Мотоциклет Honda Transalp: спецификации, снимки и отзиви

Един ден компанията Хонда е решена да построи мотоциклет "за всичко и за всички". За път и през нощта надбягвания в мегаполиса, за тези, които имам само на седлото, и тези, които успяха да караш много хиляди километри, а може би дори и собствения си портрет благословил някои вековни motoizdanie.

Така че има известната Хонда Трансалп. Производител през 1986 г., когато се гледа само обявяване на новия модел, увери феновете си, не могат да чакат, новият мотор "може все още и ще пътуват навсякъде."

Колко много изтъкнатото творче успя да осъществи тази мечта? За да отговорим на този въпрос, нека разгледаме по-подробно цялата гама Transalp, анализ на силните и слабите страни на моделите, както и, разбира се, се обърнем към опита на тези, които са достатъчно късмет да се вози в този легендарен мотор.

видове, принадлежащи

мотоциклет Хонда Трансалп комбинира в дизайна, TTX и функционалните характеристики на ендуро и туристически. Той също така има нещо от семейството на спорта, във всеки случай, той може да издържа на скоростта добре. Основната му цел е да се движи по добър път за дълги разстояния. Въпреки това, той го прекоси много дори в зъбите. "Трансалп" - това не е превозно средство за всички терени, блато и река, за да не се преодолее. Но с хълмист терен, степ, селски път, локви и мръсотия до коленете, Honda Transalp ще се справя лесно. Това му дава законните права на достойно място в класната стая туристическо ендуро.

Собствениците на "Трансалпа"

Кой най-често прави избор в полза на тази марка? Кои са те - хора, които избират този бърз съзнателен характер на Хонд, затворен в рационализирана пластмаса?

Много експерти са съгласни, че Honda Transalp, чиито характеристики се посочва, че той принадлежи към турнето клас ендуро, рядко е първия мотор. Най-често става втория и дори третият транспорт. Казано по-просто, купувачите Transalpov "- е за шофиране фенове в града, нетърпеливи да се отвори пространства и нови priklyucheniy- е motodalnoboyschiki, които вече не са доволни от това впечатляващо kruizerov- вчера уличен които мечтаят за открити пространства далечна dorog- са бивши спортисти, които искат да се промени от бърза Ендуро на нещо по-класическо и универсално. Всеки намира нещо във философията на "Трансалпа".

Но новодошлите на този модел рядко обръщат внимание. Това не е изненадващо, тъй като ролята на училищните бюра за задвижване на правилата за движение и усъвършенстване на управленските умения на мотоциклетиста Honda Transalp е трудно да си представим. Не че е било твърде трудно да се караш на него, точно преди това, като повечето тур-ендурос, трябва да растат и да получат опит.

Между другото, мнения на тези, които са направили "смяна алпите" единодушни: колоездачи твърдят, че кацане на това е толкова удобен, че дори и след период на адаптация на спорта, дори и след като хеликоптерът е минимално. Същото важи и за позицията на пилотското тяло, но и за контролируемостта. Покорни "Transalp" бързо се адаптира към новия собственик и на пътя се държи послушно.

Начало на пътуването

За пръв път Honda съобщи през 1986 г. за намерението да пусне "трансалпийската" линия в производството. Събитието трябваше да съвпадне със следващия етап от ралито Париж-Дакар. Между другото, това не е случайно - семейството първоначално е разработено за мотоциклетен туризъм в Европа.

Първият "Transalp" излезе от монтажната линия през 1987. Под неговата пластмасова кожа имаше мощно V-образно сърце с обем от 600 см³. Произведен е в цвят "сребрист металик" с червени и сини ивици. Ако сравнявате снимки първия мотоциклет Honda Transalp с по-късните си версии, можете да забележите някои промени в дизайна. Първоначално очертанията на мотора бяха по-ъглови и остри, фарът имаше почти квадратна категорична форма.

Разширяване на състава

Първо, моторът се произвежда серийно в Япония - в родината на загрижеността на Honda. През 1997 г. производството се премества в Италия, което допълнително обвързва семейството с европейския пазар.

От 1987 до 1999 г. Honda също произвежда малка кола - мотоциклет с 400-кубиков двигател. Този лек модел от цялата линия беше смятан за най-лесният за управление. Той често се избира от тези, които току-що са открили свят на мототуризма, но все още нямат необходимия опит в шофирането на дълги разстояния и преодоляване на препятствията.

През 2000 г. семейството е заредено - Honda Transalp 650. Увеличаването на обема на двигателя с 50 кубчета позволява малко увеличение на мощността - до 52 литра. а. Събранието му се проведе и в завод в Италия. Моделът е създаден преди 2008 г. От своя предшественик се отличава лаконичната рационализирана форма и новата спирачна система с два диска на предното колело. През 2005 г. бяха проведени няколко ресталирани събития наведнъж. Въпреки това, мотоциклетът Honda XL 650 Transalp не премина много промени. По принцип те докоснаха дизайна.

През 2008 г. производството на "шестстотин и петдесет" е преустановено. Той бе заменен с нов Honda 750 Transalp. Този модел е много различен от всички предшественици. Той беше инжектор, по-силен и по-здрав. Много променен вид мотор: гладка облицовка линия масивни изпускателни тръби, намален диаметър предното колело прави визуално прозрачен и не толкова лесно, колкото е по-рано.

Характеристики на моделите "Transalp"

Всеки мотоциклет в моделната линия "Transalp" има свой собствен стил и отличителни черти. В много отношения подобните по отношение на TTX модели все още са много различни един от друг.

Мотоциклетите от японския монтаж имат само една дискова спирачка на предното колело, италианецът - двама. Модел 750, въпреки че повече от другите в линията е подобен на ралито, всъщност, най-малко подходящ за офроуд. Ако дойдеш на ум на подиума на този велосипед, бъди подготвен за факта, че всички глупаци и hummocks ще се почувствате добре. В сравнение с този модел, Honda Transalp 650 има много по-голям шанс да ви накара да се насладите на пътеката между хълмовете.

Второто поколение мотоциклети на Honda Transalp е значително по-прогресивно от първото. Пред тях има нов фар и необичайни завои. Добър бонус беше появата на багажното отделение под седалката. В допълнение, вместо остарялата екран на бензин, се появи пълен сензор за гориво. Но спирачната система, размерите и ходовата част не се променят, освен, че задното колело е леко стеснено и се появи настройката за предварително натоварване.

Струва си да споменем за светлината. Обикновеният правоъгълен фар на осветителното тяло е доста далеч, което е повлияло на пасивната безопасност - мотоциклетът на тъмно е видим отдалеч. Макар че тук, вероятно, голямата роля играеше звук. Новият "Transalpah" има закръглени фарове с дифузори, които също осветяват пътното пространство точно преди мотоциклета.

И какво казват хората?

Ако планирате да закупите мотоциклет на Honda Transalp, обратната информация на собствениците ще ви помогне да намерите отговори на много въпроси. Обикновено те се свеждат до следното:

• мотоциклетът има мек удар, не "масажира петите" дори на павета;
• отлична спирачна система, два диска - все още не е едно;
• икономичен разход на гориво (въпреки че ако се ускори скоростта, "Transalp" ще погълне и 10 литра на сто);
• подчинение в ръцете на собственика, отлична управляемост;
• широк дилър мрежа Honda, наличието на резервни части, огромен брой dopov.

Персонализиране и настройване

Ако стандартното оборудване не ви е удобно поради обективни причини, винаги ще имате възможност да настроите велосипеда за себе си. За да направите това, има доста впечатляващ брой маркови сервизни центрове и утвърдени доставки на аксесоари за трафик. Заслужава да се отбележи, че мотоциклетът "Хонда Трансалп", чиито технически характеристики са толкова привлекателни за дългите разстояния, може да бъде допълнен с палта. Но за него няма дори и закопчалки - всичко трябва да се купува отделно. За щастие "Хонда" дава такава възможност.

Някои motodalnooboyschiki променят стандартното предно стъкло. Според тяхната обратна връзка, с увеличаването му е много по-удобно да се караш с висока скорост.

Къде да получите "Transalp" и колко скъпо ще струва?

Фирмени салони и представителства на "Хонда" се намират в много големи градове на Русия и страните от ОНД. Дори ако желаният модел не се продава, има възможност да го поръчате от каталозите. Цената на новата Honda Transalp е малко вероятно да бъде по-малко от 200 000 рубли.

Много предложения и на вторичния пазар. На първо място, цената ще зависи от модела на мотора, степента на износване, годината на производство, броя на предишните собственици и много други фактори. Обърнете внимание на документите и не бъдете мързеливи, за да проверите тест преди да купите.