Шишиг е животно с лебедка и на колела

Според една версия, която се намира в славянската митология, шишигът е дявол с козина на косата, която се издига във всички посоки, духа на злите и нощни сънища. Според друга версия, това е воден знак. Според третото, това е боже. Като цяло, има много версии, едно нещо, shishiga е зъл дух. Но сред съветските и тогава руски автомобилисти има вариант в това отношение.

Появата на първото "shishigi"

През лятото на 1964 от поточната линия на завода Горки започва пътешествието си, може да се каже, една уникална кола с ГАЗ-66 етикет, който незабавно за своя номер в съкращението е наречен "shishiga" сред шофьорите. Вярно е, че по време на периода от време, докато машината е произведена от централата, тази кола е толкова обрасли с легенди, че много от тях са повярвали, че "shishiga" автомобил, наречен именно защото тя се чувства добре на горски пътища непроходими. Що се отнася до пропускателната способност на автомобила, GAZ наистина успя да създаде отличен SUV.

описание

Високата пропускливост на автомобила се дължи на факта, че автомобилът е задвижван от всички колела (4x4), отпред и задни оси инсталирани самостоятелни блокове, отличен просвет под мостове (над 30 см), възможност за изключване на предния мост. В допълнение, при проектирането на автомобила има устройство, което централно регулира налягането на въздуха в гумите, чието изпомпване се извършва от компресора, с задвижващ механизъм директно от двигателя на машината. Осемцилиндровият бензин ZMZ-66-06, с работен обем от около 4,3 литра, даде 120 литра. а. мощност. Същевременно разходът на гориво се колебаеше в рамките на 20 литра на сто километра. За сравнение, трябва да се отбележи, че пътникът GAZ-69, чиято мощност и капацитет на двигателя е половината от размера, "яде" 14 литра на същото разстояние.

Местоположение на центъра на тежестта на машината, която е точно по средата между осите, ви позволява да контролирате автомобила в критично ролка. Между другото, точно поради този баланс, GAZ-66 беше приет в съветските въздушни войски. Въпреки това, в борбата с войната в Афганистан разкри най-големият недостатък на колата, което сложи край на най-нататъшната съдба на "shishiga" във въоръжените сили. Факт е, че местоположението на кабината директно над колелата и нейната плътност заплашват екипажа с почти 100% фатален изход, когато ударят мина.

Но за един цивилен, колата има прилична оценка. Повечето собственици на автомобили смятат, че "shishiga" е машина, която е необходима за тежки пътища. Нестабилна почвата, водни прегради с дълбочина от 80 cm и относително малък радиус на завиване (9.5 м), маневреност, компактни размери, когато товароподемност от 2 т. Всичко това води до извода, че "shishiga" - това е наистина "чудовище с лебедка", обаче, по-добър начин.

Газ-66 на име Партизан

Някои автомобилисти, притежаващи GAZ-66, решиха да преразгледат целта на автомобила по свой начин. Една от тези трансформации е настройването на "shishigi" в кола, подобно на известния "Hammer". Наричаха го Партизан.

Вярно е, че руската версия на американската кола е подобна на нея само външно. Вътрешното зареждане - двигател, скоростна кутия, разпределение, окачване - остава "родния". Какво точно искаше да постигне собственикът на този автомобил не е съвсем ясно, тъй като кабината все пак се е увеличила, но е останала здрава, звукоизолация се влошава, удобства - не, в маневреността на колата само загубени. Единственото нещо, което е останало на височината, е полезното натоварване и проходимостта. Очевидно мечтата на собственика на американски SUV е свършила своята работа.

Шишигина "Бутон"

По-дълбоката настройка на GAZ-66 беше извършена от група други руски "самоизработени". Създадоха истински "чудесен SUV". Тази машина е способна да кара, където тризъбният KamAZ е погребан на бронята.

От "shishigi" преработката постигна най-доброто, това е всичко, свързано с шофирането в движение. Кабината е заварена от двете кабини на GAZ-66, подсилена с тръбна рамка. Двигателят беше заменен от по-мощен (250 к.с.), взет от трактора Mercedes Actros. Петтестепенната скоростна кутия получи от него.

И четирите колела в резултат на преработката стават управляеми, т.е. задните колела имат възможност за синхронно въртене с предните колела. По този начин, колата стана не само задвижване на всички колела, но и пълен контрол. И това чудо с колелата от комбайна получи от собствениците си хубаво име - "Бутон".

Новият GAZ-66 4x4 "shishiga", това е "Sadko"

Заедно с занаятчийски производители ГАЗ-66 също така реши да не се стои на едно място, а след 35 години е направила замяната на традиционните "shishiga" 4x4, освобождавайки нов модел ГАЗ-3308 "Садко". Всъщност, колата е същата "shishig", но с различна кабина, и естествено по-удобна. Тъй като кабината получи качулка, производителят трябваше да разшири шасито на новия "shishigi". Но дори и на тази машина жителите на Горки не спряха.

Най-новият "shishig"

През лятото на 2014 г. те представиха най-новия GZZ truck Sadko NEXT на изложението STT-214. Разбира се, външно е напълно различно от добрия стар GAZ-66. В името на времето той получи съвсем нов облик с различни опции, управляемост, съизмерима с колата и невероятна за гладкото каране на камиона. Но това е само класическите характеристики на "shishigi" никога не са изтрити. Ако не влезете в детайлите и не влизате в дълбините на агрегатите, а просто премахнете новата кабина и заменете старата с GAZ-66, "shishig" ще изглежда същият. Но заради справедливостта е необходимо да се каже, че само външно ...

Машината е оборудвана с изключващ се ABS. Тялото, в сравнение с всички предшественици, се е увеличило с 20%. Управление, трансмисия, амортисьори, спирачна система, климатроник, седалка на водача и дори двигателя от чистачки и брави производител инсталирани внос от водещи производители.

Но сърцето на новия "shishigi" остана руски, издаден от двигателната централа Yaroslavl - турбокомпресора дизелово гориво YaMZ-534 с ресурс от 700 000 км.

Въпреки всички нововъведения и актуализации, постоянното остава, че "shishiga" е надеждност, икономичност и простота в действие.