GAZ-23: спецификации, снимки и историята на създаването

През 1962 г. на Горки завод за автомобили

История на творението

За колата GAZ-23 сред автомобилистите отиват много от всякакви различни легенди. Но трябва да знаете оригиналната и истинска история - историята на създаването на тази легендарна кола за нуждите на специалните служби на СССР.

Горки Automobile Plant по поръчка, получена от комисията gos. безопасността, е необходимо спешно да се създаде превозно средство със специално предназначение. Предполага се, че той значително надвишава техническото оборудване на други автомобили, тъй като това превозно средство е трябвало да осигури успех с преследвания. Също така, колата трябваше да позволи удобно шофиране в трюма на високопоставени държавници. В допълнение, колата успя да издържи на различни други специални задачи.

Проектът стартира през 1959 г., а Boris Akimovich Dekhtyar е назначен за водещ специалист, който отговаря за разработването и дизайна на новата машина.

Така в хода на работата дизайнерите и инженерите на автомобилната фабрика оборудват тази модификация с най-модерния, технологичен и най-мощен в този момент осемцилиндров двигател GAZ-13. Колата вече е оборудвана с автоматична скоростна кутия.

Естествено, този двигател просто не можа да бъде монтиран под капака на GAZ-21 без никакви изменения. Следователно моторът е леко модифициран и адаптиран за тези цели. По-специално е инсталиран нов маслен съд, изпускателният колектор е рециклиран и много други малки неща.

В резултат на дългата и мъчителна работа на инженерите и служителите на автомобилния завод беше произведен нов двигател, инсталиран на автомобила Волга GAZ-23.

За да бъде по-удобно да се монтира този мотор в тялото, инженерите и дизайнерите трябваше да разположат мотора около оста на коляновия вал с до 2 градуса.

Така че, след всички подобрения през 1962 г., на конвейера е поставена нова кола, въпреки че производството му е било дребномащабно. Дизайнерите не бяха лесни. Трябваше да извърша много модификации. Особено силно и усърдно трябваше да работи върху спирачната система. Подложките, които са направени за работа в стандарта GAZ-21, просто не могат да се справят с новите товари. И така, инженерите трябваше да проектират нови спирачки, които да издържат на въздействието на високите температури. GAZ-23 е оборудван с отливка спирачни барабани от чугун. Късно, кога Автомобилен завод "Горки" ще пусне GAZ-24, ще бъде оборудван и с такива спирачки.

GAZ-23 произвежда само 8 години, а производството на тези автомобили е малко, след което 603 автомобила излязоха от монтажната линия. Днес тези машини могат да бъдат намерени в колекционери и феновете на ретро технологията по света. Тези автомобили си струват сериозни пари, а на базата на техните тела, тунинг специалисти създават нови технологични машини, оборудвани с най-новите технологии.

модификации

Твърди се, че има няколко модификации на машината за КГБ. Това е първата и основна машина с 8-цилиндров двигател и автоматична скоростна кутия. Нарича се GAZ-M-23. Имаше инсталирана автоматична планетарна кутия с преобразувател на въртящия момент. След това имаше GAZ-23B. Тя се различава от основния модел чрез по-приятен стил, а именно подобрено довършване отвън. Има инсталирани хромирани облицовки за прозорци и первази, както и хромирани ляво огледало. GAZ-23B е експортна версия на този модел и е предназначена за замяна на същите автомобили на GAZ-21 комплекта за износ.

Газ-23А за оригиналния дизайн трябваше да бъде снабден с механична кутия, но не можеше да се освободи. Освен това този индекс "А" се използва за машини, които освен стандартното оборудване са оборудвани със специално оборудване.

Ако изучите добре историческите факти, можете да разберете, че има автомобил GAZ-21A1. Съгласно техническата задача, получена в завода, за превозни средства със специално предназначение е необходима само една тръба за изпускане на отработени газове. Този GAZ-23 се различава от обикновения граждански "Волга".

Също така е известно, че успяхме да пуснем няколко GAZ-23-10s с "универсални" тела. През 1970 г. освобождаването на колата за специалните услуги спря. Много шофьори все още са разстроени, че тези коли не се продават за обикновените хора. Чудя се колко от тези GAZ-23 са останали? Снимките са просто невероятни, а дизайнерите имаха вкус.

характеристики на

Така че, на 62-годишна възраст под капака на GAZ-21 е инсталиран двигател с мощност 195 к.с. Този V8 двигател, който преди това е бил оборудван със седалката, както и автоматична кутия на планетарните предавки, беше инсталиран в "настилката", кола за КГБ или просто 23-та Волга.

GAZ-23 имаше средна скорост от 160 км / ч и до сто можеше да се ускори само за 16 секунди, което по това време беше просто фантастично. Усилвателят на спирачната система в дизайнерите и инженерите на двигателното отделение не можа да намери място, поради което спирачната система остана практически непроменена. Тя беше само леко променена, заменяйки дисковете и подложките.

Двигателят на 23-ия модел е малко по-различен от двигателя на чайката. Формата на картера и дълбочината му бяха променени. Също така инженерите променят дължината на измервателната пръчка, за да проверят нивото на маслото. За да може двигателят удобно да се помести на мястото си, трябваше да се наклони леко. Отваряйки капака, можете да видите, че предният панел на мотора напълно покрива радиатора.

Що се отнася до салона, това беше просто луксозна. Тази кола е оборудвана с допълнително осветление, както и кожени дивани. Имаше специален прожектор.

Тогава имаше промяна 23А с механична кутия, която беше изоставена, защото не издържа на товара. При серийното производство автомобилът излезе без допълнителни индекси, но с автоматичен.

Двигателят

Двигателят, монтиран на GAZ-23, е 8-цилиндров V8 двигател. Работният му обем е 5,53 кубични метра. cm, а мощността е 195 литра. а. Двигателят е предназначен за бензин A93 или за B91 "Extra".

Също така колата работи перфектно на A95 и на 98-ия бензин. Ако погледнете в картера, а след това приблизително в средата, ще видите четири болтове, които държат дясната възглавница на двигателя. Изпускателният колектор отдясно е същият като GAZ-13.

Изпускателна система

В тези коли имаше две изпускателни трактори. Входящата тръба отдясно имаше много интересна форма. Ауспухът от дясната страна е обикновен шумозаглушител модел GAZ-21. Намира се на стандартно място. Дизайнът на левия шумозаглушител е уникален. Всъщност това е правилен шумозаглушител, но в огледален образ. Между двете участъци няма връзка тръба, въпреки че съществувала върху чайката.

трансмисия

Контролният пункт беше различен от този, използван за "Чайка". Разликата е в режимите и контрола върху тях. 23-та Волга е оборудвана с малък лост, издаващ се от тялото на кутията. Маслената пръчка за измерване на маслото на тази кутия е серийна, както при Чайка, но нейната тръба е уникална.

Карданова предавка

В автомобилите на 23-ия модел, карданното съоръжение има междинна опора. Комплектът валове се различава от 21-вия само по дължината на междинния вал. На 23-та машина тръбата е малко по-къса.

Задна ос

Това е конвенционално нарязване задния мост. Много от тях знаят дизайна на същия възел на 21-ия модел. Диференциалното устройство е същото като при 21-рия модел. Въпреки това, основната двойка има променено съотношение на зъбите.

охлаждане

Какво е на Чайката, че изглежда "охлаждане" и много възли са идентични. Тук, както и другаде, има водна помпа, радиатор, нагревател, щори, водно-маслени механизми.

Детайли на тялото

Колата е създадена по такъв начин, че е невъзможно да се разграничи от 21-рия модел. Всички части на тялото отвън напълно повтарят подробностите за автомобила GAZ-21,23. Ако отваряте качулката, само тогава можете да видите не за разлика от 21-ия капак на радиатора.

Капакът на капака отвън не е различен, но отвътре има монтиран усилвател. В близост до предната пътническа седалка има изпъкналост в областта на краката. В тази изпъкналост се крие правилната изпускателна тръба.

На тялото на разликите почти няма, но казват, че багажникът има допълнителна ключалка, която може да бъде отворена само отвътре.

Какво следва?

И тогава бе създадена колата GAZ-2330 или "Тигър". Това е машина с двойна цел. Той е предназначен за транспортиране на хора и стоки в условия извън пътя. Разположението на автомобила е качулка, класически, тялото е стомана. Основата за този автомобил е варена, много твърда метална рамка.

"Тигър" е оборудван с пълен задвижване, със симетричен интерсексуален заострен диференциал. Предаването в този SUV е шестстепенно, механично. Спирачките са направени под формата на барабанна хидравлична система. Суспендирането в автомобилите GAZ-2330 е независимо.

Този GAZ-23-30 трябваше да бъде отговорът на "Hammer" от САЩ. Имаше проблеми на тази машина както за армията, така и за гражданите.

заключение

Така се превърнаха в истински легенди автомобилите на ГАЗ. Тези автомобили все още са почитани сред феновете на ретро технологията. Често оригиналните резервни части могат да бъдат намерени само за много пари. Тези коли са много малко, но досега може да се намери напълно оригинално оригинално оборудване.