Принцип на работа на сензора за налягане в гумите: общ преглед, характеристики и устройство

Модерната кола представлява цялостен комплекс от взаимосвързани системи. Колела - това е част от колата, при чието състояние зависи безопасността както на водача, така и на пътниците. Ето защо, експертите препоръчват редовна проверка налягането на гумите.

Какво е това?

Тази система изпълнява функцията за предотвратяване на кола с ниско ниво на изпомпване. Предлага се като опция. При някои автомобили (по-специално сегментът на премиите) той вече е в "базата". Ако вашата машина не е оборудвана с TPMS, тя може да бъде инсталирана отделно. Сега тези сензори могат да бъдат закупени на цена от 3-4000 рубли на комплект (на колело). Това оборудване може да се намери на много коли през 2000 година. Освен това наличието на тази възможност е задължително в някои страни от Европа и Азия, както и в САЩ.

дизайн

Такова оборудване работи поради сензора, монтиран върху диска, вътре в гумата. Системата включва няколко компонента:

• контролен блок;
• LCD дисплей;
• приемна антена;
• сензор за налягането в гумите.

Принципът на действие ("Tucson Handai" не е изключение) се състои в възприемането от единицата на сигнали, излъчвани от всеки датчик. Последният елемент е сложно устройство, което включва:

• температурен сензор;
• сензор за налягане на въздуха;
• механизми за електронно управление и измерване;
• батерия;
• Антена, която предава получения сигнал към управляващото устройство.

Как работи сензорът за налягане в гумите? Принцип на действие и местоположение на инсталацията

Често се монтира вместо обикновен клапан. Информация за налягането в колелото се предава на уреда на всеки 60 секунди. И за батериите, които се намират там, производителят се грижи за това отдавна. Акумулаторът поддържа ефективността на сензора за колелата за 7-10 години. Не е необходимо обаче да се променя - след изтичането на този период се инсталира нова част. Ето защо, ако купувате сензори, а след това само не се използва - дори и продавачът няма да може да каже колко те са напуснали преди отстраняването и лежа на рафта.
Като антена, която ще получава сигнал от всяко от четирите колела, централният блокиращ елемент може да се използва. На някои машини е инсталиран отделен елемент, който получава импулси от всеки датчик. Намира се в арката на колелата. Това решение ви позволява да наблюдавате налягането във всяко колело и да извеждате всички данни на LCD дисплея във вътрешността на автомобила. Устройството за управление получава сигнал от антената и сравнява тези данни с фабричните параметри. Ако налягането на колелото е под нормата, контролната лампа светва върху панела. В някои случаи това е придружено с бипкане. Той посочва, че налягането в една от гумите е под нормалното. Кое колело е неизвестно. Водачът трябва сам да определи, с помощта на тестера, кое колелата надолу.

Скъпи системи

В по-скъпите системи мониторингът е много по-лесен. Ако автомобилът има 4 отделни антени, в отделен панел ще се появи сигнал, който една от гумите понастоящем се спуска. Принципът на сензора за налягането в гумите се основава на получаването и предаването на информация чрез антената към бордовия компютър. Също така водачът разполага с информация за нивото на изпомпване във всяко от колелата в реално време.

вид

Първият тип е най-примитивният. Те са специални капачки с цветен индикатор. Те се монтират вместо обичайните колесници. Принцип на действие сензор за налягането в гумите много проста. Ако налягането на колелото е под 2 атмосфера, цветът на капачката се променя на жълто. Ако под 1 атмосфера - червено. Зелено ще изгори, когато нивото на налягане е 2 или повече атмосфери, т.е. ще бъде нормално. Ако направите кратък преглед на сензора за налягането в гумите, неговите неизправности, които трябва да бъдат взети предвид, има няколко фактора, които трябва да отбележите. Сред положителните - ниска цена и лесна инсталация: няма нужда да монтирате антени, закупуване на допълнителни контролен блок. Сред минусите отбелязваме ниското информационно съдържание. В крайна сметка, за да определите дали колелото е спуснато или не, можете само ръчно, като поставите колата на паркинга. По време на движението това нещо е просто безполезно. Но все пак е много по-лесно да погледнете цветовете на капачките, отколкото да ги завъртите и да измерите налягането от теста на всяко колело. Заслужава да се отбележи системата за наблюдение на налягането на колелата на X-Press от Pirelli. Основният оптичен модел включва 4 капачки, които са монтирани на вентилите. При разпадането на колелото те показват промяна в цвета, което е много удобно. Но това няма да ви спести от бавно намаляващите гуми в движение.

Радио сензори

Това е по-прогресивен тип продукти. Те се монтират на дискове със скоби или веднага вместо обикновен клапан. В допълнение към тези сензори, трябва да закупите набор от електронни компоненти. Тази антена, контролен блок и дисплей. Тази опция е много по-скъпа от първата. Но и за надеждността не е необходимо да се забравя. Системата ще работи винаги, и дори да е в колата със скорост от 100 километра в час, ти си до 0.01 атм ще знаете текущото налягане в определена колело. Но ако забравите, системата автоматично ще ви предупреди, че колелото е започнало да намалява. Както е известно, за да се определи пробата в хода (особено ако е отзад, не работното колело) е трудно, особено на нископрофилни гуми. Принципът на работа на сензора за налягане на гумите се основава на радиовръзка. Днес има много устройства, които поддържат системата "Bluetooth", те могат да прехвърлят информация не само на бордовия компютър, но и на вашия смартфон или таблет. Това е много удобно. Така че разбрахме принципа на сензора за налягането в гумите и разгледахме неговите сортове.