Система за следене налягането в гумите. Сензорът за налягане на гумите работи ли?

Предметът на безопасност в автомобилната индустрия отдавна е един от основните критерии при разработването и производството на нови и модерни модели машини. И ако отделните системи са по избор и са завършени само за да поддържат статута на определена марка, са необходими и други електронни "чипове". Зависи от тях дали работата на колата ще бъде безопасна.

Един такъв важен "чип" е система, която контролира нивото налягането на гумите. Тя е предназначена да предотврати възможни спешни случаи. Електрониката незабавно информира водача, че налягането е намаляло. Да видим какво е сензор за налягането в гумите, как работи (Mazda SH 5, включително) и какво може.

Общо запознаване със системата

Каква е същността на тази опция? Тази система позволява на собственика на автомобила постоянно да държи под строг контрол индикаторите за налягане в гумите.

Електронното оборудване може да реагира на различни падания на налягането и да покаже тази информация на шофьора на дисплея бордовия компютър или на отделен специален екран. Сега тази система е обозначена под формата на букви TPMS. С това съкращение всички, които купуват нова кола и започват да изучават възможностите си, неизбежно ще срещнат.

Видове системи

Този комплекс от сензори и електронни компоненти може да бъде различен по отношение на производителността и технологията. Принципът на работа и устройството зависят от това как се наблюдава нивото на налягане.

Има индиректно измерване и пряко измерване. Ако първият тип е внедрен в системата, тогава информацията за дефектно колело се изчислява въз основа на разстоянието, което се движи в една революция. Ако гумата е спусната, диаметърът й се намалява. Съответно това означава, че колата ще се забави. При системи с метод на директно измерване, сензор за налягането в гумите.

Работата на системата зависи от алгоритъма, вграден в електронния модул. Самият датчик може да измерва налягането. При популярните модели автомобили най-често се използва първият вариант. Всъщност има много индивидуални сензори, които измерват натиска. По принцип тази система е една от частите на ABS.

Това са няколко сензора, които измерват скоростта на колелата. Това е решението, използвано в автомобилите на Toyota. Така че, електрониката може да определи разстоянието, което гумата ще премине на всяко от колелата. След това, използвайки бордови компютър, цифрите се сравняват с фабричните параметри. Ако има несъответствие, контролът на налягането задължително предупреждава водача звукови сигнали или чрез крушка на арматурното табло. Ето как сензорът за налягането в гумите работи пряко или непряко (но първата е много по-трудна).

Предимства на системата за индиректно управление на налягането в гумите

Значително предимство на този вариант е способността му да се адаптира към различни промени в параметрите на налягането. Това може да се дължи на работа при подмяната на гуми или други операции по обслужване. Системата е калибрирана и преконфигурирана. Той може да се произвежда автоматично, ако колата се движи с нови гуми. Електроника оценява и запомня нови показатели. След това калибрирането завърши, сензорът за налягането в гумите е включен. Как даден даден сензор работи зависи от вида на системата.

Друго предимство на системите за индиректно управление на налягането е, че няма нужда да се купува и инсталира допълнително оборудване. Това намалява цената на тази опция. Не забравяйте обаче недостатъците.

Например косвеният TMPS не е в състояние да сравнява скоростите на всяко колело един с друг. Ето защо не е напълно сензор за налягане на гумите. Как работи Mazda CX5 в това отношение? Тук производителите са използвали косвено решение, базирано на ABS.

Недостатъци на индиректния контрол на налягането

Системите за налягане са проектирани по такъв начин, че скоростта на всяка двойка колела, разположени диагонално, да е сгъната и разликата да се изчислява от резултата. След това се разделя на средната скорост за всяко от колелата. Ако системата дава на водача сигнал, той все още не знае нищо за това кое от колелата е паднало. Необходимо е да напуснете салона и да инспектирате всички.

В този случай е по-добре да се инсталира сензор за налягане в гумите. Как работи това устройство? Устройството измерва налягането във всяко колело, но повече по-късно. Индиректен система прави невъзможно да се идентифицират резкия спад на помпата, например, ако колелото е ударил. Също така, няма да бъде посочено, че нивото пада на няколко колела. Точността и факта колко датчика за налягането в гумите (по-точно, един от ABS на парчета), засяга приплъзване, нивото на натоварване на машината и състоянието на гумите. Системата няма да бъде в състояние да определи нивото на налягане, докато колата потегли. Процесът на калибриране отнема много време. Такива системи се инсталират в японски автомобили. Някои собственици са изправени пред факта, че сензора не работи на налягането в гумите ( "Тойота" - не е изключение). За да разберете проблема, можете да се постави диагноза или контролиране на цялата система.

Директна система

Така че косвеният не дава на водача почти никаква конкретна информация. Той просто съобщава за неизправност. Ето защо повечето автомобили със самочувствие, заедно с система за индиректно управление, използват методи за директно измерване.

Принципът на прилагане на такъв контрол

Принципът е, че параметрите на дизайнера люлеенето и този автобус и карам директно зависят от гуми еластични параметри - в налягането на въздуха в тях. Честотата на тези колебания се измерва посредством сигнал сензор за скорост. Той е монтиран в колелото. Този сигнал също така дава информация за това какво е ударила гумата.

Напълно директна система

Как работи сензорът за налягане в гумите (Volkswagen също се интересува от нас)? Такива решения се изпълняват малко по-различно.

Тук на всяко от колелата се монтират отделни сензори. Освен това комплексът е оборудван със специални приемни антени, контролен блок и дисплей.

Сензор за налягане

Това е сложен електронен уред. Той измерва както налягането, така и температурата на въздуха в гумата. Тези сензори са безжични и са инсталирани на място за редовен вентил. Информацията се прочита веднъж минута. Ето как работи сензорът за налягането в гумите. Mercedes е оборудван и с TPMS система.

антена

С този елемент единицата може да получи сигнала, който сензорите предават. Много често тези функции се поверяват на антената на централното заключване. Има обаче и други модели, при които всяко колело има свой собствен отделен детайл. Можете да го намерите в арки на колелата.

предимства

Това решение има много предимства. Но най-важното е способността да получавате информация дори за най-незначителните или внезапни промени. И тук разработчиците са предоставили възможност за адаптиране, за да заменят гумата или сензора.

заключение

Тази система дава на водача много предимства. Това прави шофирането с кола по-безопасно, помага за пестенето на гориво и намалява износването на гумите. Единственият недостатък е ниската точност, която леко усложнява живота.