Вилката на велосипеда. Амортисьор за велосипед

Предната вилка с амортисьор е един от най-важните компоненти на съвременните велосипеди. Неговата основна задача е да се намали натоварването на удара върху предната ос при контакт с неравности по пътя.

Действието на амортисьора е предназначено за бързото компресиране на вилицата, когато препятствието е ударено и относително безпрепятствено. Този принцип на действие на амортисьорната вилка позволява на велосипедиста да остане в седалката предимно с високоскоростно шофиране през зимата.

Естествено, във времето, дори и най-скъпата, надеждна предна вилка на велосипед се разпада. В същото време, постоянно използвайки услугите на майстори, когато е необходимо да се поддържа и поправя, не всеки може да си го позволи. Поради това е много полезно да се разбере устройството на щепсела, характеристиките на неговата демонтаж, монтаж, поддръжка, подмяна на компонентите.

Видове запушалки

Въз основа на характеристиките на дизайна и амортизационното устройство, ние можем да различим следните типове вилици за велосипеди:

• труден;
• пружина;
• въздух-масло;
• въздух;
• пролет-масло;
• пружинно еластомерен.

Неподвижната вилка на мотора позволява да се движите с по-висока скорост, докато шофирате на равна, асфалтова повърхност, поради липсата на вибрации на амортисьорите.

Ако говорим за пружинни еластомерни и въздушни вилици, те са предназначени основно за намаляване на контакта с големи неравности, например, за да се улесни преместването през бордюри или трамплин. В същото време такива тапи се влошават с удари при шофиране на малки камъни.

По отношение на въздушните масла и виличните рогове, тези механизми са в състояние ефективно да абсорбират и колкото е възможно да омекотят почти всяко ударение, дори и при въздействието върху малки пукнатини в асфалтовата повърхност.

Сглобяване на вилици за велосипеди

Основните компоненти на амортизационните вилки са:

1. Стоката е оста, която е статично свързана с короната. Той действа като свързваща връзка към рамката на велосипеда.
2. Короната е преходен елемент, на който са прикрепени прътите и виличните крака.
3. Краката е компонент, който е подвижно свързан с вилиците на вилицата. Вътрешността на краката, която съдържа вилица на велосипеда, е изпълнена с пружини, регулатори и амортисьори.
4. Панталоните се състоят от две чаши, свързани с твърда скоба. Те действат като държачи за краката на амортисьора.

Вътрешна структура

Амортисьорната вилка на велосипеда се различава в специална вътрешна структура в сравнение със стандартните твърди модели, които представляват доста прости конструкции. Основните вътрешни компоненти на амортизационните вилки са:

1. Маслените уплътнения са части, които предотвратяват навлизането на влагата и замърсителите в щепсела, като по този начин се поддържа стабилно ниво на смазване на механизма.
2. Ръководства, които се представят под формата на тънкостенни пластмасови втулки, поставени вътре в панталоните на вилицата.
3. Регулаторите за твърдост са болтове, които са продължение на външната гайка на короната на вилицата. Компресирайте пружините на виличните пружини под товар върху конструкцията.
4. Пружините се монтират в краката на вилицата, за да абсорбират ударна енергия чрез деформиране на метала. Предната велосипедна вилица тип въздух и масло-въздух не съдържа пружини. Тази функция се извършва чрез сгъстен въздух.

Регулиране на вилицата за велосипеди

Взимайки подходящ за начина на каране и характеристиките на конструкцията на велосипедния амортисьор, собственикът на двуколесен кон може да го настрои. За да конфигурирате правилно вилицата за велосипеди, е необходимо да разберете какви са индивидуалните настройки и в каква посока те трябва да бъдат коригирани. В същото време трябва да се отбележи, че истинската настройка може да се каже само при наличие на въздушни, масло-въздушни и пружинни клапани.

твърдост

Всяка вилка на мотора първоначално има определено ниво на твърдост. Тази характеристика се нарича още отрицателна тенденция. В идеалния случай индексът на коравината не трябва да надвишава десет процента от общите възможности на удара на амортисьора.

Препоръчва се регулиране на амортисьора на мотора, въз основа на теглото на велосипедиста. Обикновено параметърът се коригира веднъж след закупуването на велосипеда и се регулира само при смяна на стила на шофиране, например при преминаване от високоскоростно каране на ски в долината до спускане.

отскок

Настройването на отскока на амортисьора е важно при смяна на естеството на покритието. За постигане на максимална скорост при каране на велосипед се изисква минимално отклонение на вилицата при контакт с нередности. Само в този случай енергията на педалирането не се изразходва за преодоляване на препятствията. При ски бягане, нивото на отскок се коригира, като се определя повишената му скорост.

Има достатъчен брой иновативни системи, при които амортисьорът на колелото регулира независимо нивото на отскок, когато се промени характерът на покритието. Принципът на действие на такива тапи се основава на повишената чувствителност на вътрешните компоненти към колебанията.

компресия

Настройването на определено ниво на компресия на вилицата за велосипеди позволява да се намали или увеличи скоростта на компресиране на механизма. Тази настройка е противоположна на предишната. За съжаление, само няколко специалисти могат да настроят правилно нивото на компресия на практика.

локаут

Настройката включва заключване на амортисьора в едно статично положение. Това е полезно за спортисти, които използват модели на планинските велосипеди, за да се возят на гладко покритие за дълги разстояния.

Вилка за разглобяване

Как да разглобим вилица на велосипед? Препоръчва се демонтаж на амортисьора в следната последователност:

• с помощта на шестоъгълници се завинтват долните фиксиращи болтове;
• болтът е усукан, който е отговорен за регулиране на амортизиращите свойства на пружината;
• Еластомерът се отстранява, за да се ограничи ходът на пружината;
• равномерно отстранени панталони за вилици - докато е необходимо да наблюдавате изтичането на масло, замърсяването и водата;
• уплътненията и втулката се изваждат.

След като сте разбрали как да разглобявате вилица за велосипеди на практика, можете да извършите събранието, като изпълните същите действия, но само в обратен ред. Основното нещо е да останете внимателни и да следвате инструкциите точно.

Грижи и поддръжка

Навременното обслужване, поддръжка и ремонт на вилицата за велосипеди са ключът към "здравето". Препоръчва се да не смазвате щепсела повече от веднъж на сезон. Въпреки това, при често шофиране или интензивно функциониране на механизми, тази процедура трябва да се прибягва по-често. По принцип процесът на смазване се състои само в изливане на масло под прахообразния капак със спринцовка. Освен това, краката на вилицата се развиват чрез натискане на механизма и остатъците от смазващото вещество се отстраняват с влажна гъба.

Изключително важно е, че вилицата на мотора остава чиста. Следователно, след всяко каране на ски, силно се препоръчва да изтриете краката си в областта на праха. Това ще предотврати запушването на вътрешния механизъм, като замърси маслото с прах, което може да доведе до неадекватно поведение на механизма.

Що се отнася до ремонта на амортисьора, тогава, без достатъчно опит, е по-добре да не рискувате отново, поставяйки тази задача върху раменете на специалистите. За да придобиете необходимите умения, си струва да се възползвате от опита на опитни велосипедисти, като сте извършили няколко пъти разглобяване и монтаж под контрола на познат човек. С течение на времето дори една толкова трудна задача като замяна на частите на амортисьора и регулиране на механизма му може да се превърне в доста проста процедура.