Мотоциклет `Honda Transalp`: описание, технически характеристики и отзиви

Ако сте уморени от pokatushki около града от светофари до светофари, а душата се нуждае от пространство и пътуване, може би мотоциклетът "Honda Transalp" - това е, което търсите. Този здрав кон със сигурност ще премине стотици и хиляди километри, осигурявайки ви комфорт в дълъг път и не изисквайки специално лечение.

Този под наем принадлежи към класа туристическо ендуро, проектирани еднакво както за мотоделнобоя по пътя, така и за шофиране на кръста. Разбира се, не може да се сравни с джипове 4x4, но горските пътеки, блатистите поляни и хълмистият терен са много на рамото. Това е на волана. Е, или върху окачването.

Целева аудитория

"Хонда Трансалп", подобно на повечето ендуро, често се превръща в избор на онези, които вече са преминали повече от една хиляда километра. То се придобива от онези, които са уморени от високоскоростните, но изискани спортове или от онези, които са уморени от наложителната лекота на хеликоптера. Понякога феновете "зреят" феновете на обичайното ендуро - маневрени и остри, но не и издръжливи за най-отдалечените.

И отговорите на тези, които се преместиха в Transalp, имат опит в шофирането, обикновено се отнасят до следните качества на турду-ендуро:

• маневреност в градски условия;
• отлична работа в гората, степ, хълмист терен;
• издръжливост в дългия път;
• комфорт на пилота и пътника;
• средни "апетити" за гориво и консумативи;
• хубав дизайн;
• големи възможности за настройка;
• наличието на резервни части, мрежа от сервизни центрове.

Но първият мотор "Трансалп" е доста рядък. Стари брадати колоездачи твърдят, че е необходимо да узреят преди това.

Това не означава, че управлението на мотоциклета Honda Transalp е изпълнено с проблеми. Само тази категория велосипеди е много специфична.

предимства

Първото нещо, което вълнува всеки, който реши да започне да се запознава с мотоциклета Honda Transalp - технически характеристики. Те са подобни в много отношения с всички модели. Сърцето на мотора е мощен и надежден V-образен двигател, чийто ресурс е проектиран за 300 000 и повече километра. Опитният пилот ще може да разпръсне "Transalp" на стотици само за 5 секунди, а максималната скорост е 170-180 км / ч. Удобната крейсерска скорост не трябва да надвишава 140 км / ч.

Мощното окачване дава възможност да не се забавят преди препятствията под формата на пукнатини или "лежащи полицаи". Мотоциклетистът на Honda Transalp дори ще може да скочи на пълна скорост до бордюра или да скочи над впечатляващ клон (но, разбира се, не изрязано дърво). Нашите пътища са идеалното място, където бързият характер и огромният потенциал на "Трансалпа" могат да се появят в цялата му слава.

Приземяването на пилота е удобно, той не трябва да се навежда, краката му няма да се вкочаняват в неудобно положение. Освен това ездачът е сравнително висок, което му позволява да види пътя над покривите на автомобилите. Това е безспорен плюс в предотвратяването на извънредни ситуации. Второто число също е малко вероятно да се оплакват от живота, дори и на дълъг път.

"Трансалп" Аз, извадката от 1987

Първият мотоциклет "Хонда Трансалп" видя светлината в далечната 1987 г. и все още се произвежда. За почти 30 години този "паркетник" се развива няколко пъти в дизайнерски и технически термини, но философията на спокоен под наем за дълги разстояния остава непроменена. Идеологически правилният Transalp е мотоциклет, покрит с пътни прах с обемни куфари и високо темпериращо стъкло. И пилотът му е заклеймен турист, свикнал с трудности по пътищата и лесно преодолявайки около хиляда километра на ден. Прегледите за новия мотоциклет се разпространяват бързо по света, като допринасят за ръста на популярността му.

Горната снимка показва модел от 87 години. Ако го погледнете, можете да сте сигурни, че концепцията за мотора остава непроменена в наши дни.

Transalp XL600

От 1987 до 2000 "Хонда" произвежда 600-кубични "Transalp". Ако погледнете със страст, обемът на двигателя е 583 см³. В продължение на 13 години XL 600 е претърпял някои промени и дори производителят на страната е заменен. Първоначално изглеждаше така:

След 1991 г. Honda Transalp вече не е оборудван с барабанна спирачка, а със заден диск с размери 240 мм, работещ с един-бутален демпфер. През 1994 г. имаше някакво ресталиране, сменя се формата на комплекта от пластмасов корпус, апаратът. След 1996 г. има електрическо запалване и сензор за газта. Задното колело промени размера си до 120 / 90-17. 1997 г. бе отбелязано с преместването на производството на "Transalpa" от Япония в Италия. На мотора на италианската асамблея се появи вторият диск на предната спирачка, а радиусът на спирачния диск намаля. Оттогава на този мотоциклет са монтирани чифт дискове с диаметър 256 мм.

XL650

"Transalpies" с двигатели от 650 кубчета са събрани в Италия през периода 2000-2008. Те имат по-рационализирана пластмаса. Капацитетът им е 52 литра. с 2 литра. а. повече от предишната версия на "Хонда Трансалп". Отзивите показват, че моделът XL600 е по-подходящ за магистралата, а не за офроуд, а за любителите на "ponendurit" е по-подходящ "шестстотин".

Има мнение, че 650 е по-причудлива при обслужването. За да направите прост ремонт, трябва да извадите пластмасата. Въпреки това, пазарът е препълнен с XL650, в наши дни е проблематично да се намери 600-ку.

През 2005 г. новият модел премина някои промени. Те се докоснаха изключително до дизайна: седлото, волана, някои от детайлите на комплекта са модернизирани.

Хонда Трансалп XL700

През 2008 г. се произвежда първият Transalp 700, който все още се произвежда. Той е много различен от 650-куб. См. XL700 е инжектор, оборудван с ABS, а радиусът на предните колела е 19, а не 21 инча, както при предшественика.

Появата на новостите е повече рали, въпреки че моделът XL700 е по-ориентиран не към непроходимостта, а към магистралата. Окачването е доста сковано, пилотът изпитва прекалено големи дупки и издутини.

Kid XL400

Този подкомплект е произведен от 1987 до 1999 година. Компактният капацитет на велосипеда от 37 коня тежи само 180 кг. В същото време е оборудван с петстепенна скоростна кутия, телескопична вилка и монопод окачване.

В същото време, дизайнът на нападателя е доста интересен, той ясно показва духа на ендуро туриста.

Ценоразпис

Оригинални резервни части "Хонда Трансалп" днес можете да си купите в сервизни центрове почти навсякъде. Това е едно от предимствата на марката. Хонда винаги се интересува от разширяването на дилърските мрежи и сервизните центрове. Закупуването на нов оригинален мотоциклет също не е проблем. Ценовото ниво по-скоро свързва този модел със средната категория, както и с мотоциклета като цяло и с другите продукти на самата Хонда.

На първо място, цената зависи от годината на освобождаване на мотоциклета и степента на износване и разкъсване. Например, 400-ka може да управлява 90 000. И търсят Transalp XL600 струва, ако има най-малко 140 000 рубли. XL650 ще струва средно от 180-190 хиляди, а XL700 е малко вероятно да бъде по-евтино от 260 000 рубли.

настройване

Като мислите за настройка, започнете от целите и задачите, които поставяте пред вашия железен кон. В дългия път, такива елементи като решетката на фара, защитата на ръцете, комфортните просторни куфари могат да бъдат много полезни. Помислете за арката на сигурността, защото "Хонда Трансалп" все още е твърде пластична. В случай на инцидент тяхната роля не може да бъде надценена.

Някои от тях поставят обемни предни стъкла - това също улеснява значително пътуването. Любителите на комфорт, особено тези, чийто моторни сезон не се ограничава до три летни месеци, често придобиват толкова полезна възможност, колкото печки за отопление. Широки възможности за настройка в областта на дизайна. Всичко това може да бъде сведено до едно: всеки собственик може да се побере в своята любима "Хонда Трансалп" за себе си, като се има предвид собствените си идеи за красота, надеждност и комфорт.