Водно струйно задвижване за лодки и лодки: прегледи на производителите, предимства и недостатъци

Като правило, хората, които избират да се асоциират с вида дейност (независимо дали това е хоби или професия) с водни обекти, като реки и езера, рано или късно ще се изправят пред проблема на избор и тип задвижване лодка за него. Мотор-вода или винт? Всеки от тях има своите плюсове и минуси. Как да изберем правилното нещо, за което да обръщаме внимание? И струва ли си да направите избор между водна струя и класически мотор с отворен витло?

Водопроводни витла

Водна струя наричана двигател, която осигурява движението на съда с помощта на създадената сила чрез изхвърляне водна струя.

Витлото се състои от винт с вал (работно колело), ​​водоустойчива тръба, изправително устройство и кормилно устройство.

Принципът на действие се състои в потока на водата през работното колело в отделението за всмукване на водата и след като течността се изтласка през коничната тръба, чийто изходен отвор е с по-малък диаметър от входния отвор. По този начин се създава струя, която да осигури движението на моторната лодка. С помощта на кормилното управление посоката на струята се променя чрез завъртане на витлото в хоризонтална равнина, която осигурява завъртанията на кораба, а припокриването на изхода създава обратен поток, осигурявайки на лодката обратна посока.

Изборът на водни струи обикновено е наклонен за хора, които често трябва да преодолеят залесени или бързеи. Конвенционален винтов мотор при тези условия може да стане неизползваем поради високия риск от намотаване на калта с винт в плитка вода или обичайното навлизане на големи отломки. В такива ситуации водопроводните витла са незаменими, осигуряващи висока скорост, маневреност и безопасност.

Не се ограничавайте с мненията на участниците в различните форуми. В края на краищата, за да направите цялостна снимка не позволява обратна връзка. Водната струя е не само сравнително сложна структура, не може да бъде подходяща за всеки модел на плавателния съд. Ако начинаещият е доволен от самата идея за използване на плавателен съд с водна струя, трябва да спрете в готовата версия на кораба с водна струя във фабричното оборудване. И е желателно да изберете производителя, ангажиран в производството на тези витла за дълго време.

Предимства и недостатъци

Устройството на водната струя е особено важно, тъй като всички най-важни подвижни части са "скрити" в корпуса. Ако лодката е запушена, дъното докосва корпуса на кораба. Тази характеристика на конструкцията ви позволява да предпазите частите от повреда, която не може да се каже за извънбордови двигатели с "гол" винт. Водният двигател не се страхува да се срещне с подводни отломки.

При шофиране с моторна лодка в плитки води с дълбочина приблизително равна на тялото на кацане (около 20 см) водно оръдие преодолява боклук райони и райони с препятствия стърчащи от водата благодарение на своята маневреност.

Ако летите на бариера на дълбочина около 30 сантиметра, въздействието ще поеме на дъното на лодката, вместо водно оръдие, тъй като вносителят са изпъкнали части, които не може да се каже на извънбордов, които удрят приемем остриета перка.

Понякога водните струи също се използват при плавателни съдове за отдих, поради лекото функциониране на предаването на силата (предаване) и липсата на вибрации.

Предимствата включват и липсата на допълнително съпротивление срещу вода, характерно за двигателите с отворено витло (перките на витлото и създаване на допълнително съпротивление). В допълнение, се отличават високи нива на инерция, по-удобна работа при висока скорост (както отпред, така и отзад). Без значение е ниският обхват на шума: окачената водна струя работи значително по-тихо от мотора с витлото.

Независимо от това, следва да се отбележи от отрицателната страна: по плитки води, съществува риск, че двигателят ще бъде затегнат камъни, пясък и отломки от дъното, тъй като водни оръдия работи на принципа на помпа помпа. Това може да доведе до повреда на перката, провала на охладителната система и неправилното функциониране на дренажна дюза.

Друга негативна страна е триенето. Това се дължи на високата скорост на движение на водата в тръбата. Не забравяйте разходите за инсталиране. Двигатели на плавателни съдове около два пъти по-скъпи от конвенционалните извънбордови двигатели с отворен винт. Поради тази лодка с мотор с водна струя в комплекта се добавя значително към неговата стойност и се възприема от клиентите като прищявка или недопустим лукс.

Необичайно за любителите на класическите двигатели с витло е системата за управление на водите. Проблемът е, че класическият витло с отворено витло има система за управление с един лост. Водомотните винкели също имат многопозиционно устройство за обратно виждане. Някои производители успяват да произвеждат лодки с интегрирана водна струя с система за управление с един лост. От една страна, тя помага да овладее водата, от друга страна, е по-вероятно да причини проблеми, отколкото да се възползва от нея:

• Първо, начинаещият има лоша представа за работата на витлото с водна струя. Това се дължи на липсата на скоростна кутия, която ви позволява да премествате скоростния лост в неутрално положение. Предавателната кутия може да включи съединителя или да го изключи. Помпата за задвижване с водна струя също така ускорява гладко при включване, не може да се очаква моментална реакция под формата на дрънкане от мястото.
• На второ място, за по-добро разбиране на принципите на работа на водната струя, се препоръчва да преминат подходящия курс на обучение. Целият трик за контролиране на водната струя е да се използва газовият лост (за да се увеличи скоростта на движение) само в отворен резервоар. Когато шофирате по бързеи, най-добре е да не го правите.
• Третото важно минус, характерно за всеки тип воден транспорт, е свръхрастването. Този проблем е особено остър с водното тяло, тъй като всички движещи се части са вътре. При постоянно използване на витлото не възникват проблеми. Въпреки това, ако лодката не се използва дълго време, вътрешностите стават обрасли. По-специално, замърсяването на вътрешността на дренажната система води до намаляване на скоростта на движение до 10%. Проблемът се решава чрез демонтиране на водната струя и почистване на ръка, но ако моторната лодка е останала на празен ход от много дълго време, ще трябва да отидете до сервиза и да потърсите подходящи резервни части за моторни лодки. Използването на специална цветова композиция ще реши този проблем, но не и дълго: постоянно движение на вода бързо ще измие тази боя.

Вода - това е безопасно!

Разбира се, безопасността на водния двигател е основната положителна характеристика. Тъй като работното колело е вътре, водата не представлява опасност за човека, който стои във водата. Такива устройства се използват на хидроцикли и лодки при теглене на водни скиори и сърфисти.

Структурните характеристики на помпа-струята позволява лодката се прави чрез завъртане почти въведено чрез обратно устройството за управление (RDD), предвижда промяна на посоката (обратна) на отпадъчните води.

Резервните части на водната струя са леснодостъпни и ремонтите не създават никакви специални трудности. Ако двигателят с водна струя не успее, трябва да използвате услугите на всяка работилница, където лесно може да бъде ремонтирана или заменена с нова. Всичко зависи от степента на щетите. Може да се наложи да прецизирате фиксиращата, охлаждащата и изпускателната система в случай на смяна.

Задвижването с водна струя има редица нюанси, които не бива да се забравят. Едно от тях: трябва да маневрирате с висока скорост, не трябва да изпускате тези преди края на маневрата, независимо дали става въпрос за завъртане, завъртане или заден ход.

Подобно на външния мотор, витлото на водната струя е изложена на риск от навиване на водорасли върху работното колело, което от своя страна може да се задръсти. За да предотвратите повреда на двигателя при навиване на водорасли на вала, е предвиден специален ключ, който може да бъде нарязан. Също така лесно е да се отървете от водораслите, като отворите люка. Предоставя защита срещу удари с камъни - решетка.

Как да изберем водна струя

Конвенционалните извънбордови мотори с отворено витло имат коефициент на ефективност (ЕФЕКТИВНОСТ) равна на 0,65-0,75 при движение при умерени скорости. За ефективността на водната струя е около 0,55 при скорост 40-55 км / ч. С увеличаване на скоростта до 100 км / ч вече е 0.60-0.65. Компетентният дизайн на всички елементи на задвижванията с водна струя дава ефективност от около 0,70. В този случай трябва да се има предвид не само водата, но и ускоряването на лодката с инсталирания дизайн на водната струя.

Препоръчително е да проучите редица правила, които ви позволяват да избирате компетентно водни струи, като основният фокус е в дизайна и технологията на производство. Трябва да се отбележи, че е необходимо да се обърне внимание на формата на дюзата. Дренажната система трябва да има кръгла или елипсоидална секционна форма. По-малко желаните варианти са квадратни дренажни тръби и под формата на правоъгълник със заоблени ъгли.

Важен аспект е ъгълът на наклона на оста на входящата вода. Изборът трябва да се основава на принципа "скоростта е по-висока - склонът е по-малък". Водните струи развиват скорост от 55-65 км / ч, което се постига с 35-39 градусов ъгъл. За постигане на по-високи скорости ъгълът трябва да бъде намален до 25 градуса. В този случай ъгълът на наклон на оста на вала на витлото се избира в диапазона от нула до пет градуса.

монтаж

Инсталирането на водния реактивен двигател трябва да се извършва на леки бързоходни кораби, наречени "плъзгане". Тези лодки са проектирани за скорости над 60 км / ч. Въпреки това, понякога водата е монтирана и на средни моторни лодки с ъгъл на наклон на дъното (deadlift) от 10 до 30 градуса.

При монтажа е необходимо да се вземе предвид и теглото на един двигател, всъщност непрекъснато във водата добавя значителен дял от теглото на плавателния съд. Следователно, когато се занимаваме с изчисляването на "плавността" на кораба, този важен нюанс трябва да бъде взет под внимание. Но ако погледнем напълно картината, инсталираната водна струя е по-компактна от двигателя с ъглова колона. Допълнителното тегло е лесно компенсирано от липсата на скоростна кутия, която се заменя с механизъм за обратно виждане. Струва си да се отбележи, че експертите препоръчват инсталирането на специален свързване между двигателя и водното тяло. Така се осигурява изолирана работа на двигателя, независимо от начина на работа на устройството за задвижване с водна струя.

актуалност

Огромен интерес към задвижването с водни струи от търговски организации възникна сравнително наскоро. Благодарение на експериментите на корабостроителни компании под формата на монтиране на улеи за високоскоростни морски фериботи, военни и търговски кораби, този тип корабно задвижване придоби популярност.

Успешният оперативен опит показва много скрити предимства, в допълнение към очевидното превъзходство, което спечели водонепроницаеми лодки в плитки води.

По този начин, един от италианските компании за превоз, реклама яхта с помпа струя, което показва, такива характеристики като висока степен на адаптивност към променящите се товари на борда на кораба (които често могат да се различават), както и по-значително ефективността при скорости от 60 до 95 km / h ,

Вода извън плитките води

Тези характеристики играят важна роля за високоскоростната яхта, тъй като при класически пропелер с отворен витло скоростта на кораба зависи пряко от скоростта на въртене на витлата. Промяната в метеорологичните условия, която допринася за забавянето на курса на кораба, затруднява поддържането на постоянна скорост. Това отрицателно влияе върху производителността на двигателя поради невъзможността да се развие по-голям брой обороти. Благодарение на особеността на водната струя, която се състои в невъзможността за претоварване на двигателя, стана възможно да се развие голям брой обороти, независимо от скоростта на плавателния съд. Това означава, че броят на оборотите не пада, натоварването на двигателя остава същото, разходът на гориво за единица време ще остане непроменен, но ще се увеличи разходът на гориво за единица време.

Освен това маневреността на задвижването с водна струя позволява на яхтите да се носят в условията на близки речни корита, а не на специализирани пристанища. Освен това важен аспект, благодарение на който водни струи са спечелили признание в сферата на приложение на круизни яхти, е тяхната безшумна работа.

Морските яхти започват да изпитват трудности при шофиране над 50 километра в открито море. Това се дължи на нарастващото съпротивление на водата на лопатката (дори и при въртене) на витлото. С помощта на водоустойчивост, съпротивлението е практически нулево поради конструкцията на задвижващото устройство, което осигурява постоянен поток около тялото.

Круизните яхти рядко се движат с висока скорост, необходимостта от приложения с водни изстрели се дължи повече на желанието за рационална и безопасна работа на двигателя. Съществуват обаче и случаи, които увеличават скоростта на движение в открито море поради мощността - т.е. инсталирането на няколко двигателя.

Пазарен дял

Надеждността на водните струи в натрупаните резервоари не предизвиква оплаквания. Известно е, че корабите преодоляват такива замърсени места като Ламанша, без да има единична разбивка.

Въпреки полезност, помпа струя използва в диаметрално противоположни части на корабостроенето, или на многомоторни крилати лодки или на малки моторни лодки или водни мотоциклети. И за последното, водата е единственият възможен вариант. Лъвският дял на пазара се състои от лодки с различни размери с класически витла. За един изключително малък брой лодки, които идват от монтажната линия, с вградена вода, не си струва да се спомене.

Общо около 11% (според експерти) на пазара принадлежат на водни струйни двигатели. Но тази цифра може значително да намалее, ако не разгледаме напълно пазара на задвижващи устройства, с изключение на водните мотоциклети, където водата е неразделна част от проекта.

Според прогнозите на компаниите, които произвеждат двигатели, има възможност тази цифра да се увеличи до 45%, благодарение на отварянето на пазарния потенциал на водните струйни двигатели.

Много ентусиасти предпочитат да използват лодки "Rotan 240M" във връзка с водна струя Yamaha 40.

Според техните становища претенциите към производителя на Yamaha са много малки. По принцип те са свързани с грешки "от непривични", защото рецензиите са съставени предимно от онези, които наскоро променят водата от един на друг. Това веднага не се измъква от мястото след гладък лост за подаване, а след това дълбоко проваля задната част на лодката.

Отрицателната обратна връзка се вижда в адреса на Tohatsu. Първо, рибарите се оплакват от честата покупка на дефектни продукти. На второ място, моделът Tohatsu 40 получи псевдонима "нечестно четиридесет", тъй като двигателят не дава 40 конски сили. Често се заменя с Tohatsu 50, но този модел бързо се прегрява.

Възможност за използване на витло

Монтаж класически извънбордови задвижващата единица е подходящ, ако е необходимо, използвайки максимално опростена структура и движение в зоната на вода с дълбочина по-голяма от средната стойност при ниски скорости (до 50 km / h).

Моторите на Yamaha са добре доказани. Има три основни типа:

• Острие на витлото със средна изпускателна тръба. Структурно особеност е, че на изхода чрез което настъпва емисии гориво, както и освобождаването на енергия на горене, разположен в средата - централната ос, на която са монтирани лопатките.
• Винтови конструкции с разположение на отвор за отвеждане на отработените газове по оста.
• Системи с два изпускателни отвора, разположени над и под оста.

заключение

По принцип водните лодкови двигатели носят много предимства за дизайна на лодката, но недостатъците, описани по-горе, не трябва да се отхвърлят. В противен случай скъпото витло може да се превърне в бреме.

Чуждестранните производители произвеждат водна струя с лодка с много висока ефективност и сравнително малки размери. Например водна струя Yamaha с размери 350x560x300 мм и тегло 19 кг има цена от около 75 000 рубли на вътрешния пазар.

Mercury ME водна струя оръдието 25 мл (превърната в САЩ) обемисти: дължина на горната част на корпуса (хоризонтално) 508 mm, тегло около 60 кг, обемът на двигателя 420 см³, скоростта на работното колело на минута достига 5000, напълно ръчно управление. Цената на вътрешния пазар вече е 263 500 рубли.

Японски вода Tohatsu M25JET с подобни характеристики (тя се различава само в броя на оборотите: 5200-5600 на минута) струва 287 500 рубли.

За сравнение, класически винтов мотор може да се намери на цена от 30 000 рубли и по-нагоре.

Не е изненадващо, поради тази разлика в стойността, няколко решават да купят вода. Цената е значителна, а не всеки може да си позволи такъв шик. Остава да се надяваме, че с течение на времето ценовата политика ще се стабилизира, както предвиждат чуждестранните производители. Тогава двигателите с водни струи ще спечелят значително пазарен дял.

Следва също да се отбележи, че нарастващата популярност на използването на водни камери е гарантирана от известността на производителите. Най-известните компании са:

• Ямаха (Япония);
• Suzuki (Япония);
• Tohatsu (Япония);
• Honda (Япония);
• Меркурий (САЩ);

Продуктите на всяка компания се характеризират с високо качество, оборудване и производителност.

Въпросът за необходимостта от получаване на резервни части за моторни лодки не се увеличава рязко. Става дума за славата на посочените марки. Подробностите са налични както за закупуване по поръчка, така и за продажба в специализирани магазини или каросерии. Ремонтът на водни струи не е голям проблем.

Производителите отделят огромно количество време за проверка на всеки чертеж, детайл и всяка цифрова стойност, преди да пуснат модела върху потока. Пробите се подобряват: водните струи с голям брой цилиндри се произвеждат с голям брой винтове с ляво и дясно въртящи се валове. Специално внимание се обръща и на шумоизолационните материали при производството на подходящи уплътнения, така че не само да се заглуши шума на двигателя, но и да се намали вибрацията. Изключителни кормилни системи са предвидени за монтаж в комплект с водна струя. Устройства, които позволяват да се намали т.нар. Въртящ момент, за да се направи контролът на кораба най-удобно.

Има проби с пълен контрол на лоста, които не включват използването на кабелна система, което значително намалява вероятността от неприятни ситуации, които могат внезапно да доведат до счупване на кабела.

Предвид всичко това, изборът на резервоар за вода трябва да се третира много внимателно. Много пари, инвестирани в придобиването, трябва да се изплатят в бъдеще, а разликата между използването на винтови и водни струйни двигатели трябва да бъде осезаема.