Въздухоплавателни средства от собствените си ръце: производствена технология

Качеството на пътната мрежа у нас оставя много да се желае. строителство транспортна инфраструктура в някои направления е икономически неудобно. С движението на хора и стоки в такива райони, превозни средства, движещи се по други физически принципи, ще се справят добре. Съдове в пълен размер на Въздушна възглавница Те не могат да бъдат построени ръчно в условия на занаят, но мащабните модели са напълно възможни.

Превозните средства от този тип могат да се движат по всяка относително гладка повърхност. Това може да е чисто поле, езеро и дори блато. Заслужава да се отбележи, че те са неподходящи за други транспортни покрития SVP в състояние да достигне достатъчно висока скорост. Основният недостатък на този транспорт е необходимостта от големи енергийни вложения за създаване на въздушна възглавница и в резултат на това с висок разход на гориво.

Физически принципи на функционирането на SVP

Високата пропускливост на превозните средства от този тип се осигурява от ниското специфично налягане, което оказва върху повърхността. Това се обяснява просто: площта на контакт на превозното средство е равна или дори надвишава площта на самото превозно средство. В енциклопедичните речници SVP се дефинират като кораби с динамично създадена референтна тяга.Големи и малки лодки върху въздушна възглавница вися над повърхността на височина от 100 до 150 мм. В специално устройство, a свръхналягане въздух. Машината се откъсва от опората и губи механичния си контакт с нея, в резултат на което устойчивостта на движение става минимална. Основните разходи за енергия са да се поддържа въздушната възглавница и да се ускори устройството в хоризонталната равнина.

Изготвяне на проекта: избиране на работната схема

За създаването на активен макет на SVP е необходимо да се избере ефективен дизайн на случая за дадените условия. Рисунки на въздушна възглавница може да се намери на специализирани ресурси, където разположени патенти подробно различни схеми и методи за тяхното изпълнение. Практиката показва, че един от най-добрите варианти за такива медии като вода и твърда почва, камерата е метод за формиране на въздушна възглавница.

В нашия модел ще се реализира класическа схема с две двигатели с едно задвижване и едно натискане. Малките въздушни възглавници са със собствени ръце, всъщност са копирни копия на големи превозни средства. Те обаче ясно показват предимствата на използването на такива превозни средства пред останалите.

Производство на корпус

При избора на материала за корпуса, основните критерии са лекотата на работа и ниското специфично тегло.Домашни съдове Въздушната възглавница е класифицирана като амфибия, което означава, че в случай на неразрешено спиране няма да настъпи наводнение. Корпусът на съда се изрязва от шперплата (дебелина 4 мм) съгласно предварително приготвен модел. За да извършите тази операция, използвайте трион.

Домашен надбягвания има надстройки, които са по-подходящи за отслабване от пенополистирол. За да им се придаде по-голяма външна прилика с оригинала отвън, частите са залепени с пяна и боядисани. Прозорците на кабината са изработени от чиста пластмаса, а останалите части са изрязани от полимерите и извити извън жицата. Максималната подробност е ключът към сходството с прототипа.

Обличане на въздушната камера

При производството на пола се използва гъстата тъкан от полимерни водоустойчиви влакна. Рязането се извършва съгласно чертежа. Ако нямате опит да прехвърлите скици ръчно на хартия, можете да ги отпечатате на голям формат принтер на дебела хартия и след това да ги изрежете с обикновена ножица. Подготвените части са зашити заедно, шевовете трябва да са двойни и здрави.

Въздухоплавателни средства, със собствените си ръце, преди инжектиращият двигател да се поддържа от корпуса на земята. Полата потъпква частично и се намира под нея. Залепването на частите е направено с водоустойчиво лепило, съединението е затворено от тялото на надстройката. Такава връзка осигурява висока надеждност и позволява на ставите да станат незабележими. Други външни части също са направени от полимерни материали: ограда с винтова дифузия и други подобни.

електроцентрала

В електроцентралата има два двигателя: помпени и маршируващи. Моделът използва безчеткови електродвигатели и два витлови витла. Дистанционното управление се извършва с помощта на специален регулатор. Захранването на централата е два акумулатора с общ капацитет 3000 mAh. Тяхната заряд е достатъчна за половинчасова употреба на модела.

Домашните въздухоплавателни средства се управляват дистанционно чрез радио. Всички компоненти на системата - радиопредавател, приемник, серво задвижвания - фабрично изработени. Монтажът, свързването и изпитването се извършват в съответствие с инструкциите. След като захранването е включено, пробното изпълнение на двигателите се извършва с постепенно увеличаване на мощността, за да се образува стабилна въздушна възглавница.

Управление на модела SVP

Самоходните плавателни съдове, направени сами, както вече споменахме по-горе, имат дистанционно управление на VHF канала. На практика изглежда така: в ръцете на собственика е радиопредавател. Стартирайте двигателя, като натиснете съответния бутон. Управлението на скоростта и промяната на посоката се извършват от джойстика. Машината е проста при маневриране и съвсем точно стои на курса.

Тестовете показват, че SVP уверено се движи на сравнително равна повърхност: на вода и суша, с еднаква лекота. Играчката ще се превърне в любимо забавление за едно дете на възраст от 7-8 години с достатъчно развити фини двигателни умения на пръстите.