GAZ-2424 Общ преглед: функции, спецификации и обратна връзка

GAZ-2424 не е предназначен за граждански цели. Това е Съветска машина

Общо описание на автомобила

Това е съветска средна гама кола, произведена в Автомобилен завод "Горки" от 1968 г. до 1985 г. Въпросът започна през 1973 година. Основата за "наваксване" е обикновеният сериен GAZ-24. От техническа гледна точка това е модернизиран стандарт GAZ-24. Но тук окачването значително се засили, кормилното управление е оборудвано с хидравличен усилвател, използва се друга скоростна кутия. В конструкцията имаше дори автоматична тристепенна трансмисия. И най-важното в тази кола - V8 ZMZ-503 с четирикамерен карбуратор или ZMZ-505, оборудван с два синхронизирани карбуратора. В този случай машината трябва да изглежда същата като гражданската версия, но техническите възможности трябва да бъдат максимални.

Кратка история

Още през 1930-те високоскоростни автомобили от средна класа за силовики и специални услуги са произведени в малки серии в завод "Горки". Въпросът беше изготвен въз основа на GAZ-M1, Pobedy и GAZ-21.

Основната задача, изпълнявана от Волга GAZ-2424, е работа в 9-ия отдел на КГБ на СССР. Автомобилът е предназначен да придружава ЗИЛ и "Чайките", в които са висши държавни служители. За да направим това, имахме нужда от машина, която да може да се движи заедно с тях. Най-простият и относително евтин начин да се направи такава кола беше инсталирането на двигателя и предавателната система от "Чайка" в серийното тяло на GAZ-24.

Особеността на тези автомобили е, че цялата монтажна работа се извършва само с ръчен труд. Картината е направена по стари технологии - те все още са нарисувани с "Чайките". Фабриката е направила висококачествена антикорозионна защита. В някои случаи специална поръчка направи нестандартен плюшен или велурен интериор, който тогава беше истински лукс. Също така, колата може да бъде оборудвана с климатик. Но за обикновените хора от КГБ салонът беше обикновен, тъкан.

вид

Отвън, GAZ-2424 не се различава от серийния граждански двайсет и четири. Не сме се променили и кацахме, дори да смятаме, че "Волга" може да седи по различен начин. Също така автомобилът се отличава с една изпускателна тръба. Можете да различите колата на КГБ от салона. Ако погледнете там, можете да видите малко по-различен скоростен лост. Тя е огъната в основата. Кутията се превключва в съответствие с приетата схема за автоматични трансмисии.

Що се отнася до оцветяването, често тези машини са боядисани в обикновени, меки цветове. Колата трябваше лесно да се загуби в потока. Най-популярният цвят за "настинка", разбира се, е черен. Но сивите коли се произвеждат много малко. Черното "Волга" се отличава с по-усъвършенствана интериорна облицовка и висококачествена боя.

тяло

Много хора смятат, че тази машина прави своя двигател и характеристики уникални. Но не, уникалното тяло тук. С напълно неразличими от версията на гражданския дизайн, шасито е напълно оригинално. Тялото е оборудвано със специални подсилени подпори. В противен случай тежкият GAZ-2424 двигател просто изпада от отделението в момента на спиране. Теглото на мощността е около 200 кг. Освен това, си струва да добавите масата на преобразувателя на въртящия момент, масата на охладителната система и останалите тривиалности. Трябва да се има предвид, че шасито е било произведено по метода на непрекъснат шев по целия периметър. Но това не беше достатъчно. Когато колата се разтърси на съветски пътища в рамката на силата, се образуваха пукнатини по този шев. Тези автомобили не са предназначени за лоши пътища. Ямките са враг на тежко тяло. В завода, те искаха да преминат към използване на локално усилване, но това също помогна малко.

Имаше слухове, че телата са поцинковани - това е невярна информация. Телата могат да бъдат покрити с калай, но дори това е голяма рядкост. Независимо от това, много "оръжия" са оцелели до нашето време в оригиналната боя, без гниене.

Интериорен дизайн

Единственият видим детайл в колата е Автоматична скоростна кутия за избор. Формата на лоста беше различна от стандартния ключ. Той леко се наведе в основата си. В някои версии имаше само спирачен педал. Също така на някои модели са инсталирани двойни педали, и те работят като спирачки. Също така в кабината имаше кабели, които контролираха капака на капака и багажника. Разграничаването на "догонването" от гражданската "Волга" също може да бъде върху другата ларва на ключалките. Тук са монтирани два педала - газ и спирачка. В същото време спирачката може да бъде по-широка, тъй като тя е популярна при автомобили с автоматична скоростна кутия. Все още имаше модели с три стандартни педала. Но тук съединителят работи като спирачка.

Що се отнася до цялостната интериорна облицовка, тя е много по-добра от тази на граждански версии. Има дори информация, че някои модел GAZ-2424 оборудвани с електрически прозорци.

двигатели

Мощностите, използвани в тази кола, са плодовете на развитието на ZMZ-13/23. При "наваксването" беше пуснат ZMZ-2424 с обем 5.53 литра и един карбуратор за четири камери. Мощността на този двигател е 195 литра. а. с въртящ момент от 420 Nm. За GAZ-2424 характеристиките за максимална скорост с този двигател са 170 километра в час. ZMZ-503 е същият, но устройството е леко подобрено. Неговата сила е и 195 сили, но е много по-широка. ZMZ-505 е по-мощна версия, имаше два четирикамерни карбуратора. Мощта вече беше 220 литра. а. с въртящ момент от 460 Nm. Има също така информация, че е имало и инжекционен блок ZMZ-504. Неговата мощност е 250 сили с въртящ момент от 520 Нм. Преди това такива двигатели бяха поставени само на камиони. Това е интересно за тези двигатели: всички автомобили използват една и съща единица. Само неговата маркировка се промени. Особено настройване на този мотор няма да работи. Ако GAZ-2424 не върви, ремонтът на този мотор може да се извърши само от човек, който разбира в тези части. И те почти са изчезнали.

трансмисия

Тези коли са оборудвани с автоматична трансмисия от "Чайка". Но механика за превключване GAZ-2424 5.5 беше различен. Картонената кутия остана непроменена, в конструкцията се появи удължителен кабел. Интересно е, че е разработен с лиценз, базиран на американската машина от Ford за GAZ-21. Тайната на това не беше направено. Кутията имаше три предавки за движение напред, както и една задна. Всички скорости бяха дълги, така че нямаше особени проблеми с използването. Естествено, този дизайн не помогна поне за някои спестявания. Но "уловът" не е създаден за тези цели. Ревютата казват, че сто машината харчи под 30 литра гориво. Инсталирането на механична кутия на тези машини е невъзможна задача. Свързващите размери са само за конвертор на въртящия момент.

насочване

И тук всичко беше почти изключителна. Хидравличният усилвател беше направен по образ и подобие на GAZ-13 - имаше отделен хидравличен цилиндър на редуктора, който действаше директно върху трапеца. Дизайнът е много подобен на американските системи, създадени през 60-те години. Същата система беше инсталирана в експерименталните модели GAZ-3102. Особеността на тези хидравлични усилватели е, че те текат. Ревютата казват, че в почти всички автомобили, отделението за двигателя е обширно разпръснато с течен GUR. Съществуват и проблеми със системата за запалване (тук е от типа трамвай, с бегача). Въпреки че има взаимозаменяеми резервни части от GAZ-53 (например генератор и помпа).

резултати

Трябва да признаем, че сега е невъзможно да управляваме такива коли. Те могат да се използват само за рядко пътувания, за да не се прегрява двигателят. И в органите от дълго време вече не използвайте ГАЗ-2424. Технически спецификации това отдавна е остаряло. Сега е много по-евтино да си купите чужда кола. В края на краищата, консумативи и резервни части за "Volga-Dogonalyuk" не могат да бъдат намерени.