"Suzuki SV 400": характеристики, сравнение с конкуренти и ревюта

Японската нация се отличава със специално, фино възприемане на технологиите, особено автомобили и мотоциклети. Успешно съчетавайки високите технически характеристики с грандиозния дизайн, повече от едно десетилетие продуктите на японското производство заемат водеща позиция в продажбите в света. Неокласическият модел на "Сузуки" под номер SV400 е преиздадена версия на пътния мотоциклет. Но от предшественика си той имаше само бърз и смел силует.

Мотоциклетни спецификации

Какви са параметрите на "Suzuki SV 400"? Характеристиките на този мотор са приятно впечатляващи. Той има доста скромни измерения за класа си. Дължината от 2035 мм и височината от 785 м е най-подходяща за шофиране на малки шофьори. Въпреки това, хората се чувстват по-комфортно в седлото благодарение на удобно кацане. В допълнение, тя е по-лека от колегите си: теглото е само 159 кг.

Двигателят

Специалният коз в този красив човек е V-образният двигател с обем 399 с. малко от неговите "роднини" по отношение на кубатура могат да се похвалят с такъв мощен, 100% двигател. Четиритактов, с два цилиндъра, може да се ускори до скорост над 180 км / ч за няколко минути. Системата за течно охлаждане прави гръмотевичната мека, без да разкъсва слух. При шофиране на "CB400" не е нужно да държите копчето за газ в "червената" зона: "Suzuki" перфектно поддържа крейсерска скорост при 140 км / ч без усилия и постоянни промени. Консумацията на масло на 1000 км е около 600 грама. Промяната на маслото обаче ще помогне на "Suzuki SV 400": след сглобяване на частите намалява до 200 грама.

Въпреки простотата на дизайна, окачването Suzuki SV 400 е доста енергоемко и еластично. Мощността на двигателя достига 53 литра. а. при 10 500 об / мин. В този случай трябва да отбележим скоростта на ускорение: можете да започнете и да ускорите до 100 км / ч за 4.5 секунди! Трябва ли да кажа, че след като зелената светлина се промени на червено, ще бъдете по-далечни от всички? Но няма да ви струва много пари: "Suzuki SV400" в поддръжката е непретенциозен. Разходът на гориво е 5 литра на 100 км.

Спирачната система се състои от двойни дискове отпред и отзад, осигуряващи меко спиране. Дори с рязко спиране, пътният велосипед не се удря напред, като същевременно поддържа максимален комфорт и безопасност за шофьора.

История на мотоциклети

Първото копие е издадено през 1998 г. и е предназначено изключително за вътрешния пазар на Япония. Ето защо в останалата част на света този модел е научен относително наскоро. Мотоциклетът "Suzuki SV 400" е кръстен на по-малкия брат на SV 650, който е бил изнесен само в други страни.

По време на съществуването си, моделът на пътното колело е претърпял редица значителни и не много промени. През 2000 г. на предното колело е поставен двоен спирачен диск, което позволява да се подобри спирачната ефективност. В модела от 2001 г. бяха променени следните параметри:

• формата на седалката на водача;
• стикери върху пластмаса;
• Първоначално мотоциклетът се произвежда в червено.

До 2003 година дължината на Suzuki се е увеличила с 30 мм, а междуосието - с 15. Дизайнът е значително променен: под наемът става по-спортен, гамата се разширява до друг цвят. Оттогава насам синьото е станало достъпно за покупка в редиците на Suzuki SV 400. Снимката ясно показва колко хармоничен е този цвят при модела.

През 2004 г. рамката и джантите станаха черни, а това бяха последните промени, които засегнаха този модел. Последният Suzuki SV 400 беше пуснат през 2004 г., но официалните продажби спряха едва през 2007 година.

дизайн

Екстериорът на "Сузуки" е почти перфектен и напомня нещо за дизайна на "Хонда". Стройният външен вид разкрива част от детайлите, заради това, което му е дал стила на "некийд". Някой ще хареса този ход, но някой предпочита напълно покрити с пластмаса части. Сред любителите на този модел тази характеристика се счита за най-важното в мотоциклета. В края на краищата, след като велосипедите се пуснат без пластмасова защита. Неокласическият дизайн, разбира се, привлича вниманието по пътищата.

Моделът CB 400 се произвежда не само в стила на старите мотоциклети, но и със спортен стил. Suzuki SV 400S се произвежда в стила на мотоциклети с големи обеми на двигатели. По-пластична, по-бърза и по-мощна - това е значението на буквата S в името на модела. Двойният фар и по-компактното предно стъкло го правят малко хищнически. Характеристиките на двигателя и останалите части остават същите като тези на SV 400. Спортното кацане прави неподвижния въздушен поток нечувствителен дори при високи скорости.

Пътни съоръжения и спирачки

Двигателят V-twin не беше похвален само от мързеливия. Безшумен и отзивчив, той помага да получите истинско удоволствие по време на шофиране. Гладкостта на удара е прикрепена към алуминиеви цилиндри, които имат никелирано покритие. Този материал има термична експанзия, идентичен на същия индекс за буталата. В резултат на тази селекция на материали, разстоянието между буталата и стените на цилиндрите остава същото минимум по време на цялата работа на двигателя. И това позволява на "Сузуки" да градиволюбиво маневрира в потока от автомобили и идеално да се впише в завоите.

Двигателят има ниско ниво на шума, понякога лесно можете да забравите, че сте скрили 53 конски сили под качулката. До 180 км / ч можете да ускорите в рамките на няколко минути. Достата твърда ходова част ви позволява да преодолявате без да навредите на пътните препятствия. Самият SV 400 пътува еднакво добре както на асфалтовата, така и на земната повърхност. Suzuki SV 400 е перфектно балансиран както за екстремно шофиране, така и за спокойни пътувания всеки ден. Отзивчивостта на двигателя го прави идеалният първи мотоциклет за начинаещи. Но в ръцете на професионалист той няма да остане без молба и ще може да разкрие всичките си технически характеристики.

Ценови диапазон

Благодарение на отличните си характеристики, Suzuki SV 400 има доста висока цена за двата си класа. Средната цена на пътното колело варира между 110-220 хиляди рубли. Силна сума за използван мотоциклет. При продажба можете да намерите копия и по-евтини, но състоянието им оставя много да бъде желано. Ако сте в състояние да ремонтирате и "съживите" моторните превозни средства - най-добрият вариант не е намерен.

В случай, че съжалявате, че давате такива пари за модел втора ръка, помислете колко от по-евтините "сътрудници" тя може да оцелее. Мотоциклет с истинско японско качество ще се превърне в верен спътник по пътищата и няма да остави собственика си надолу в продължение на много години.

Основни конкуренти

"Suzuki 400 SV" има малко достойни конкуренти сред мотоциклети с мощност 400 cc. Основните са Kawasaki ZZR 400 и Honda CB 400. Основната целева аудитория за всички гореописани модели са шофьори с малко шофьорски опит или тези, които са напълно доволни от този обем на двигателя.

В сравнение с Kawasaki, проблемите със Suzuki възникват много по-малко. Най-добрите записи на завой, по-леко тегло, без проблеми с двигателя - всичко това елиминира нуждата от бягство до автомобилната услуга след всяко трето пътуване. По-малкият брой на смени в скоростната кутия в CB 400 позволява по-малко време, за да се обърне внимание на скоростната кутия и повече - на пътя. Мощността на двигателя позволява използването само на 2/3 от работния диапазон, дори при високи скорости, докато другите два модела трябва да завъртят дръжката до границата. Но Honda е пред "Suzuki" в спирачната система. Какво казват собствениците на Suzuki SV 400? Коментари за него можете да прочетете по-долу.

Отзивите на собствениците на марката Suzuki потвърждават само качеството и дълголетието на продуктите на световно известни японски загриженост. Мнозина твърдят, че понякога е невъзможно да се разграничи 400-кубична версия от по-сериозен "шестстотин". Центърът на тежестта е намален, така че контролът да е възможно най-удобен и динамичен. Незабавна реакция при работа с газ, отлична моторна тяга. Застрашените собственици само заглушават двигателя, напомнящ за класа на мотоциклета. Някои казват, че в "Suzuki SV 400" двигателят е повреден. За да се избегнат подобни проблеми, професионалистите препоръчват използването само на висококачествен бензин (за предпочитане не по-малко от 95) и проверка на филтърния елемент и настройките. Що се отнася до "Suzuki SV 400": поддръжката и ремонтът ще могат да наберат дори копие от 1998 г., което след това ще ви служи много повече години.

Неподвижната рамка на рамката, изработена от алуминий, собственици на колата се сравнява с тези, с които са монтирани 650-кубични мотоциклети. Тя лесно може да издържи на всички трудности на пистата за състезания.

Като цяло целият мотоциклет се прави с много грижи, качество и точност. Мнозина съветват това за градска експлоатация, като твърдят, че това е добро поведение както в задръствания, така и по пътищата. Единственото нещо, което вкарва в мухъл, е спирачната система. Като цяло, не е лошо, но има леко слаба задна спирачка. И с внезапно спиране при скорост над 150 км / ч, трябва да внимавате: предната 2-дискова спирачка може да не е достатъчна.

заключение

SV 400 впечатлява със своите възможности. Здравината на рамката и махалото, регулирането на окачването и претеглянето са просто отлични. Добрият въртящ момент при средни обороти и изразителни "коне" правят модела убедителен в своя клас. Необичайният външен вид, изпълняван в неокласическа и атлетична версия, привлича гледни точки. Удобното кацане прави обиколката на велосипеда приятна и предпазва от настъпващия въздушен поток. Огледалата за обратно виждане осигуряват отличен изглед и всяко устройство, което се чувствате и контролирате. Един прост дизайн с много настройки прави Suzuki SV 400 универсален. Динамичният, безпроблемен и красив двуколесен транспорт ще бъде отличен първи мотоциклет и надеждни спътници на пътя за професионалисти.