Заслужава ли да се инсталира системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS: характеристики и прегледи

На практика всяка модерна кола е лесна за работа - седнете зад волана, включете необходимите съоръжения и отидете на пътя! Но тази простота се обяснява със сложността на устройството на цялото превозно средство. Също така си струва да се отбележи кохерентността на работата на много звена и звена. И това важи не само за важни системи като ICE и CAT, системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS също заслужава внимание.

Автомобилните ентусиасти, особено онези шофьори, които имат значителен опит зад тях, знаят, че намаляването на налягането в гумите води до намаляване на манипулирането и стабилността на автомобила. Повечето собственици все още изпомпват колелата при всяка възможност, когато колата вече е забележително изпъстрена.

За да не страдате, е по-добре да инсталирате специални сензори, които ще проследят състоянието на гумите. За това и говорете в предмета на тази статия.

Какво представлява TPMS?

Ако всъщност няма нищо сложно в разбирането. Това е специално устройство, което ви позволява лесно да определите какво налягане в гумите в даден момент. Типът на превозното средство няма значение.

А интерфейсът може да бъде във формата:

• скалата за калибриране;
• показване на мини компютър;
• на борда компютър - и цялата необходима информация се показва в реално време.

Системата за наблюдение на налягането в гумите TPMS е система за мониторинг на налягането в гумите, която се превежда като "система за наблюдение на налягането в гумите".

Необходимостта от мониторинг

В допълнение към налягането в гумите, поведението на автомобила на пътя се влияе от няколко фактора. За да може по-ясно да си представите колко е необходимо въпросното устройство TPMS, достатъчно е да погледнете фигурата по-долу.

Тъй като е лесно да се отгатне, известно налягане в гумите създава така наречената контактна повърхност на колелото с пътната повърхност. Затова зависи от това, колко безопасно е да управлявате колата си и каква ще бъде продължителността на работа на самите гуми.

В повечето случаи не можете да забележите пукнатината на колелото своевременно, както се случва в случай на счупване на едно от задните колела. Езда с плоска гума, преодоляваща повече от сто метра, рано или късно води до неизбежна повреда на гумите. По-нататъшната му употреба вече е под голям въпрос.

Инсталирането на системата за следене на налягането в гумите и на сензорите TPMS ще ви позволи да сте наясно с намаленото налягане и при необходимост да вземете спешни решения (спиране), докато автомобилът се движи. Това ще предпази гумите от преждевременно износване, което на свой ред ще спести семейния бюджет.

Принцип на работа TPMS

Как действа тази чудодейна система? Основното устройство е включено, само водачът, който завърта ключа за запалването. Освен това непрекъснато следи безжичните сигнали на сензорите TPMS. Освен това системата има приемник, който може да съхранява идентификационните кодове на всеки от сензорите. Това е идентификационният номер, зададен за всеки сензор поотделно.

След като приемникът получи сигнал, той проверява идентификационния номер на кода, като анализира дали той е идентичен с кода, който се съхранява в управляващото устройство. Ако има съвпадение, свързан е тревожен TPMS алгоритъм. Отговорността на системата TPMS (система за наблюдение на налягането в гумите) Parkmaster, както и всеки друг модел, включва анализ на налягането в гумите и температурните промени. Това отнема известно време, след което се стига до заключението, че съществува потенциална опасност или отсъствие. Това се дава на водача.

В допълнение, уредът може да извършва независима диагностика по отношение на функционалността на своята верига. И ако бъде открита неизправност, собственикът на превозното средство ще бъде информиран.

Характеристики на системата за управление

Системата, която следи налягането на гумите, ви позволява да отговорите своевременно на всякакви отклонения (до критичната стойност) и да предадете цялата необходима информация на индикатора. В този случай системата може да бъде от няколко типа:

• директен контрол;
• непряк контрол;
• използване на специални капачки.

Независимо от факта, че всеки от тези методи за мониторинг работи по свой начин, основната задача, която е възложена на системата за наблюдение на налягането в гумите TPMS като цяло, е една - да установи промяната в налягането в гумите и да уведоми водача за това.

Характерно е, че системите могат да открият дефектно колело все още на ранен етап. Това предотвратява ежедневното манипулиране на манометъра от страната на водача.

Но понякога от тези устройства няма смисъл - значителна пункция или когато разкъсването на гумата. В този случай въздухът от гумите изгасва твърде бързо и водачът ще почувства нарушение на управляемостта на автомобила много преди автоматичната система да подаде сигнал. Преди да купите тези системи, е по-добре да се запознаете с това как са подредени.

Директно наблюдение

Тази система за мониторинг има следното обозначение - dTPMS. Тук се измерва директно налягането в гумите. В този случай на всички колела са поставени специални сензори, всеки от които, в допълнение към измервателя на налягане, може да определи температурата и е оборудван с предавател, който е свързан с приемното устройство.

Що се отнася до сензора за налягане, той може да бъде от два вида:

• интериор;
• външен вид.

TPMS е система за следене на налягането в гумите, оборудвана с първия тип, която замества вентила на гумата и в допълнение към директната си работа може да предава информация относно налягането на въздуха. Вторият елемент се завинтва директно върху самия вентил. Изпратеният сигнал отива към управляващото устройство, което го обработва, след което резултатът се появява на таблото. С помощта на директен контрол е възможно да се прецени колко се е променило налягането в гумите. То може да бъде незначително, силно или внезапно.

В случай че един от сензорите е дефектен, системата DDS се активира. Само че не е в състояние да измерва налягането в гумата, само фиксира своите промени. Резултатите от нейната работа могат да бъдат оценени от електрическа крушка.

Цялата система dTPMS се характеризира със сложна поддръжка. Така че, ако трябва да смените колелото или да извършите балансирането му, не можете да го направите без повторно калибриране. В противен случай се нарича "обучение". Във всяко указание на системата за наблюдение на налягането в гумите TPMS, това се споменава (ако е необходимо). Ето защо е важно не само да го придобиете, но и да разгледате документацията и да се запознаете със съдържанието му.

Освен това, когато се използва dTPMS, е невъзможно да се напълнят гелове и други подобни вещества в случай на пробиване. Това е вредно за сензорите за налягане и цялата система може да се провали.

Непряк контрол

Системата за непряк контрол има и своето обозначение - iTPMS и като правило тя е част от ABS. Няма нужда да инсталирате допълнителни сензори за измерване на налягането. Принципът на работа тук е малко по-различен. Вместо това измерва скоростта на въртене на колелата. Стандартни устройства ABS / ESP.

За разлика от нормалното колело, дефлиран радиус е по-малък, поради което по време на едно завъртане преминава по-малко разстояние. За това е отговорен специален датчик, а информацията, получена от него, се получава от блока ABS, където се подлага на обработка.

Ако например системата TPMS 200 за следене на налягането в гумите (CMT-TP200) открие някакво несъответствие, водачът ще бъде уведомен от контролна лампа на таблото, придружена с бипкане.

Що се отнася до допустимите параметри, паметта на контролера е отговорна за тяхното съхранение. Системата има добродетел и недостатък. И ако просто е просто плюс. Минусът е калибрирането след всяка суап, извършването на процедурата за балансиране, както и подмяната на колелата.

Използване на капачки

Като евтин и ефективен вариант за контрол на налягането в гумите - закупуване на специални капачки. Няма нужда да инсталирате сензори тук и всичко, от което се нуждаете, е да завиете капачките върху клапаните. Горната част е прозрачна, която служи като индикатор за състоянието на колелата.

Те използват цветова индикация:

• Зеленото е ОК, можете да шофирате, без да се притеснявате за нищо.
• Жълт цвят - трябва да проверите налягането на гумите.
• Червеният цвят - сигнализира, че е необходимо да се изпомпва гума и да се върви в този случай, е опасно.

По отношение на недостатъците на системата за наблюдение на налягането в гумите TPMS - е необходимо периодично да се оценява тяхното техническо състояние. И по време на движението на колата не може да бъде направено.

Стандартно оборудване

Много модерни автомобили, ако вземете предвид максималната конфигурация, вече могат да бъдат оборудвани със система за следене на налягането в гумите още във фабриката. Цялата система работи по същия начин като разглеждания косвен метод на контрол. Само тук трябва да се има предвид.

Сензорите за скорост, монтирани на всички колела, измерват скоростта на въртене, пренасяйки импулси към главното устройство. Той от своя страна анализира получените сигнали и в случай на несъответствие в данните показва предупреждение на таблото за управление. Въпросът е, че дефлатираната рампа, намаляваща в диаметър, се движи по-бързо по отношение на определено разстояние.

Това е мястото, където проблемът се крие в системата за наблюдение на налягането в гумите TPMS, тъй като същото може да се наблюдава, когато колата влезе в ъглите. В този случай външното колело прави повече обороти, отколкото вътрешното колело. В тази връзка, за да работи системата правилно, главният контролен блок извършва изчисления и сравнения по сложна формула, като се отчита броят на оборотите на всички колела.

На общите плюсове и минуси на персонала

Системата за контрол върху гумите дава някои предимства:

• Първоначално се намира в колата.
• За шофьора, освен удобство и комфорт, нищо не предсказва.
• Няма захранвания, които не са постоянни и изискват периодична подмяна.

Но, освен очевидните плюсове, има и недостатъци. След отстраняването на течовете е необходимо да се движите няколко километра със скорост най-малко 30 км / ч. Това се прави така, че контролната лампа на арматурното табло да изгасне и да не се заблуждава. Въпреки това много новодошли пренебрегват това и след това не могат да разберат нищо. Също така, системата реагира, когато гумите в налягането на въздуха паднаха с 20% или повече и нищо друго.

Но напредъкът не стои неподвижен - сензорите и другите устройства непрекъснато се подобряват. Това дава надежда, че в близко бъдеще много от недостатъците ще бъдат елиминирани.

Като заключение

Наличието на системата TPMS е оправдано по много причини, както се вижда от многобройните прегледи на системата за мониторинг на налягането в гумите TPMS на много форуми. Може да се отбележи, че някои водачи винаги се съветват да извършват балансиране след инсталирането на сензорите, тъй като теглото на устройството се добавя. Други просто не разбират каква е такава необходимост.

Повечето собственици, които оборудват автомобилите си с система за наблюдение на гумите, отбелязват ефективността на работата. В края на краищата, не всеки шофьор може да проследи дали колелото е понижено по време на шофиране. Сензорите в това отношение са най-добри. Въпреки че, както показват статистически данни и проучвания, не всички шофьори проверяват нивото на налягането в гумите преди всяко напускане. Но това не би боли!