Преглед на Honda CB400SF - универсален, претенциозен и красив велосипед

Серията Honda CB400 се появи на вътрешния пазар на Япония през далечната 1992 година. Моделът започна да се радва на широка популярност от самото начало. Мотоциклетът е проектиран да замени морално остарели серии SV-1. Независимо от факта, че мотоциклетите бяха много сходни, Honda CB 400 имаше много амбициозни карти срещу своя предшественик. Двигателят например стана по-надежден. Изглежда, че Honda вече е известна с качеството си на изпълнение, но тук японците успяха да надминат себе си. Често можете да чуете обратна връзка от собствениците, които се хвалят, че Honda CB400sf с четирицилиндров in-line двигател е навит повече от сто хиляди мили без да се ремонтира.

Ергономичността на мотоциклета се поддържа на добро ниво. Малката ширина улеснява движението в града, а площадката е предназначена за хора с височина от 160 до 190 сантиметра. На пистата, мотоциклетите също се показват добре, въпреки че ако искате скорости, близки до максималната скорост (за този мотор 190 км / ч), ще бъде рационално да се инсталира предно стъкло. При крейсерска скорост на нуждата в него вече не се усеща.

Мотоциклетът е неочаквано динамичен - 190 км / ч - висок бар за мотоциклет с мощност 400 к.с., а ускорението до сто е направено за 4.5 секунди. Не е изненадващо, защото двигателят Honda CB400sf е двигател на добре познат спортен велосипед CBR 400 RR. Но, за разлика от неговия "татко", този двигател се отличава благоприятно от съучениците си красиви, сравнително големи, натиснати на дъното. Спирачките трябва да съответстват на такава скорост. Honda CB400sf има мощен предно 280 мм двудисков и заден единичен диск с диаметър 235 мм, спирачки. Такава силна конфигурация безпрепятствено извива велосипеда. Honda CB400sf консумира малко - 4-8 литра на сто километра, в зависимост от скоростта и стила на шофиране.

Дизайнът на мотоциклета преследва класиците и следователно го смята за безсмъртен. Чисто, лаконични линии изненадващо се съчетават с модерно докосване и искане за дързост. В цветовата схема има спокойни и тъмни и ярки цветове. По принцип, мотоциклетът изглежда богат и впечатляващ, въпреки "обема на децата".

Но колкото и добра да е концепцията, времето ще го направи още без значение. Honda CB400sf също би бил болен, ако изобщо не се е развивал.

През 1999 г. компанията пусна изцяло ревизиран технически Onda CB 400 Vtec.

Новостта включва всички най-нови тенденции в изграждането на двигатели. Двигателят работи по интересна схема - до 7000 оборота работи на 2 клапана на цилиндър, а след - 4 (наречена такава система Vtec - оттам и името на модела). Също така дренажът е оборудван с 32-битов превключвател и карбуратор със сензори за положение клапан за газта. Прилагането на тези технически решения значително увеличи икономичността на мотора и неговите динамични характеристики. Сега 400-куб. См. Оребрят като 600!

През 2005 г. модификация на Honda CB 400 Super Four Bold`or (която можете да оцените на снимката). Основната разлика е наличието на предния панаир. Това добави към дизайна на поредицата сериозност и модерност, а също така направи шофирането при високи скорости по-удобно.

Хонда традиционно прави висококачествени и надеждни мотоциклети. А серията CB400 е гъвкава и гъвкава - като се вгледате внимателно, ще намерите точно това, от което се нуждаете.