Дъното на VAZ-2110: ремонт. Препоръки и снимки

VAZ-2110 е много евтина и лесна за поддръжка кола. Но една от основните му "рани" е тялото. За съжаление, тя е слабо защитена от корозия. След две години работа по нея се формират "бръмбари". Ако още пренебрегвате проблема, ще се появят дупки. Ръстът се формира навсякъде: на арки, крила, на дъното на вратите. Но най-уязвимото място в VAZ-2110 е дъното. Снимка и описание на процеса на ремонта му, вижте още в статията.

Причини за корозия

Производителят не обръща необходимото внимание на антикорозионната обработка на тези машини (както и звукоизолация). Това се доказва от множество прегледи на собствениците. Но ако шумът в кабината все още може да бъде примирен, тогава с дупки в пода - не. Това е неприятно и опасно. Съответно, има въпрос за ремонта или замяната на дъното на VAZ-2110. Експертите идентифицират няколко фактора, които значително ускоряват износването и износването:

• Времеви условия. Металните ръжда при всеки контакт с вода, дори ако са били боядисани и преработени във фабриката. Дъждът обаче не е най-зловредният фактор. По-агресивни по отношение на метала са солните реактиви, които нашите пътни услуги поръсват асфалт през зимата. Ако често не измивате дъното на машината под високо налягане, солта ще остане в най-тайните места. По-нататък на тези участъци ще се образува ръжда, а след година - през дупки.
• Злополука. Дори при малка злополука основният слой от емайл и почва се отделя от метала. Ако картината е била направена от неквалифицирани занаятчии, на 1-1.5 години се формират ръждиви следи на това място. Същото се случва, ако повърхността не е подготвена за правилно боядисване и лошо почистване.
• Запушен дренаж. Често ремонтът на дъното на VAZ-2110 е необходим поради запушени дренажни отвори. В крайна сметка водата влиза в кабината и багажника. Тя няма къде да отиде - тя се абсорбира в килима и мекия звукоизолиращ материал. В допълнение към корозията, тя може да предизвика характерна миризма на мухъл и гниене. Също така се образува вода, когато се използват непечатни постелки. Текстилът е много популярен сега. Но не всеки модел забавя влагата, поради това, което се абсорбира в килима, а след това отива към метала.

По този начин дъното на VAZ-2110 претърпява отрицателно въздействие и от двете страни. Освен това е много трудно да се намери източникът на проблема. Не всеки в гаража има яма и да разглобява салона, за да идентифицира "бъговете", които никой няма. Карайте до подовете да са меки като желе.

инструменти

За да извършите успешно ремонта на дъното на VAZ-2110 със собствените си ръце, ще се нуждаем от машина за заваряване и маска. Електродите не работят: металът е много тънък и съществува риск от изгаряне. Поради това се използва само полуавтоматично устройство и заваръчна тел. Също така имаме нужда от българи (за предпочитане малки) и кръг за рязане на метал. Сред другите материали, трябва да се подготвят шкурка (или подходяща тренировка), грунд, боя, антикорозионна, ръжда. В края на процеса на ремонт дъното на VAZ-2110 ще трябва да бъде шумно. Но използването на стария материал е безполезно. Ето защо купуваме нови листове вибропласт (за предпочитане 3 мм) и ги залепваме към възстановената повърхност.

Хайде да работим. Подготовка на

Така че, първо трябва да подготвим колата. Караме го в гаража и разбиваме салона. Желателно е стаята да е с изгледна яма. В зависимост от мащаба на работата, трябва да премахнем едно или повече места, както и част от килима, която отива в "топ десет" от фабриката.

На следващия етап ние изрязахме гниещите части на пода с българин. Също така изрязваме този метал, чиято дебелина е по-малка от фабричната - след ремонта може да се ръждяса отново.

Обърнете внимание, че под дъното преминават горивни и спирачни тръби, а също и изпускателна система. И под задния диван е скрит резервоар. Ако се извършват големи ремонти, всички тези елементи трябва да бъдат демонтирани.

След това внимателно почиствайте всички шевове с шкурка. Можете да използвате специална дюза на свредлото. Останалите следи от ръжда се обработват от цинков преобразувател. Внимание: той е много агресивен. Затова работим изключително в защитни ръкавици. Ако обхватът на работа е много голям и на дъното на VAZ-2110 трябваше да се изреже почти целия елемент, важно е да се осигури твърдостта на тялото. Във вратите ние инсталираме разделители от дърво.

Заваръчни работи

Долното заваряване VAZ-2110 започва с изключване на захранването на бордовата мрежа. Необходимо е да изключите и двата терминала от батерията, в противен случай можете да изгорите компютъра и други важни устройства. След това свързваме "масата" на заваръчната машина към каросерията и продължаваме да работим. Можете да използвате лепенки с подходящ размер или да закупите готови части от пода (особено когато става въпрос за прагове). Заваряването на дъното на VAZ-2110 е за възстановяване:

• Подовите панели.
• Напречни греди.
• Референтни платформи.
• Разширения на шпайкове и прагове.
• Конектори.

Всички нови листове се хващат леко отдолу. Шепът не трябва да бъде непрекъснат, но с стъпка от 5 до 6 сантиметра. Периодично трябва да проверявате геометрията на тялото. Ако не вземете предвид тази точка, след ремонта можете да получите не-затварящи се врати. В края на работата, шевът може да бъде направен вече здрав. Но този ремонт на дъното на VAZ-2110 не свършва.

Довършителни

След заваряване шевът се остъргва от скалата. Можете да го направите с чук с длето или шкурка (което е много по-дълго). Ако шевът е лош, повторете отново района. След това почистваме метала, за да блестим и да осигурим антикорозионна обработка. И че вътре няма вода, използваме уплътнител. Това е уплътнителят, който обработваме всички шевове на петна.

Какво следва?

След това прилагаме грунда и боята. От двете страни металът е обработен с битумен мастик или оръдия на фуража. Благодарение на тяхната мастна консистенция, тези съединения ще отблъснат водата и няма да й позволят да проникне вътре, към метала. Освен това е възможно да се приложи анти-чакълно покритие (в случай, че металът е обработен с мастик, но не и с мазнина). След като съставът е сух, ние правим изолацията на кабината. Листа с вибрационна плоча трябва да се поставят върху чиста повърхност. На калта, той не държи. Но на лепкава мастика ще се запази в пълен размер. Освен това листът се валцува със специален валяк или ръчно през парцали. След това можете безопасно да вземете салона и да поставите седалката.

Как да удължим живота на дъното?

Тези съвети са подходящи за тези, които вече са ремонтирали пода на "топ десет", и тези, които все още имат копие на живо. Така че, първото правило е често измиване. Обикновено собствениците на коли обръщат внимание на горната част на тялото. Но трябва да измиете скритите си кухини. Особено се отнася до тези, които живеят в големите градове и експлоатират колата през зимата. Солената сол не изчезва, докато не бъде отстранена от мощен поток от вода. Следващото правило е редовното обработване на дъното. С течение на времето старият антикорозионен продукт се отмива и ексфолира. Веднъж годишно трябва да проверите състоянието му и, ако е необходимо, да подновите слоя. Ако на повърхността вече са се появили корозия (но не и през), ние ги обработваме с конвертор, а след това - дебел слой мастик. Що се отнася до праговете, те имат дренажни отвори. Отвън те нямат никакъв смисъл при антикорозионно третиране - водата е вътре. Поради това, в сухо и топло време, вземете кутия "Moville" и я излейте през тънка тръба (обикновено изчерпана) вътре. След една година тази процедура трябва да се повтори. Само по този начин дъното и праговете могат да бъдат защитени от ръжда. Ако проблемът ви хвана през зимата, можете да приложите временна мярка - да почистите ръждясалата повърхност и да приложите антикорекция на сайта локално. И вече с затопляне, за да направи обработка по целия периметър.

заключение

Така че, ние разбрахме как да ремонтираме дъното на VAZ-2110 в гаражни условия. Работата може да се извърши сама. Основното е да използвате полуавтоматичен инвертор и не забравяйте за защитни мерки (маска, ръкавици). Ако работата се извършва за първи път, първо се упражнявайте върху ненужни парчета метал. При заваряване е важно да се осигури най-равномерно и равномерно заваряване.