Трамвай: строителни норми и правила за движение

Трамвайният път е инженерна конструкция с конструктивни елементи като: основна (или долна конструкция), горна конструкция, дренажни конструкции, пътно платно и пътна настилка.

Строителни кодове

Подготовка на пътното платно - начален етап от изграждането на трамвайни трасета. Ако платното е поставено на пътя на улицата, се изкопава надлъжна яма, ако пътеките са на отделно платно, тогава се създава могила или канали.

Освен това се полагат подложки и баласт. Те формират основата на трамвайната линия. Тези опори са надлъжни крака, траверси или рамкови конструкции. За баласт избирате развалини, пясък или фин чакъл.

Железен път - това е релси, специално работно част (. Кръстове, стрелки, прелези и т.н.), Крепежни елементи, които са предназначени за свързване на релсите и да подкрепи по-релса (подложки, подложки, болтове, шипове, връзки, болтове и др ...) , както и електрически връзки.

За отстраняването на подземните и дъждовните води се полагат дренажни съоръжения.

Пътната повърхност е разположена извън релсите и между тях, ако трамвайното трасе се намира на пътя на улицата. Покритието може да бъде от павета, асфалт, калдъръмени или стоманобетонни плочи.

Конструктивни размери на коловоза

Основният параметър е ширината на песента. Това е пролуката между работните повърхности на релсовите глави, измерена перпендикулярно на надлъжната ос на коловоза. На права линия се приема, че този размер е 1,524 мм (руският стандарт на железопътния габарит). В секции с криви или завои ширината на коловоза може да се увеличи в зависимост от радиуса на въртене или кривата.

Областите с двупосочна посока на движение се поставят, като се отчита ширината на вагоните (2600 мм) и необходимата междина между тях (600 мм). Следователно, ако няма опори за контактни проводници на кръстопътя, общоприетото минимално ширина в правия участък се приема, че е 3 200 mm, нормално - 3500 mm. При наличието на опори ширината на междупътната пътека трябва да бъде най-малко 3 550 mm.

При полагане на трамвай, действителната ширина на пресичането се отбелязва между осите на паралелни пътища.

Разположение и назначаване

Според правилата за движение, трамвайните трасета се разполагат в присъствието на алея или булевард по краищата на пътя, в отсъствието на - в центъра. На насипите, главните магистрали или улиците с трафик в една посока се поставят пътища по едната страна на пътя.

Предпочитанието при подреждането на пътеки се дава на платното, изолирано от останалата част от трафика. Това не винаги е реалистично: няма достатъчно свободна земя, особено в големите градове.

По назначение трамвайните линии се разделят на:

• услуга (разположена в складови площи и между оперативните пътища и складовете);
• временно (монтирани за кратък период от ремонтни работи);
• (основни трамваи).

Оперативната трамвайна линия се полага най-често в две посоки. Едночасовата пътека е разположена на места, където е невъзможно да се поставят пътища в две посоки.

Всеки водач трябва да е наясно, че трамваите не се считат за лента за път, а са отделен път. Следователно дори релсите на преминаваща кола с пътно платно не са предназначени за движение на не-релсови превозни средства над тях. Отпътуването до трамвайната пътека в специални случаи се урежда от правилата за ДД.

Допустими маневри на трамвайни трасета

Пълно разрешената маневра на релсите за електрически транспорт е пресечна точка.

Правилата DD позволяват движение на трамвайни релси само ако:

• те се намират отляво на водача;
• те са на същата височина като пътя;
• а трамваите и колата се движат в една посока.

Движението на превозните средства по протежение на релсите на преминаваща посока е допустимо, ако всички ленти на пътното платно са заети. Но в същото време трябва да се създадат условия за безпрепятствено преминаване на трамвая. Освен това достъпът до трамвайни пътеки може да бъде забранен чрез подходящи пътни знаци.

Забранени действия на превозното средство върху трамвайна линия

Наказанието ще бъде издадено за следните действия на водача:

• пътуване по релсите, разположено вдясно от колата;
• шофиране по трамвайна линия, която е по-ниска или по-висока от пътната настилка;
• заминаване до заобикалящите трамвайни пътища (за това може да се лиши правото на шофиране);
• включете релсите от дясната страна.

Освен това ще бъдат наложени санкции, като се пренебрегват забранителни пътни знаци и / или маркировки на пътното платно. Те включват знаците 3.19 - 4.1.1 - 4.1.2 - 4.1.4, както и маркировките 1.1 - 1.2.1 и 1.3.

Обръща и се завърта

Както става ясно от правилата на DD, превозното средство се движи по пътища за електрическа право да говорите, също може да се разпространи чрез лявата страна и да се обърнат (в същото време, без да пречи на преминаването на електрически), включително да прекосим улицата и през кръстовище.

Левият завой е разрешен от правилата за ДД, ако:

• на пътното платно няма маркировъчни линии;
• Трамвайната траектория се намира вдясно от колата и на същата височина като пътя.

За да започнете маневрата, трябва да се уверите, че в момента няма електрически транспорт. Завоят се прави само под прав ъгъл. Неспазването на това условие се приравнява към напускане на лентата от противоположната посока, която води до глоба от 5000 рубли. Понякога това се дължи на изключването на сигнала за завъртане преди завършване на тази маневра.

Можете да направите завой, както следва:

• уверете се, че трамвайни релси минават с посоката на колата не са в ред и над / под пътното платно, както и че знаци и пътната маркировка, забраняващи маневрата, не съществуват;
• да отстъпи (ако е необходимо) на електрическия транспорт;
• да се реорганизира по трамвайни пътища на преминаваща посока;
• включете сигнала за завой, завъртете;
• изключете сигнала за завой.

Ако е позволено включване на трамвайни трасета (при описаните по-горе условия), преминаването е забранено. Защото това е невъзможно без да отидете на противоположната платно.

Върнете се вдясно по трамвай. Правилата се регулират както следва. За да завършите тази маневра, автомобилът трябва да заеме крайната дясна позиция. Строго е забранено да се започне десен завой от пътеките за електрически транспорт.

Възможни грешки в разпространението

Един от основните - маневрата започва с пътя, а не с трамвайна. Отговорността в този случай не е предоставена. Разговорът е само за създаване на извънредна ситуация. Ако е неправилно да се започне завой, има голяма вероятност да се сблъскате с превозно средство, движещо се по протежение на пистите.

Втората често срещана грешка е завой от трамваите в обратна посока. В този случай водачът извърши грубото нарушение, предвидено в правилата за ДД, точка 9.6, т.е. се ангажира със заминаването и трафика по трасето в обратната посока.

Често превозното средство се намира на заобикалящата трамвайна спирка не навсякъде. В този случай инспекторът на Държавната инспекция по безопасност на движението квалифицира тази маневра като изход към насрещното платно на трамвайния трафик. И това, разбира се, е изправена пред глоба.

Е, и все пак има грешка при завой през лявата страна, на която са паркирани превозните средства. В подобна ситуация е желателно да се започне маневрата, когато автомобилите (разгъващи се и паркирани) са на една и съща линия. Такова начало на завой в условия на ограничено пространство намалява възможността за сблъсък.

Преминаване през нерегламентирано кръстовище

Правилата за ДД позволяват това само в случаите, когато:

• електрическият транспорт (разположен отдясно на водача) и колата се движат в минаваща, и двете ще направи ляв завой;
• трамваят (разположен от дясната страна на автомобила) и TS се движат в една посока до пресичането, но колата продължава да се движи право;
• електрическият транспорт отдясно на водача ще извърши завой наляво, докато безконечното превозно средство продължава да се движи по права линия.

Ако въведете пресичане определят знаците на точките DD 5.10- Правила 5.15.1 и 5.15.2, регулиращи движението на ленти или указващи пътя към движение на заден ход, наказанията за напускане на пътя на електрическия транспорт ще е необходимо, тъй като тя е забранена. Завъртането надясно трябва да се извърши без пресичане на трамвайните релси.

Как мога да се обърна, ако колите и трамвайните трасета имат посока на преминаване? Маневрата е разрешена, ако пътищата са на едно и също ниво. В такива ситуации се прави ляв завой от трамвайни трасета, както и завой. Други движения могат да бъдат обозначени със знаци 5.15.1 - 5.15.2 или с пътни маркировки 1.18.

Ако има регулатор или светофар

В този случай с допустим сигнал или жест на инспектора за двата вида транспорт, трамваят има безусловно предимство независимо от посоката на движението му. Въпреки това, когато е активирана зелена стрелка в допълнителната част на светофара във връзка със забраната сигнал за движение Електрическият транспорт е длъжен да даде път на автомобилите, които се движат в други посоки.

Колко трябва да платя

Размерът на възстановяването за нарушение в трамвая зависи от сериозността на престъплението. Най-скъпият от тях е карането на превозно средство по следите от противоположната посока. За това е предвидена глоба от 5000 рубли или лишаване от свидетелство за управление за период до шест месеца. Но ако фотоапаратът поправи нарушение, водачът ще се измъкне добре.

Наказанието заплашва и за пресичането на непрекъсната лента, разделяща трамвайната пътека от пътя. Инспектор ДПС може само да предупреди или да напише глоба от 500 рубли.

Същата сума ще бъде възстановена от автомобилен ентусиаст, който се движи по трамвайните пътеки по посока на преминаване, но пречи на движението на електрическите превозни средства.

Спирането на превозното средство върху правилата за движение по трамвай се счита за много сериозни нарушения. Днес тя "струва" 1500 рубли. В столицата и Санкт Петербург за това нарушение ще трябва да плати 3000 рубли.

Шофьорите, които си позволяват да заобиколят препятствието по пътеките за електрически превозни средства от противоположната посока, трябва да бъдат готови да платят тази свобода със сумата от една и половина хиляди рубли. И нито задръстването на движението, нито задръстванията на пътя са извинение за неправомерно поведение: те не са признати за пречка. Ако шофьорът е спрян многократно за едно и също престъпление, Административният му кодекс му позволява да отнеме свидетелството си за водач за период от 12 месеца. И ако това престъпление беше определено от видеокамера, тогава глобата се увеличи до 5000 рубли. Същото количество възстановяване (и може би лишаване от лична карта) очакват шофьора, който пътува около препятствието, който може да бъде заобиколен, без да спира пътя на електрическия транспорт.

Понякога шофьорът има основателни причини да го принуждава да опише нарушенията. За да докажат достойнството си, обаче, ще трябва да бъде съдебна.

Пътни произшествия

Почти винаги техният виновник е шофьор. В много редки случаи виното е поставено на водача на трамвая. Например, той напусна депото, без да се огледа наоколо, или започна да се движи по червен (или жълт) сигнал за светофара.

Първото нещо, което трябва да направите на шофьора, което предизвика катастрофата, е да освободите пътя за електрически транспорт. Защото плащането на загубената печалба на транспортната компания е скъпо удоволствие. Най-често съдът прави отстъпки на ищеца и възлага суми над 10 000 рубли. Следователно, шофьорите съветват при всякакви обстоятелства да се стигне до произшествие, за да се освободи трамвайната линия възможно най-скоро.

Ако в инцидента няма електрически транспорт, трябва бързо да вземете данните на свидетелите, да рисувате схема на произшествие, за предпочитане с позоваване на неподвижен обект, да направите няколко снимки от различни ъгли и да следвате най-близкия отдел на КАТ. Ако ситуацията позволява, е възможно да не се прилага за инспекцията, съвременните правила и норми позволяват това.

Свободни позиции

Пътуването с трамвайна линия, включително насрещното движение, е разрешено по време на ремонтни работи по една или няколко платна на пътното платно. В този случай инспекторите на КАТ организират обиколка, която може да премине по трасето.

Също така, полицейските служители в областта на КАТ имат право да предлагат такова заобикаляне поради голяма пътнотранспортна авария. Но в тези и подобни ситуации те трябва да регулират движението на ТС.

Трамвай писти на ентусиастите на магистралата

В Москва, реконструкцията на платното на ш. Ентусиасти. Сега тук са износоустойчиви релси, което прави възможно да се увеличи значително скоростта на движение на автомобилите. Но ремонтът на трамвайните трасета не е всичко. Сега за електрическия транспорт стартира "зелена вълна". Това е специална настройка на светофари и сензори за движение. Последните трябва да се доближат до големия транспорт. Според експерти, и трамваи, а шофьорите губят време за пътуване прелези пет пъти по-малки, трамваи не трябва да чакат, за да се превърне "зелени" на светофарите, и на водача, за да застане на "червените" в отсъствието на преминаващ трамвай. Експерименталната "зелена вълна" получи много положителни отзиви. Следователно, такова интелектуално решение ще бъде инсталирано в цялата столица.