Инциденти по водния транспорт: причини и процедура на действия

Страната ни е богата на водни ресурси, има много реки и езера. Русия има най-голямата мрежа от вътрешни водни пътища в света. Също така нашата страна, с излизане от моретата, може с право да се нарече морска мощ. Дължината на руските морски граници е около четиридесет хиляди километра.

Това означава, че страната е разработила система за воден транспорт, по време на която може да има различни аварийни ситуации, водещи до аварии във водния транспорт. Какво може да доведе до тях? Как да избегнем спешни случаи, как да се процедираме, ако се случи, ще кажем в тази статия.

Воден транспорт. стойност

Водният транспорт помага за транспортиране на пътници или товари по естествени водни пътища (океан, море, езеро, река), както и по водните пътища, изкуствено създаден човек (канали и язовири). Транспортът с вода се извършва с транспорт, който има общо име "кораб". Съдовете могат да бъдат проектирани за превоз на пътници, превоз на стоки и също имат специална цел (за изследвания, спасяване, пожар и др.).

В зависимост от това кое водно пространство е построен водният кораб, те са разделени на реки и морета. Морските съдове обикновено имат големи размери в сравнение с речните плавателни съдове. В структурата на морските кораби се вземат предвид по-интензивните морски вълни, изместването и т.н.

Значението на водния транспорт е много голямо. Висок капацитет, позволяващ транспортиране обемисти стоки, създава ниска цена на товарния транспорт чрез воден транспорт. При морския транспорт на товари в света е необходимо повече от 60% от всички видове транспорт. Също така, водният транспорт в някои случаи е единственият възможен начин за комуникация с някои райони.

Скоростта на водния пътнически транспорт е ниска в сравнение с въздушния или сухопътния транспорт, така че рядко се използва за командировки. За туристите и летовниците водният транспорт е много привлекателен и търсещ.

Класификация на морските съдове

Обичайно е да се класифицират морските кораби на различни основания. Това е тяхната цел, зоната на навигация, вида двигател и други характеристики. Ще разгледаме класификацията на морски плавателни съдове само за целта им, т.е. вида на извършената услуга. Транспортните кораби, например, са разделени на:

1. Пътнически - круиз, полет, локална комуникация. Водният пътнически транспорт включва линии, яхти, параходи, моторни кораби, Фериботи, лодки, лодки и др.
2. Суха товари - с общо предназначение за превоз на товари до upakovke- специализирани плавателни съдове (дървен материал, хладилен кораб, пакет носител, за насипни товари, ро-ро, контейнер, lihterovozy- многоцелеви извършване на претоварване по различни начини (док и кран) - Универсална - извършване на различни стоки, в това число opasnye- съд двоен транспорт специализация, да насипни товари две различни категории (или Nefterudovoz hlopkolesovoz). както и фериботи, извършващи превозни средства на пътници, г-н Ливни кораби - танкери, химикаловози, vinovozy, газ.

Все още има помощни плавателни съдове - това са ледоразбивачи, влекачи, пътнически и пилотни лодки. Техническият флот се представлява от багери, драгиращи черупки, драги, драги. Също така в тази категория са кораби със специално предназначение - експедиционни, тренировъчни, хидрографски, спасителни, пожарни, плаващи фарове и кранове. Риболовните кораби са траулери, плаващи плавателни съдове, сейнери, раци, тунели и др. Името "кораб" може да бъде само от военен кораб, към който се броят подводници, големи кораби с военно предназначение, разрушители, круизьори, самолети и др.

Оборудване за безопасност на кораби

Всички съвременни кораби (независимо от тяхното предназначение) са оборудвани с радио комуникации и сателитна навигация. За всеки плавателен съд в корабоплаването се извършва диспечерски контрол и се поддържа радиовръзка. Пътническите кораби винаги разполагат със спасително оборудване за извънредни ситуации. Важно е да ги разполагате навреме и да използвате правилно. Това са надуваеми лодки, салове, спасителни костюми и жилетки. За сигурността се прави много. За всички пътници и членове на екипажа има места за спасителни салове и лодки.

Съществуват и международно приети международни сигнали за бедствия в морето, които се доставят от кораби, които са в беда, за да привлекат помощ и внимание. Ако такъв сигнал бъде получен от капитана на съда в околността, той трябва да направи всичко, за да помогне на хората, които са в опасност.

Основни причини за произшествия

Независимо от горепосочените мерки за сигурност, в наше време всяка година умират няколко десетки кораби и стотици хора. Основните причини за произшествия във водния транспорт са:

• въздействието на кораба на природни бедствия (бури, рязко увеличаване или намаляване на нивото на водата, силно ревящ вятър, конфитюри лед, рифове, скали, пробиви язовири и брави, рязко ускоряване на потока и други непредвидени природни бедствия);
• в резултат на неправилни действия на екипажа (неспазване на изискванията на екипа за безопасността на корабоплаването и нарушаването на трудовата дисциплина, не успя маневри в управлението на кораба, което доведе до сблъсък, неправилна преценка на данните на електроенергия и радионавигация, технически неизправности на устройства и механизми на кораби, конструктивни недостатъци в грешките на проектните корабни, корабособственик пренебрегване и на наземния персонал на корабоплаването безопасност и т.н.) ...
• непредвидени обстоятелства (пожари или експлозии, терористични актове и т.н.).

Корабът в бедствие може да бъде на повърхността на водата, хвърлен на брега, наводнен или потънал.

Защитни мерки

Има определени правила, които гарантират безопасността на пътниците на морски и речни кораби, които трябва да бъдат известни и дори да бъдат научени от всеки, който ще се качи на борда на кораба. На първо място, всеки пътник трябва да се запознае с "График на алармите". В него се описват всички действия на командния състав и пътниците по определени алармени сигнали в случай на произшествие във водния транспорт.

Освен това, на всяка седалка за пътници е прикрепена пътническа карта. Тя показва стойностите на сигналите и алармите, мястото на събиране чрез аларма, броя и мястото, където се намира спасител или лодка, инструкции за поставяне на спасителните средства и местата за тяхното съхранение. Ето защо е много важно да проучите цялата информация за безопасност, съдържаща се в тази карта, в първите минути от престоя на пътника на кораба.

Видове сигнали за корабни аларми и тяхното значение

Има три вид сигнали корабни аларми:

1. "Обща аларма". Това е сигнал-звънец на силна битка с продължителност 20-30 секунди, последвана от обявяването на "Главна аларма на кораба" за излъчването на кораба. Такава аларма може да бъде обявена в случай на извънредна ситуация или ситуация преди аварията, но това не означава обжалване за напускане на кораба.
2. "Човекът е зад борда". Това са три дълготрайни сигнали - звъненето на силна битка, които се доставят 3-4 пъти. Зад този сигнал на предаването на кораба се предава съобщение с номера на лодката до спускането. Такава аларма е предназначена само за членовете на екипажа. Излизането на останалите пътници до откритата палуба на тази аларма е забранено.
3. "Спиране на аларма". Това е 7 къси и 1 дълга сигнална камбана на силна битка, повтаряща се 3-4 пъти, с последващо обявяване на глас по предаването на кораба. Сервира се само, когато няма надежда за спасяване на кораба. Рекламата се предлага само по нареждане на капитана. За тази аларма всеки член на екипажа, отговорен за безопасността на пътниците, ги отвежда до площадката за разтоварване в плаващ спасителен сал или лодка.

Случаи на евакуация от кораба

Евакуацията се извършва само по поръчка на екипажа на кораба. Капитанът дава заповед да напусне кораба (ферибот и други видове воден транспорт) в следните случаи:

• има признаци за неизбежната смърт на кораба (преобръщане, гмуркане във водата на палубата, лък, кърмата);
• разпространението на вода по протежение на кораба, което води до заливането му;
• заледяване на кораба или изместване на товара, водещо до неговото преобръщане;
• корабен огън;
• под влиянието на вятъра или тока, корабът се придвижва към рифове, на които може да бъде преобърнат, без да има възможност за промяна на управлението на кораба.

Основни правила за поведение

Правилата за поведение при аварията при водния транспорт ще бъдат описани допълнително. Основното правило е да не губите самоконтрол и да не се паникьосвате. Много е важно бързо и точно да изпълнявате командите и инструкциите на капитана и членовете на екипажа на кораба. Ако има сигнал за бедствие, тогава:

1. Необходимо е да носите колкото е възможно повече дрехи, а на върха - жилетка. Опаковайте врата с шал или кърпа, тъй като бързо се охлажда от всички части на тялото. Не е нужно да сваляте обувките си.
2. Ако е възможно, вземете топло одеяло, питейна вода и храна в лодката.
3. Вземете всички документи и ги обвийте в найлонова торбичка.
4. Без да бързат, но трябва бързо да се изкачи до горната палуба (винаги пребиваващи на борда, учене и запомняне на улицата от каютата си към горната палуба) и членовете на екипа на екипажа, чакайки реда си, за да седне на плавателен съд за оцеляване (сал или лодка).
5. Първият е да евакуира децата, жените, възрастните и ранените пътници от кораб, който е в затруднено положение.

След като се увери, че няма кой да евакуира на кораба, капитанът го остави последно. Препоръчва се от кораба да се отплава на спасителните средства не по-малко от сто метра.

В спасителната лодка

Веднъж на сал или в лодка, трябва да продължите да останете спокойни. Възможно е да отнеме доста време за откриване и спасяване на пътниците, които са напуснали кораба. В тази връзка е необходимо да се поддържа по-ефективно топлината на тялото, да се консумира питейна вода и храна на икономиката. Не се препоръчва да се пие морска вода.

Ако брегът не се вижда от няколко лодки, е по-добре да се държи близо един до друг, без да се отплава от корабокрушението на кораба. Забранено е да се използват няколко димни бомби или ракети в даден момент. По-целесъобразно е да ги използвате, когато има реален шанс някой да забележи сабята. Не забравяйте, че без вода човек може да остане за около десет дни, дори по-дълго без храна.

Когато корабът напусне плавателния съд

Има ситуации (няма достатъчно лодки, бързо наводнения, банката или голям пожар на борда на кораба) не е възможно да се евакуират на кораба в спасителната лодка, тогава ние трябва да се вземе решение да напусне кораба, скачайки зад борда. В този случай екипът на екипажа трябва да инструктира как да го направи правилно.

По-добре е да скочи на мястото, където токът естествено ще пренесе скоковете извън кораба. Когато слизате във водата, можете да използвате коридора на кораба в случай на неговата цялост.

Трябва да се направи скок, притискане на брадичката му към гърдите му, едната ръка покриваща дихателните му органи, а другата - задържането на спасителното жилетка. Необходимо е да скочите с половин огънати крака, комбинирайки краката и поемайки дълбоко въздух. Скочи във водата, трябва да започнете да се появявате с отворени очи, за да не стигнете под дъното на съда или да не срещнете никакъв фрагмент. Когато във водата е необходимо да сигнализирате с свирка (свирки са налични на всички жилетки) или да повдигнете една ръка нагоре.

Въпреки факта, че водата може да изглежда топло, все още трябва да се запази топло, по-малко се опитват да се движат. Задачата на скокообразувания пътник е да бъде съзнателна и наводнена. Поддържайте топлината ще ви помогне да групирате. За да направите това, хванете тялото с ръцете си и повдигнете леко бедрата до най-малките ефекти на вода върху областта на слабините, така че просто хладна глава по-бързо, шията, подмишниците и слабините. Групиране напълно запазена топлината на тялото и да увеличи шансовете за оцеляване от 30-40%. Ако спасителното устройство е видимо, е необходимо да плувате в неговата посока. Ако лодката не е място, ще хвърли въжето, с въжета, които могат да последват лодката.

Примери за произшествия

Годишно в света в резултат на морски произшествия и бедствия убиват почти двеста хиляди души. От тях около петдесет хиляди убити веднага след корабокрушение във водата, за един и същ номер умре в плувни съоръжения, не стигна до сушата, а останалата част да умре с кораби, изпаднали в беда.

Сред многобройните примери за произшествия в областта на водния транспорт могат да бъдат определени няколко. Например, през 2011 г. в Русия трагичният живот на 121 пътници, намиращи се на борда на кораба "България", беше трагично съкратен. Катастрофата се появи на три километра от брега на язовир "Куибишев".

През 2015 г. траулерът "Далечен изток" потъва в морето на Охотск. На кораба имаше 132 рибари. Повече от седемдесет души загинаха, много от които бяха спасени, но умряха в резултат на хипотермия.

Не само големите кораби се сриват. Напоследък много мигранти са били убити по целия свят, опитвайки се да прекосят морските граници в малки и стари кораби. През 2015 г. повече от четиристотин незаконни мигранти загинаха в резултат на корабокрушението, последвано от Италия от Либия. През 2012 г. Индийския океан е убил деветдесет души от двеста, плаващи в Австралия от Шри Ланка.

Съществуват и сблъсъци на кораби. През 2001 г. танкер се е сблъскал с ферибот в Бангладеш, убити са девет пътници и поне тридесет и пет души са били изчезнали. Спасеният пътник твърди, че на ферибота има повече от двеста души, а собственикът на ферибота е казал, че няма повече от петдесет души.