GAZ-46: спецификации и описание

Gorki Automobile Plant произвежда много коли, достойни за паметта на поколенията. Интересни бяха основните модели, а машините бяха създадени на базата им за различни цели. Екзотичен наречен GAZ-69 офроуд превозно средство GAZ-46 "Амфибия", пуснат на базата на GAZ-69.

Предистория на

Опитът от Втората световна война показа силните и слабите страни на съветската военна техника, както и пропуските в нейното създаване. В армията нямаше плаващи коли.

Получени под наем-заем четири задвижващи колела Ford GPA земноводното и шест колесни камиони DUKW улесни преминаването на реката в Източна Европа по време на обидни sovestskih войски в нацистка Германия.

Естествено, тази техника беше взета предвид, а веднага след войната и плаващите машини за пътници и товари бяха включени в дългосрочния план за превъоръжаване заедно с други видове.

На първо място, военните се интересуваха от леко командно средство, способно да принуждава водните препятствия и да се движи в същата група като бронираните коли.

Cargo DUKW стана първият прототип на ZIS-485 - голяма водна птица (БАН). Аналог на плаващото офроуд превозно средство Ford GPA и стана с времето GAZ-46 MAV-малка кола водоплаващи.

История на създаването на плаваща машина

Военните са толкова заинтересовани от този тип технология, която вече е в изследвания Двигател институт от 1948 г. (Нами) започна от името на Министерския съвет и Министерството на автомобили и трактори индустрията земноводни развитие на базата на SUV добре платформа ГАЗ-67. Мандатът споменати за технологията, предназначен за транспорт по суша и море на екипажа и саботаж групи от по шест души, или с 500 кг товар, теглене на вода леки ремаркета, понтони и други плаващи съоръжения, които се използват от инженерните войски.

Първите модели бяха наречени NAMI-011, преминаха междуведомствени тестове и бяха препоръчани за допускане до войските, въпреки че структурата беше влажна.

Производството на земноводни е поверено на жителите на Горки. Специалистите на завода направиха много промени в дизайна, подобрявайки характеристиките на машината, доколкото позволиха механизмите на GAZ-67.

От 1951-1953, първоначалната партида от стомана, за да влезе в армията, наречена ГАЗ-011 и да бъде организирана на военните, че има сериозни трудности при разработването и прилагането на подобрената автомобил ГАЗ-46, която се взема предвид коментарите на предишния модел и елиминират повечето от неговите недостатъци.

Сериозни интриги се разнасяха, главите летяха, ръководството се променяше, но в крайна сметка бе пусната нова кола, базирана на по-модерния GAZ-69.

За съжаление, амфибията не е била произвеждана дълго, до края на 50-те години, тъй като не само оборудване, но и тактика на война се променя през първите следвоенни десетилетия и леки плаващи машини не са били необходими. В допълнение, производството на базата GAZ-69 беше прехвърлено в Автомобилния завод в Уляновск, където не беше възможно да се произведат земноводни по чисто производствени причини.

Описание на земноводните

Подвижността на водолюбивите птици беше осигурена от стоманено заварено тяло върху кутия с кутиеобразни профили. Шасито и предаването бяха от GAZ-69, и двигател - от колата "Victory" GAZ-M20.

В случай на прехвърляне, допълнителен вал перка с три остриета, защитени отдолу с мощна дъга. Намотката с кабели, монтирана на кормилната колона, я свързва с водното колело, поставено в струята вода, създадена от винта.

За да увеличите проходимостта на изпъкналия терен в гумите, можете да намалите налягането, без да се страхувате, че колелата ще получат вода. Всички електрически кабели са направени с запечатани електрически съединители, няма допълнителна защита и дистрибутор за запалване, тъй като е напълно запечатан.

На арматурното табло е монтирана аларма, която контролира навлизането на вода в задържането. На предната палуба на GAZ-46 има шумозаглушител и изпускателната тръба. Вярно е, че шума от ауспуха е толкова силен, че разкрива колата. От другата страна на палубата на асансьора се намира шийката на резервоара за газ, т.е. ако е необходимо, можете да зареждате резервоара за гориво директно във водата.

Плаващо тяло на машината

Корпусът GAZ-46 на понтон тип е направен без врати, разделен на три отделения чрез напречни прегради. Отделението за моторно пренасяне се намира в носното отделение. Централното отделение е кабината на екипажа и пътниците, зад която е багажното отделение.

На носа има клапа, която се издига пред входа на водата. Предотвратява "погребването" на носа във водата, предпазва всмукателния отвор за охлаждане на двигателя и централното отделение от водата.

Между фаровете е лодка за закотвяне на земноводните във водата и кабел за спасителната шамандура.

Извън корпуса са монтирани амортисьори. Резервните колела се поставят на задната горна платформа.

Кабина на автомобила GAZ-46

Дизайнерската кабина, ако в този случай е подходяща такава силна дефиниция, в Спартан е проста, защото земноводното е проектирано по заповед на армията. Комфорт за екипажа или пътниците не беше осигурен. И като цяло, дизайнът на колата GAZ-46 беше по-скоро като лодка. Инструменталният панел беше напълно заимстван от GAZ-69. Лостовете за управление на скоростната кутия са разположени отдясно на водача. Скоби на педалите с необичайна форма и са близо един до друг, така че има толкова малко технологични дупки, през които водата може да влезе в трюма. Рамката на предното стъкло се вписва в качулката, над отделението за пътници можете да дърпате брезента.

Предният ред седалки се състои от две седалки: за командира и водача. Зад тях има триместен пейка без настройки.

Горивният филтър се намира в кабината за лесна поддръжка.

Амфибиен двигател

Жителите на Горков се използват за двигатели GAZ-46 от едно и също семейство, произведени в завода след Великата отечествена война. Те са бензин (гориво може да се използва дори и с октаново число 66), карбуратор четиритактов, обем 2.1 литра.

Двигателите M-20 и GAZ-69 са почти идентични в дизайна и габаритите. GAZ-69, с капацитет 55 литра. за водолюбиви птици, което е по-подходящо, защото е оборудвано с охладител за масло, за който не е необходимо да се продухва въздух при високи обороти, което е неизбежно, когато се движи във вода.

Мощността на двигателя от "Victory", която е основна, не е много по-ниска - 52 литра. а.

Тъй като достъпът до въздуха беше ограничен до двигателя, от самото начало бяха осигурени топлообменници в охлаждащата верига на морската вода за охлаждане на електроцентралата.

Двигателите на групата M20 са толкова надеждни и износоустойчиви, че все още работят върху по-стари машини. Те са прости в грижата, поддръжката и ремонта, но тук е мястото да инсталирате в тясно и дълбоко отделение, което прави това достоен в GAZ-46.

Предаване на земноводни

Автомобилът е оборудван с тристепенна ръчна скоростна кутия с предавателни числа на три предавки съответно 3,115, 1,772 и 1,0, а отзад - 3,738. Калъфът за прехвърляне е двуетапен, като предавателните отношения са 1,15 и 2,78. Съотношението на скоростната кутия на конусното главно зъбно колело със спираловиден зъб е 5,125, на кормилния механизъм, което е глобулиден червей с двойна ролка - 18,2.

Свързването е сух еднодисков диск. Спирачна спирачка, работникът - на четирите колела с хидродай от педал, паркинг - на предавка с ръчно механично задвижване.

Технически спецификации на превозното средство GAZ-46

Общи данни за SUV:

- брой места: 5 или 2 + 500 кг товари;

- тегло: 1.85 тона без натоварване;

- размери, дължина × ширина × височина (с повишена палатка): 5,06 × 1,735 × 2,04 m;

- междуосие: 2,3 м;

- просвет под осите (при пълно натоварване): 210 mm;

- радиусът на завиване по най-изпъкналата част е 6,5 м.

На сушата, GAZ-46 развива максимална скорост от 90 км / ч, средна скорост от 48 км / ч и скорост на водата 9 км / ч.

Консумацията на гориво по магистралата е 17 литра на 100 километра, докато водачите пътуват с вода, бензинът се нуждае от 16,5 литра за един час, резервът за захранване на сушата - 500 километра, на повърхността - 6 часа. Преодоляването на канавката, която автомобилът не е способен, стръмността на склона, достъпна за него, е 60%.

Новият живот на стария амфибия

Вече повече от половин век е изминал от излизането на последната кола, повечето от ръждясалите военни превозни средства в покрайнините са били скрап, но благодарение на феновете на ретромобилите някои от тях са получили нов живот.

Днешният изглед означава красотата на корпуса и неговата безопасност. Във всеки случай отнема малко време и енергия, за да се възстанови. Но двигателят се сменя на по-мощен GAZ 24/31 от Волга. 46-ата ГАЗ с товар тежи повече от два и половина тона, а двигателят М20 вече се смята за слаб за него. За да охлади модерния бензинов двигател, обаче, няма достатъчно въздух в дръжката, дизелът работи по-добре при такива условия. Оставете специалистите от родния ICIE, разпределение, винт, мостове, окабеляване, помпа за изпомпване на вода и уреди (!). Макар че модерните шофьори не възприемат мостове без блокиране, те ги променят на военни. Колела, вероятно сега също не са намерени, така че те установяват "далечен роднина" - UAZ.

Амфибия в чужбина

Има любители на плаващи автомобили по целия свят. Забележителен пример е събитието в Требен-Тарбах (Германия) през август 2014 г., когато река Мозел собственици на земноводни, събрани на техните превозни средства. Имаше демонстрации по пътищата и слизане по реката.

През седмицата този празник на триумфа на техническата мисъл продължи. На нея присъстваха около шестдесет различни машини, включително уникални домашни земноводни.

Интересно е, че най-вече имаше най-плаващите офроуд автомобили Ford GPA (имаше четиринадесет), които служеха като прототип за GAZ-46. Снимката потвърждава това родство още днес. На най-горната снимка на Форд, и под руския плаващ SUV (имаше пет от тях на срещата). Между другото, също имаше същия брой товари DUKW и Porsche Schwimmagens, които участваха във Втората световна война в армията на Вермахта.

Амфибийски модели

GAZ-46 бе удостоен с номер 100, за да влезе в колекцията от модели на руското научно-когнитивно списание за съветските автомобили "Avtorelegdy SSSR". Изданието, посветено на един модел, е публикувано два пъти в месеца, а към него е приложено колекционерско копие, направено по скала от 1: 43 в Китай от италианската компания DeAgostini. Декларираното разпространение е 120 хил. Копия. Тъмнозелената пишеща машина за тази скала е подробно подробно описана подробно, но експертите казват, че колелата в модела не са местни и тентовете развалят външния вид. Моделът е разделен на четири части: тялото, интериора, дъното и тази грозна сенника.

Моделът на земноводните се произвежда в същия мащаб и работилницата "Урал Сокол" в Екатеринбург, не само зелени, но и по-декоративни цветове, например синьо или червено.

GAZ-46 е масово произвеждан до края на 1958 г. и няма промени и остава в експлоатация повече от тридесет години, въпреки че BRDM е използван като разузнавателни средства. Земноводните са въоръжени с понтон мостови полкове и батальони за кацане не само в Съветския съюз, но и в страните от Варшавския договор. Не е известно колко автомобили са в движение днес, но те са, редовно носят собствениците на грижи за риболов или лов и са предмет на тяхната легитимна гордост, участват в дисплеи със специално оборудване.