Антикорозионна обработка на тялото. Антикорозионно третиране на дъното на колата. Антикорозионни материали

Вътрешната автомобилна индустрия лесно поглъща всички технологични предимства на световната индустрия. Този процес се отразява и в модните въпроси osportivlennyh версии tol`yattinskikh най-добрите модели, както и новата мания на електронни асистенти. Но в тази сфера има много руски традиции, които днес са доста актуални. Средства за борба с ръждата на тялото точно това и принадлежат. Друг въпрос е, че съвременните методи за борба с металните щети се различават сериозно от съветските "рецепти". Така че, ако до 90-те метал, покрит с катран и битумен мастик, но сега антикорозионна обработка на тялото предлага широка гама от ефективни методи.

Принцип на действие на антикорозията

Първо, трябва да определим какво трябва да бъде защитено тялото на колата. Разбира се, на първо място е контакт с вода, която може да проникне боядисване и лакиране. Процесът на ръжда обикновено започва в местата, където металът влиза в контакт с чуждите материали, както и с електролита. Съответно, всяко антикорозионно лечение тялото на колата е основно насочена към запечатване на субстрата. Ефектът от изолацията се постига по различни начини, но основната задача е да се предотврати контактът на повърхностите на конструкцията с други материали. Това не означава, че цялото тяло трябва да бъде подсилено с антикорозия. По-голямата част от площта е изцяло запазена под фабричния слой боя и лак. Необходима е допълнителна обработка в най-уязвимите райони, включително стелажи за врати, решетки с прагове, арки на колелата и др.

За кои коли са подходящи?

В Русия популярността на антикорозионната терапия се свързва с дългосрочния характер на експлоатацията на автомобили, докато европейците променят автомобилите си на всеки три години. Ако възнамерявате бързо да променяте използваните чуждестранни автомобили или домашни новости, тогава при такива операции няма смисъл. Друго нещо е, че антикорозионното лечение на тялото е необходимо в случай на механично увреждане на неговите елементи. Дори и най-малкият разбив изисква адекватна защита. Важно е да се вземе предвид още един аспект - наличието на заводската пластична полимерна защита, която продължава 2-3 години. Ако пътните реактиви и абразивите не могат да започнат реакцията през това време, това означава високо качество на защитния слой. Но не е нужно да поставяте специални надежди и върху средствата на персонала. При изчисляване на дългосрочното използване на машината все пак има смисъл да се обърнете към специални услуги в автомобилната услуга.

Как се извършва антикорозионното лечение на тялото?

Много зависи от конкретния материал, който органът планира да покрие, но в повечето случаи алгоритъмът за изпълнение е еднакъв. На първо място се подготвя повърхност. Експертите почистват машината и внимателно я изсушават. Ако има следи от предишна обработка, те се изтриват. След това се прилага нов инструмент - отново техниките за обработка могат да бъдат различни. Например, боята се нанася с пистолети и маските се полагат със специални шпатули. Основното е, че антикорозионното лечение на тялото покрива всички проблемни области. След това "работните" зони ще изсъхнат за няколко часа.

Какви материали се използват при обработката?

На пазара можете да намерите огромен набор от различни защитни средства. Най-често срещаните опции включват боя, мастила, филми и грундове. Нанасянето на филмово покритие от гледна точка на запечатването е добро решение, но най-малките щети могат да доведат до тъжни резултати. Доста добри рецензии се получават от битуминозни маски, восъчни смеси и антикорозионни материали на синтетична основа. Но тук всеки производител има собствен състав на марката, чиято ефективност до голяма степен се определя от добавки под формата на бронз, цинк, каучук и полимерни примеси. Предимствата на комбинираните средства включват факта, че те могат да противодействат както на корозията, така и на други разрушителни процеси. В резултат на това се удължава цялостният живот на носещите елементи на превозното средство.

Антикорозионна защита за дъното

Дъното изисква специална защита, тъй като тази част е изложена не само на химически ефекти, но и на механични повреди. Съответно филмът и съставите за лако-боя са напълно отхвърлени. Може би използването на маска, но само от категорията на силно втвърдяване. Най-ефективното решение за защита на тази част е многопластовото покритие, съдържащо смес от фосфати, допълнена с алуминий или цинк. Антикорозионна боя със защита от грунд или същата мастика също се прилага тук. В резултат на това се осъществява вид "пай", който е в състояние да предпази дъното от корозионни процеси и физически увреждания. Най-радикалният начин за защита на тази част от автомобила е инсталирането на защитни пластини от същата комбинация от цинк и алуминий. Но такива структури са скъпи и във всички варианти се изискват редовни актуализации.

Емисионна цена

Ремонтните услуги в повечето случаи предлагат два подхода за обработка. Първата осигурява пълна защита на автомобила, а втората - частична корекция на състоянието на проблемни зони. Средствата се използват за същото, а цената зависи от класа на колата. Например, компактен клас А може да бъде частично облагородяван за 5-7 хил. Рубли. За офроуд коли, обикновено се препоръчва пълно анти-корозионна обработка, цената на която варира от 10 до 15 000 рубли. Защитата на скритите и недостъпни елементи, към които принадлежат изпускателната уредба, калниците и праговете, се оценява поотделно. Но в такива случаи и средства се използват най-ефективните - например, термолак, аниживи филми и шкафове за течности. Цената на такава защита е 3-5 000 рубли.

заключение

Добра помощ за функцията на защитните покрития ще бъде внимателното естество на работата на автомобила. Подпомагане на тялото при чисто, навременно възстановяване на боята и по-икономично използване на автомобила при лошо време - това са основните превантивни мерки, с които разполага всеки водач. Разбира се, антикорозионната защита допринася за предотвратяването на деструктивни метални процеси, но може и да не е достатъчно. Във всеки случай спазването на превантивните мерки ще увеличи интервалите между подновяване на покритията за защита от ръжда. Също така не забравяйте, че всеки ремонт на каросерията трябва да бъде придружен от специално третиране на повредената зона, независимо дали става дума за образуване на малко разцепване или за образуване на заварен шев.