KamAZ-65117: технически спецификации, снимка

Може би най-известната марка на камион в Русия е КамАЗ. Автомобили

вид

Дизайнът на камиона е общ за всички камиони KamAZ от това време - обикновена квадратна кабина и дълга товарна платформа. Имайте предвид, че конструкцията и конструкцията на кабината са унифицирани и се използват не само за такива камиони, но и за товарни автомобили (модел 5460 - ярко потвърждение за това). Единственото нещо, от което се различават камионите Kamaz-65117, е товарната платформа. Самият модел е универсален и инсталира едновременно бордово тяло и платформа за транспортиране на зърно. Имаше модификации на наклона.

Но опитът показа, че най-добрият вариант за това Kamaz е платформа за транспортиране на зърно. Машината е снабдена с щифт и щуцер. Това дава възможност за теглене на ремарке с дълги ремаркета с въртящо се теглич. Обикновено обемът на такива ремаркета не е по-малък от товарната платформа на Kamaz. Използването на камион KamAZ-65117 с ремарке е изгодно решение за много превозвачи. При почти същия разход на гориво и други оперативни разходи се реализира двойна печалба. Имайте предвид, че кабината на подемно-транспортното средство е оборудвана с котвена стоянка. Това позволява транспортиране на дълги разстояния. Въпреки това, височината на всички кабини на камиони KamAZ-65117 (снимките на машината е в нашата статия) са еднакви.

в нов стил

През 2012 колата претърпя леки козметични промени. Така че, колата получи нов дизайн на кабината. Рамката и товарната платформа останаха еднакви.

Камионът за зърно KamAZ-65117 на външен вид изглежда свеж. Предната броня е претърпяла значителни модификации. Той става все по-обемни и релефни и също получава нови оптики. Два двойки мъглявини се използват по-долу. Но както казват ревютата, качеството на светлината не се е подобрило. Добавено към козирката и огледалата за кола. Сега шофьорът може да контролира напълно всички мъртви зони.

Размери, клирънс

Колата е много впечатляваща. По този начин общата дължина на трактора на борда KamAZ-65117 е 10,25 метра. Ширината е 2,5 метра, височината е почти 3. Разстоянието между центровете на предната и задната ос е 4,97 метра. Също така имайте предвид, че версията на "зърно носител" може да бъде оборудвана с платформа с акредитирани страни (плюс 73 сантиметра). Това увеличава общата височина на подемно-транспортното средство до 3,82 метра.

Пътната височина на камиона KamAZ-65117 е 29 сантиметра. Това е впечатляваща фигура, казват собствениците. Машината може да се използва както на пътища с общо предназначение, така и на груб терен. И благодарение на двете водещи оси машината не може да бъде поставена върху корема. Външният радиус на завода е 10,7 метра. А максималният ъгъл на изкачване при пълно натоварване е 18 градуса. Имайте предвид, че подемно-транспортното средство може да работи заедно с ремарке с обща маса до 14 тона.

кабина

Производителят заявява, че автомобилът е оборудван с луксозна кабина. Ако го сравните с предишните модели, можете да видите редица промени. Така KamAZ-65117 използва нов предния панел. Изработена е от пластмаса, не от метал, както преди. KamAZ използва нов инструментален панел с чист визьор. Появи се огромно гардеробно помещение. Воланът също е променен. Той стана по-закръглен и се справи добре. Между другото, волана може да се регулира на височина. Гърбът на средната седалка може да се сгъне, като се формира компактна маса с поставка за чаши. Зад нея има спален шелф с мек матрак. Седалката в сравнение с камаците от 90-те получи по-изразена лумбална опора, а на моделите от последните години може да бъде оборудвана с подлакътник. Над главата има малки ниши за документи и други неща. Както и преди, кацане на кацане се използва в Kamaz. Това допринася за по-добър преглед и премахва мъртвите зони. Огледалата са сферични, но са ръчно регулируеми.

Но както казват ревютата, дори при такива промени, KamAZ е далеч от нивото на чуждестранните автомобили през 90-те години. Така че в кабината се усещат чужди звуци и вибрации. Седалката има ограничен набор от настройки. По начина, по който колата трябва да "хване", непрекъснато насочва колелото. Кабината не е пружина и е здраво закрепена към рамката. Това се усеща значително по време на преминаването на ями, от които има неограничен брой пътища. Също така няма електрически прозорци, а най-важното - климатик. През лятото е много трудно да се работи с този камион. Шофьорите са принудени да инсталират само 12-волторен вентилатор, за да преодолеят по някакъв начин топлината. Тук няма музика, да не говорим за радиоприемник. Всичко това се закупува и инсталира след закупуването на подемно-транспортното средство.

Технически спецификации

Версиите, които са били произведени през периода от 2004 до 2012 г., са оборудвани само с една мощност. Те бяха родния двигател на КАМАЗ 740.62-280. Това е осемцилиндров дизелов двигател с V-образно подреждане на цилиндрите. Двигателят е оборудван с турбина и система за вътрешно охлаждане за вътрешно охлаждане.

С обем от 11,76 литра, тази мощност развива мощност от 280 конски сили. Но капацитетът е вторичен показател за търговския транспорт. На първо място има въртящ момент. Стойността му е 1177 Нм при 1,9 хил. Об. / Мин. Както казват собствениците, достатъчно е, ако колата не е претоварена. Разходът на гориво на автомобила е различен. През лятото тази цифра е 35 литра на сто. През зимата при пълен товар - 42.

PPC

Двойка с мотора може да работи с една от двете механични скоростни кутии. Така че основното за камиона е предаването KAMAZ на 154-ия модел за десет скорости. По-скъпите модификации бяха оборудвани с внесена ZF кутия за девет стъпки. Двете трансмисии са оборудвани с еднодисков диафрагмен съединител с пневматичен усилвател.

Мотор след ресталирането

След 2012 г. производителят е заменил линията на агрегатите. Така че при новите камиони KAMAZ-65117 спецификациите са станали малко по-различни. Под качулката е поставен дизелов двигател "Cummins". Това е китайски двигател, произведен с американски лиценз. Двигателят има много по-малък работен обем - 6,7 литра. Това обаче не означава, че техническите характеристики на новия трактор KamAZ-65117 са слаби. Благодарение на турбокомпресора и горивната система на Bosch с директно впръскване, това устройство развива мощност от 281 конски сили. Въртящият момент - 1082 нанометъра на една и половина хиляди завоя. Да кажем, че този мотор е по-тромав или обратно, е невъзможно. Съгласно характеристиките на KamAZ-65117, новата извадка е практически същата като тази на "предварителната реформа". Вярно е, че разходът на гориво намаля с няколко литра. Сега сто машината харчи от 34 до 38 литра дизелово гориво. Максималната скорост е 100 километра в час, както при предишния двигател. Времето за овърклок не е официално регулирано, но опитът показва, че камионът получава около минута (когато е празен и без ремарке).

Що се отнася до предаването, китайският двигател работи в тандем с немската механична ZF кутия на девет етапа. Използва се отдалечен предавателен механизъм и еднолицева мембрана за сухо триене.

шаси

Автомобилът е изграден на платформа за платформа с пружинно окачване. И тя е независима по всички оси. Отпред е кралският кош. Зад мостовете на балансиращите. Всичко това е прикрепено към рамката с помощта на пружини. Спирачната система е изцяло пневматична. Системата е много надеждна и никога не се проваля в най-неподходящия момент. Въпреки това, колата отговаря на педала със закъснение, това е типично за всички камиони с pnevodrivodom. Самите спирачки са барабани на всички оси. Диаметърът на барабаните е 40 сантиметра. Общата площ на работната повърхност на спирачните накладки е 6300 квадратни сантиметра. Автомобилът има стабилна формула на колело 6х4 без трансферна кутия, но с блокировка на диференциала. Тази функция спестява особено, ако товарът се извършва на мокра земя.

Променило ли е шасито след 2012 г. на камион KamAZ-65117? Дизайнът на окачването остана непроменен. Производителят обаче твърди, че рамката на камиона Kamaz-65117 е подсилена. Спирачната система остана непроменена. Управлението обаче е претърпяло промени. Сега компанията RBL има редуктор, който осигурява по-точен и информативен мениджмънт. Но според прегледите маневреността на камиона остава на същото ниво. Колата все още се опитва да "търси" пътя и водачът трябва да управлява.

цена от

Ако говорим за първите версии на KamAZ, те се продават на вторичния пазар на цена от един до един и половина милиона рубли средно. Камионите имат един комплект. Така че това включва:

• Резервоар за гориво за 500 литра.
• Две батерии.
• 28-волтов генератор.
• Три четка за чистачки.

Много от собствениците промениха местата, инсталирана музика, добри мъгли и уоки-токи. Следователно, често е възможно да се превърне в доста добър и пълен комплект.

Ако говорим за нови превозвачи на зърно, те могат да бъдат закупени на цена от три до четири милиона рубли. Производителят предлага да закупи това оборудване под формата на лизинг или кредит.

заключение

Така че, разбрахме камиона KamAZ-65117. Можете да го купите само като зърнокомбайн. На нивото на комфорт автомобилът е значително по-нисък от основните трактори (вземете например KamAZ Neo). Следователно, няма смисъл да се работи върху него в закачалка с ремаркето наклон. Но за транспортирането на насипни товари тази машина е идеална.