард Марцевич, Никита Михалков, Юрий Висбор и Борис Хмелницки. Повярвайте ми, филмът си заслужава да го видите.

Днес "Красин" се завръща в задълженията си на кораб-музей, както и тези, които се интересуват, както и някои ледоразбивач спаси Умберто Нобиле експедиция може да посети и да научат много интересни факти за миналото на почетен ветеран на руския флот.