Автомобил ZIS-5: спецификации, описание и устройство

Днес камионите се използват в логистиката. С тяхна помощ доставят различни стоки или предоставят различни услуги за доставка. Модерните автомобили с голяма товароносимост са оборудвани с най-съвременна технология - това позволява комфорт, както и безопасност на водачите. Въпреки това, по време на Великата отечествена война камиони

Тази кола с товароносимост от 3 тона е втората в масовото производство. По време на Втората световна война той е един от най-масовите. Произведохме този модел в завода на Сталин от 1933 до 1948 година.

Адаптиране на деца

В самото начало Otokar е американски модел, който не е много известен и не е много популярен, който отива в AMO. Тя беше много проста в дизайна и цената й беше ниска, което беше много важно.

През 1931 г. в Москва общество на Автомобили успешно оцелява модернизацията на обществото и след това съоръженията са започнали монтаж на новия АМО-2. Автомобил е построен на базата на американски възли и части. Тогава имаше много повече модификации. Човек може да отдели AMO-3. Този камион има товароподемност от 2,5 тона - и за 33 години е преработен. Междувременно заводът е преименуван, новото име е Сталинския завод. ZIS-5 е изграден въз основа на AMO-3, но само на базата на националните компоненти.

В първата партида имаше само 10 копия. Конвейерът е създаден в края на 33 години без производство на експериментална кола. Дизайнът е много прост, така че не е имало неизправност при монтажа. В поредицата колата беше пусната в най-кратки срокове.

Нейното популярно име, и името му не е само "три тона", камионът ZIS-5 получи, благодарение на товароносимостта си. Червените войници призоваха машината с уважение - Захар Иванович.

Що се отнася до дизайна, той не се различава от другите модели на военните години. Това е класиката на автомобилната индустрия. В развитието участва водещи инженери, и работата беше извършена почти изцяло от нулата. Основният акцент, поставен пред инженерите, беше подобрената поддръжка и максимална простота. Същевременно беше необходимо да се подобрят характеристиките на проходимостта и капацитета на натоварване.

ZIS-5: устройство

Дизайнът беше прост, ако не и примитивен. Машината се състои от 4500 части. Те са главно от чугун, стомана и дърво. Можете да демонтирате автомобила с минимум инструменти. Хартията и крепежните елементи бяха в девет размера и беше невъзможно да се счупи нишката върху тях. Устройството използва само 29 лагера.

Но за цялата простота на ZIS-5 (колата) беше съвсем модерна за онези времена. Включен е електрически стартер, бензинова помпа с диафрагмена бобина, резервоар за гориво под седалката на водача. Маслото е променено след 1200 км, а не след 600, както при другите модели. Пробегът без необходимост от големи ремонти е 70 000 км.

Постоянни подобрения

В хода на подобренията инженерите разработиха и внедриха нов ZIS-5 двигател в жлезата. AMO Z, а "американецът" беше оборудван с шестцилиндров "Херкулес". Той даде 60 коня при 2000 об / мин. За Захар Иванович този капацитет не беше достатъчен.

Поради това беше решено да се увеличи размерът на цилиндрите. Резултатът беше успешен - капацитетът нарасна до 76 литра. а. Така че "тритона" стана един от най-мощните камиони за този период от време.

Агрегатът се оказа много надежден. Той работи равномерно на всяко гориво. Той можеше да работи ефективно дори и на керосина. Когато беше горещо, той се изпари не по-лошо от бензина.

През зимата устройството започна да излива малко количество бензин в цилиндрите. За да направя това, трябваше да отвивам запалителните свещи. Тогава свещите се върнаха и едва след тези манипулации копчето за запалване се завъртя. Излишно е да се каже, че единицата е започнала почти на половин ход.

трансмисия

Старата скоростна кутия с новия двигател отказа да работи, затова беше необходимо спешно да се създаде нов дизайн. Така че имаме нова скоростна кутия за четирите скорости, а не три, както при предишния модел. Скорост на предаване Тази клетка беше 6.6, а на основното предаване този брой беше 6.4. Това позволи на ZIS-5 да издърпа ремаркето в 16 тона, а оборотите на двигателя бяха 1700 об / мин, а скоростта беше 4,3 км / ч.

Първото предаване беше използвано само при непроходимост или при максимално натоварване. Между другото, пропускателната способност на ZIS-5 беше просто отлична. Двигател с ниска скорост, успешна трансмисия, голям просвет от 260 мм. Колата можеше да се движи, където другите останаха настрани.

Скоростите в контролния пункт на новия дизайн не са били свързани с междинния вал по традиция, а с помощта на сплайни. Това прави възможно подобряването на изравняването на предавките.

Предишният модел от "Brown and Lipe" имаше по-опростен дизайн. Там зъбните колела просто бяха засадени на квадратна каша.

Ненадеждният витловиден вал, оборудван с три панти и междинна опора, бе променен на по-прост. Той имаше две панти. Беше по-лесно и по-евтино да ги направят.

шаси

Много от тях бяха уверени, че шасито в този камион е доста слабо. Рама беше трудно да се счупи, тя не се огъна. Въпреки това, тя може да бъде много лесно изкривена. Например, ако едно колело удари бум на пътя.

Твърдите извори не вършиха нищо. И такава еластичност е получена поради специалната технология на топлинната обработка. Трансформата, както и други части, не са свързани с решетките чрез традиционно заваряване, но са били занижени. Ако ремонтирате със заваръчни машини, то значително отслабва.

кабина

По време на войната инженерите се сблъскаха със задачата да опростят колкото е възможно по-лесно дизайна на кабината. Тя започва да бъде направена от дърво, както и шперплат. Крилата са били направени от огъване на търкаляне, в предвоенния период, в който са били щамповани. Десният фар бе демонтиран. След войната, разбира се, оборудването беше върнато в норма.

Проучването на пътя не беше толкова добро, колкото при модерните камиони, но в този момент нямаше много избор. За комфорта не можем да си спомним също. За да се поберат между волана и седалката на водача, трябва да бъдете леко облечени. Звуковата изолация в колата не беше никаква - да чуеш събеседника, беше необходимо да крещи.

Кабината е оборудвана с вентилационна система, но няма печка. И ако чашите замръзнаха, трябваше да използваме вентилация. Кабината обаче беше естествено вентилирана - имаше много пукнатини.

Спирачна система

съвременен хидравлични спирачки в строителството не беше. Те бяха осигурени, но във военно време нямаше правилното количество спирачна течност. Поради това подемно-транспортното средство може да бъде спряно с механични задни спирачки. Между другото, камионът спира двигателя перфектно. Необходимо е водачът само да отслаби натиска върху газа, или абсолютно да отстрани от него крака като колата там и след това се забави. След войната хидравликата все още се инсталира.

Технически спецификации

ZIS-5, модел на 30-те години с обем на мощност 5,5 литра, може да произведе мощност от 73 литра. след като завърши - 76, а след войната - 85 литра. а. Четиристепенната скоростна кутия позволяваше фина настройка на тягата. Теглото на камиона е 3100 кг, а максималната скорост достига 60 км / ч. Разходът на гориво може да варира от 30 до 33 литра на 100 километра.

Благодарение на дизайна си, машината може лесно да премине надолу до 0,6 м дълбочина. Максималното повдигане при пълно натоварване е 15%. Резервоарът за гориво имаше обем от 60 литра.

Войник, труден работник, легенда

През 1941 г. е насочена въздушна атака към завода, наречен след A.Ya. Сталин. Беше поръчано напълно да извади цялата продукция. В 42 случаят е възобновен. Тези камиони изпълняваха разнообразни функции отзад и отпред. Все още нямаше автобуси и 25 души можеха да се впишат в тялото на тази кола. Те носеха боеприпаси, разнообразно оборудване. Тези коли подкараха войниците на Червената армия в Берлин и обратно.

В Москва камионът е произведен до 48 години. Последната партида е оборудвана с нов блок - ZIS-120. Общо в Съветският съюз около един милион от тези камиони са създадени. Тази кола е доста скромен толерантьор с много дълга и много объркваща съдба. Днес те вече не се намират по пътищата. Те се съхраняват в музеи или в частни колекции. Ако наистина искате, можете да направите по-малък модел на автомобила ZIS-5. Рисунките са в нашата статия - това е много интересна дейност.

Така разбрахме историята на създаването и техническите характеристики на VMS камиона.