Мотоциклет Africa Twin Honda: Общ преглед

В мото-средата думата "Хонда" се смята за просто магическа. Тя е синоним на такива понятия като "надеждност", "качество", "стил". Помислете за мотоциклет Africa Twin Honda. Не е изненадващо, че този модел е много популярен. Той се смята за един от най-добрите в класа на мотоциклетите. Заслужава да се отбележи, че в момента моделът с мощност от 750 кубически метра, чието производство отдавна е спряно, е най-голямо. Животът на мотоциклета изглежда огромен.

Днес компанията произвежда още един модел от линията "Африка", чийто двигател е още по-голям - 1000 см³. Популярността му също набира скорост, но след официалното освобождаване остана твърде малко време, за да може да се говори за широко разпространение и изчерпване на търговията на едро от конкуренцията.

В много отношения тези истории са много сходни. В тази статия ще разгледаме характеристиките на модела, използвайки примера на "седемстотин и петдесет", но, разбира се, ще се докоснем до един литров мотоциклет.

Разлики от предшественика си

Africa Twin Honda XRV 750 заменя модел с работен обем от 650 кубически метра през 1989 година. Новият мотоциклет получи не само по-голям двигател, но и някои други подобрения. Маслените и течните помпи бяха заменени от по-мощни, рамката и окачването бяха подсилени, освен това мотоциклетът получи охладител на маслото, предна дискова спирачка, огледало.

Кратка история на модела

Продажбите започнаха през 1990 година. Моделът получи номера RD04. През 1993 г. имаше малки актуализации: рамката (4 кг) беше олекотена, махалото леко съкратено, височината на седалката беше намалена. "Африка", пусната в интервала от 93 до 96 години, е известна под номер RD07.

През 1996 г. имаше и друго преразглеждане на характеристиките. Моделът RD07A получи подобрено сцепление, актуализирано запалване, нова седалка и по-мощен ауспух. Дизайнът на панаира беше леко променен.

През 2000 г. освобождаването е прекратено. Но дилърите продължиха да прилагат съществуващите съоръжения в складовете до 2004 г.

Малко преди освобождаването производителят обяви продължаването на легендарната линия "Африка". Прототипът на Honda XRV850 Africa Twin бе разработен, но не се появи на партидното производство. В замяна Honda бе представен с флагманния ендуро туристически XL1000V Варадеро. Той откри феновете си, но не успя да повтори успеха на Африка.

Тъй като в мотоциклета турнето-ендуро в онези дни беше представено от няколко модела на Honda, компанията реши да укрепи позицията си. Производителят се замисли за възкресяването на марката Africa Twin. Така че имаше Honda CRF1000 Africa Twin. Този под наем стана отговорът на европейските компании: Ducati Multistrada, BMW R1200GS, Triumph Tiger Explorer.

Целева аудитория

Като правило, туристически ендуро мотоциклети Любителите на приключението. В град "Африка" се чувства доста уверен, но родните му елементи са далечни пътища.

Мощното окачване ви позволява да преодолявате дупки, без да се чувствате значително разклащане. Фенове на шофиране в неравностойно положение със сигурност ще оценят високия просвет.

Моделът излезе доста обемист. Това не излезе от вниманието на високите ездачи. Експертите отбелязват, че при равни други условия пилотите с височина над 175 см често предпочитат този мотоциклет. Но това не означава, че човек на средна височина ще бъде неудобно.

При дълго пътуване, много зависи не само от техническите параметри на автомобила, но и от неговия комфорт. Всички модели на "Африка" са оборудвани с удобна седалка. Производителят се погрижи не само за комфорта на пилота - седалката за пътниците също е просторна и мека.

Технически спецификации

Какво е под кожата елементи? Купувачите на мотоциклет Africa Twin Honda 750 този въпрос се интересува от първото място. От техническа гледна точка този под наем днес може да се нарече средно. Но по време на навлизане на пазара, това беше просто неподходящо.

Работният обем на мотора е 742 см³. Както можете лесно да отгатнете по име, двигателят е V-образна.

При охлаждане се използва течност, горивото се доставя от карбуратор (Keihin CV). Кутията е с пет стъпки, типът на устройството е верига. Мотоциклетът е изграден върху стоманена рамка. Максималната мощност при 7500 об / мин е 61 литра. а.

Задни спирачни дискове с два калибъра, а отпред има един единствен бутален демпфер.

Мотоциклетът може да се ускори до стотици за 5 секунди, а неговата максимална скорост е 181 км / ч.

Разход на гориво

Резервоарът за гориво на мотоциклета Africa Twin Honda има капацитет от 23 литра. Производителят приема, че моторът не консумира повече от пет литра бензин на сто километра. Въпреки това собствениците отбелязват, че реалната цифра е малко по-висока - до седем литра.

надеждност

Както трябва да бъде туристическо ендуро, мотоциклет "Африка 750" има впечатляваща граница на безопасност. Но този модел има и "хронични заболявания". Те включват следното:

• след 50 000 км от пускането на бензиновата помпа започва да страда;
• След същата марка може да възникнат неизправности при кабела на скоростомера;
• клемният блок между генератора и релейния контролер е с кратък живот;
• След дълъг период на работа, съединителят може да започне да шуми.

Някои от изброените проблеми могат да бъдат коригирани сами.

Новият модел в серията - Honda Africa Twin CRF1000

Ако погледнете снимката, можете да сте сигурни, че дизайнът на новия мотор е много по-напреднал. В техническо отношение няма много промени. Моторът е оборудван с модерен инструментален панел. Въпреки това, заслужава да се отбележи, че някои собственици се оплакват от обратната дисплея, която е слабо видима под яркото слънце.

Моторът е още по-голям от предшествениците си. Това не е недостатък, а не предимство, а по-скоро вкус. Тези, които обичат пространството, със сигурност този момент ще бъде оценен.

Досега не можем да кажем за безпрецедентната популярност на Twin Twin Honda 1000. Може би все още предстои.

Очаквани разходи

Мотоциклети от клас тур-ендуро, особено от японски марки - удоволствието не е евтино. Ценоразпис за нов модел с литров двигател в официалния салон днес започва от 16,5 хил. Рубли.

Намерете нов "седемстотин и петдесет" днес няма да успее, но е възможно да нос на вторичния пазар. Цената зависи от техническото състояние, пробега, година на производство и средно ще бъде 3.5-4.5 хиляди долара.