TATA-613 - ревюта на собственици и технически спецификации

Един от най-печелившите видове търговски превозни средства, с изключение на GAZel, са три и пет тона. Тези автомобили са широко използвани от руските предприемачи във всички области на транспорта. В началото на 2000-те бившите и немският Мерцедес бяха много популярни. С течение на времето, списъкът на камионите се допълва с нова кола. Те стават индийски камион TATA-613. Колата е сглобена както в Украйна, така и в Русия, поради което тя е с ниска цена. Какво представлява TATA-613? Обратната връзка, дизайнът и техническите характеристики на собственика са описани в нашата статия.

дизайн

Колата има оформление на капака. Дизайнът на камиона е изключително прост. Има минимум плавни линии и изящни форми. Кабината е голям нарязан квадрат. Първите камиони бяха оборудвани с черни небоядисани брони. Но след 5 години машината претърпя ресталирането. В тази форма тя все още се произвежда.Производителят започна да попълва TATU с цветни брони, както и украсява страничните стени на вратите и сменя решетката. Дизайнът стана малко по-ярък. Въпреки това, ревютата на собствениците казват, че екстериора на колата остава през 90-те.

По искане на клиента може да се монтира друго тяло на камиона:

• Thermal.
• Board.
• Tilt.
• Произведени стоки.

Също така произведено голямо количество общинско оборудване на базата на този камион и камиони за теглене.

Двигателят

Често TATU се нарича индийски "мерцедес". Защо? Целият въпрос е, че под капака на колата има немски двигател OM 352. Това е прост ред-шест без турбо. С обем от 5,7 литра, този двигател произвежда само 130 конски сили при две хиляди оборота. Въпреки това, ревютата на Tata LPT-613 собственици заявяват, че колата има добър въртящ момент. Така че на една и половина хиляди завъртания прави 416 нанометра. Дизелът е много стегнат.

трансмисия

Задвижването е сдвоено с петстепенна ръчна скоростна кутия. Предавателната кутия е оборудвана със синхронизатори при всички скорости и има плъзгаща се предавка за обратното.

Оперативни характеристики

Тъй като това е търговски транспорт, измерванията на разсейването до сто тук не са регулирани. Но максималната скорост на автомобила е 110 километра в час. Колата е оборудвана с 12-волтова батерия за 120 ампера. Прегледите на собствениците казват, че това е достатъчно за зимната експлоатация. Кутията позволява да се монтират повече капацитивни батерии. Що се отнася до разхода на гориво, цифрата е много двусмислена. Въпросът е, че показателите за рентабилността директно зависят от аеродинамиката. Тъй като превозвачите увеличават телата си до три метра височина, консумацията се различава значително от паспортните данни. Заводът регулира индикатора от 16 литра на магистралата и 18 в града. Но 40-cc TATS консумират около 20 литра дизел поради високата платформа.

Шаси на камион TATA

Автомобилът е с конструкция на рамката. Рамката е тип стълба. Пътниците са изработени от извит канал. Забележително е, че предната и задната част на колата имат различна пътечка. Така че този параметър е съответно 165 и 157 сантиметра. Пътната височина на камиона е почти 20 сантиметра. Машината лесно преодолява складовите дупки и прави пътя си по счупените пътища по пътя към разтоварването. Самото окачване е зависим тип. Предната и задната част са полуелиптични пружини. Някои занаятчии поставиха пневматичното окачване на задния мост. Фабриката обаче не предлага такава възможност за купувачите. Управлението е багажник, допълнен с хидравличен усилвател. В стандарта за кола TATA-613 е инсталиран 16-инчов Днепрошина. Как се държи TATA-613 с него? Прегледите на собствениците казват, че покровителят бързо изчезва. Ако не ребалансирате, започва да изяжда "пулове". Най-евтиният и оптимален вариант е инсталирането на китайски каучук. Той не е като "дъб" като вътрешен и дори по-евтин от европейските аналози.

спирачки

Спирачната система е отделна тема за разговори. Да, не използва пневматична хидравлика - всичко е контролирано от въздуха. Но звукът, или по-скоро скърцането на спирачките, просто прави мозъка, както казват собствениците. TATA-613 има барабани с лошо качество. И не подложки, а самият барабанен механизъм. Трябва да го променим на "чужд" или да се справим с дивак. Това е проблем за всички камиони TATA-613. Коментарите на собствениците сочат, че изхвърлянето се извършва върху продуктите на компанията BAZ. Между другото, като спомагателна система се използва специален забавител. Това е голям плюс.

заключение

Така че, разбрахме какви са техническите характеристики и коментари на собствениците на TATA-613. Както можете да видите, колата не е лишена от недостатъци. Но цената му оправдава всички 100. Ресурсът на двигателя е повече от половин милион, освен че няма турбо. В ремонта, че кутията, че мотор е изключително проста. Така че разходите за обслужване на камиона ще бъдат минимални.