Полиране след боядисване на колата със собствените си ръце

Със събития за боядисване на автомобили има два утвърдени митове. Първо, обновяването на бояджийния слой като такъв елиминира дори най-малките дефекти по повърхността на тялото. На второ място, след извършване на тази операция, можете да започнете да използвате машината, без да извършвате допълнителни процедури. И двата мита разсейват полирането след това боядисване на автомобили,

Подготовка на повърхността за полиране

Подготвителните дейности включват изпълнението на няколко процедури. На първо място, това е цялостно измиване на повърхността на тялото. След това издухването се извършва с помощта на специална прахосмукачка, която ще премахне повърхността от най-малките прахови частици. Ако възнамерявате да полирате след боядисването на колата, която по един или друг начин е била изложена на маслени агенти, е желателно да се провеждат и обезмасляват повърхностите. След това поставяйте области, които няма да бъдат полирани.

В процеса на подготовка е важно незабавно да се отбележат проблемите. Живопис като такова все още не елиминира външни недостатъци, а освен това в лошо качество изпълнение, може да добави дефекти поради неравномерното разпределение на бои и лакове. По време на подготовката на тялото е важно да се маркират такива зони. Обикновено полира след боядисване на автомобили засяга напълно цялата област на тялото, но на отделни секции може да се обърне специално внимание.

Какви инструменти и материали ще бъдат необходими?

Целият инвентар, който ще се изисква по време на операцията, може да бъде разделен на две групи - директно инструменти и консумативи. Що се отнася до първата група, тя включва смилане машина за полиране устройството и, ако е необходимо, носенето му. Останалите са полиращи колела, специални пасти за външно третиране на тялото, шкурка и всички видове абразиви. Също полирането на автомобила след боядисване не се извършва без вода. Ето защо е най-добре да свържете маркуча с възможността за обилно напояване на обработените повърхности.

Мокро шлифоване

Първият етап на обработка на тялото ще бъде смилане. Това е операция, при която повърхността е свободна от самите дефекти в боята. С други думи, се подуват, места с разлики в нивата на покритие и т.н. се отстраняват. В този случай се разглежда техниката за извършване на "мокро" шлайфане. Тя се различава от "суха", тъй като изисква използването на специална машина и устойчиви на влага салфетки за обработка.

В бъдещето полиране след боядисване на колата също включва прилагането на механични ефекти, но в по-малка степен. "Мокрото" шлайфане се придружава от напояване на водата, която изплаква изоставащите частици. От една страна, тя осигурява по-чисто и висококачествено повърхностно третиране, от друга - операцията изисква повече караници и физически усилия.

Сухо смилане

Основната разлика, която отличава споменатата техника обаче, е възможността да се използва орбитална машина за шлифоване, която при по-ниска цена ще осигури съвсем приемлив резултат. Недостатъкът на този метод се дължи на факта, че малки частици не се отстраняват от салфетки, използвани без вода. Освен това е по-трудно да се регулират и регулират за даден раздел режима и честотата на обработка на смилането.

Ситуацията става по-сложна, ако полирате колата след боядисване със собствените си ръце без висококачествени консумативи. Все пак същите салфетки по много начини определят колко гладка ще бъде повърхността след първата механична обработка на новото покритие. От друга страна, на прякото въздействие на абразивни предната част, която няма пречка под формата на влажност постига добри резултати в изглаждането на дебели слоеве боя се припокриват. Алтернатива на този метод по отношение на качественото усъвършенстване на декоративната повърхност на тялото просто не съществува. Във всеки случай, от тези техники, които са на разположение на обикновения автомобилист.

Полиране с абразиви

Може би най-ефективният метод е физическата обработка на боята. Състои се от факта, че повърхността на тялото се влияе от абразивна паста. Механичното действие се упражнява от фините частици, съдържащи се в работната маса.

Обикновено полирането на коли след боядисване на ръка с абразиви се извършва на три етапа. Всеки от тях се различава в типа фракция на частиците, действащи на повърхността. Така че, работата започва с голям абразив и завършва с малка част от няколко микрона. Като ударен инструмент се използва специално устройство, което се доставя с меки дискове. Последните се третират само с абразивни смеси. Операцията се извършва в няколко подхода, а след завършването на всеки от тях се приема обилно промиване на пастата с вода.

Защитно полиране

Това е последният и най-отговорният етап от цялото събитие. Защитното полиране има две основни задачи - елиминиране на малки драскотини и формиране на преграда, която по време на работа ще предпази тялото от механични повреди и отрицателно въздействие на валежите. Същата машина за полиране ще ви помогне да извършите тази операция, но с други пасти. По-специално, смесите на восъци сега са обичайни, които се задържат за 6-7 промивки. Най-надеждният полски лак след боядисването на колата има тефлонова основа. Това е трайно защитно покритие, което ще обслужва повече от 10 измивания. Но логично е, че този състав е много по-скъп. Понякога, между другото, опитни собственици на автомобили съчетават два вида съединения, третирайки най-уязвимите райони с тефлон, а защитените територии с восъчни смеси.

Има ли някакви недостатъци при полирането?

Всички недостатъци, свързани с операциите по полиране, се свеждат до неефективно използване на абразиви. Ако леко смилане по принцип не може да навреди на повърхността на тялото, тогава всички видове полиране с абразивни съединения са теоретично способни да оставят дори ясно изразени разфасовки върху покритието. Следователно, полирането на лак, след като сте рисували колата със собствените си ръце, трябва да се извършва изключително внимателно.

Често начинаещите шофьори, които се опитват да елиминират бързо забелязва неравномерно боя, като се започне да се използва паста за зъби с голям абразив, който изостря ситуацията. Елиминирайте същите разфасовки от абразиви с груба фракция ще помогнат отчасти за защитното полиране, но дори и тогава не във всички случаи. Следователно, ако няма достатъчно опит в извършването на такива операции, по-добре е да се използват изключително пасти с фина фракция, което дори и лаковото покритие ще бъде изключително проблематично за увреждане. Друго нещо е, че ефектът от премахването на значителни неравности ще бъде малък.

заключение

Каросерията на автомобила след извършването на боядисване и лакиране, всъщност, е типичен начин за поддържане на оптималното състояние на повърхността. Това означава, че може да се осъществи и с цел редовно възстановяване на покритието. Само ако полиран автомобил след боядисване и се фокусира върху премахването на дефекти, образувани по време на прилагане на декоративни състав, в конвенционалния формат и операцията се извършва за целите на пречистване, и за възстановяване на защитния слой.

Както вече бе отбелязано, восъчните или тефлонови покрития средно държат около 7-10 промивки. Следователно, след известно време процедурата все още трябва да се повтаря, така че боята и лакът да не загубят първоначалния си вид.