`Ford Focus 1` (американски, 2L, автоматичен): двигател, спецификации, коментари на собственика, снимка

"Форд Фокус" е истински бестселър на руския пазар. Тази кола се появява за първи път през 1999 година. Машината е произведена от американци, но тя е ориентирана към световния пазар. Много "Фокус" сега отиват в Европа и страните от ОНД. Една от най-популярните версии е "Ford Focus 1" (американски, 2L двигател, автоматичен). Снимка и преглед на този модел - по-късно в тази статия.

дизайн

Екстериорът на колата се изработва в стила на "New Edge", който буквално се превежда като "ново лице". Машината наистина има революционен външен вид. И накрая, "Форд" се отървава от модните веднъж квадратни форми и влезе в нов век с елегантно, рационално тяло. Предната част силно прилича на контурите на деветия "Lancer", който се превръща в директен конкурент на автомобила "Ford Focus 1" (американски). Отчасти това е триъгълна оптика. Първоначално това беше халоген. Въпреки това, по време на ресталирането, направено през 2002 г., ксенонът по избор е наличен. Роторите са оранжеви, разположени отделно в бронята. Решетката е много тясна, подчертана от широка хромирана ивица, която се простира по цялата оптика. На дъното има отрязък за всмукване на въздух и охлаждане на радиатора. Също така, колата има ясно изразени арки на колелата. Те имат отделен контур и леко залепват за обща линия на тялото. Също така отстрани на колата "Ford Focus" има пластмасови корнизи, боядисани в черно. Силуетът на автомобила беше съвременен и хармоничен. Разбира се, от толкова дълго време този външен вид е доста скучен. Но първото "фокус" не може да бъде наречено старо или ужасно. "Форд Фокус 1" е вид сива мишка, която безмълвно изпълнява своята работа, като доставя своя собственик от една точка до друга. Всъщност колата получи много положителна обратна връзка. Ford Focus 1 (американски, 2L двигател, автоматичен) е един от най-популярните на пазара.

тяло

Също така имайте предвид, че колата е произведена в няколко тела:

• Седан.
• Хечбек.
• Камионът на гарата.

И ако отпред бяха идентични, то задната част се различаваше значително една от друга. Така че на многостранните хора фенерите бяха в долната част на тялото. И на хечбека - почти на линията на покрива (интегрирана в задната багажник). Задните светлини са от европейски тип, с оранжево, а не червено, сигнали за завой. В същата форма, продавана на вътрешния пазар, "Ford Focus 1" (американски с 2 литров двигател за 8 клапана и автоматичен).

размери

Колата принадлежи към компактен клас (trehobemnik). Дължината на седана е 4,36 метра (хечбекът е с 21 сантиметра по-кратък), широчината - 1,68 метра, височината - 1,43 метра. Що се отнася до гарата, той е най-големият в семейството. Така че дължината на тялото е 4.44 метра, височината - 1.7 метра, широчината - 1.47 метра. Пътният клирънс на "Фокус" от първото поколение е 17 сантиметра. Това е достатъчно за шофиране по градски и селски пътища.

Интериорен дизайн

Интериорният дизайн на "Фокус" е доста спорен. Да, американците са оставили обичайните груби форми на панела. Но вместо тях използват дълги наклонени линии, които се простират през целия салон. Много неправилно изпълнени и дефлектори. Те са с овална форма и с различни размери. Инструменталният панел - с "Eurocircuit" и бели люспи. Довършителните материали са с приемливо качество. Дори тогава имаше електрически прозорци, огледално устройство, климатик и CD-рекордер. Последният също имаше малък дисплей. По принцип, първият "фокус" използва тъкан тапицерия. Но в максималните версии имаше светлина на кожата (също на централната конзола имаше дървена вложка). Колата има всичко необходимо - подлакътник, жабка и държач за чаши. Въпреки компактния си размер, той е достатъчно удобен, за да седне вътре. Задният ред седалки имаше три облегалки за глава. Подлакътникът обаче не беше тук. Сред основните недостатъци в интериора на прегледите на собствениците се посочва средното качество на звукоизолацията. Следователно, след като купуват много поставили вратите и покрива "вибропластом". Отчасти това реши проблема с лошата изолация. Но дизеловите варианти показаха и характерен рев, който беше почти невъзможен за отстраняване.

Обемът на багажното отделение в седана е 490 литра. В същото време задният ред може да бъде сгънат в съотношение 60/40. Самият сандък бе отворен с ключ или бутон в кабината. Под подовата настилка имаше резерв на пълен размер, който можеше да бъде заменен с тороидален газов цилиндър (в случай на инсталация на HBO).

След ресталирането през 2002 г. седалките бяха заменени и централната конзола беше леко променена. Имаше каучукови подложки и малка на борда на компютъра. Като опция беше предложено да се инсталира цифрова климатична и навигационна система, CD чейнджър. Обхватът и точността на регулирането на седалките също се увеличиха. Добавени са нови интериорни цветове на тапицерията.

Технически спецификации

На автомобила не е монтиран нито един двигател. "Ford Focus 1" (американски, 2L, автоматичен) - не е единствената версия на линията. Така че основният мотор за "Focus" беше 1,4 "ZeTek" с мощност 75 конски сили. Въртящият момент на този мотор е 123 Nm. Ускорението до сто от базата "Focus" отнема 14.1 секунди. Максималната скорост е 172 километра в час.

Също така за европейския пазар беше един 1.6-литров Ze`tek SE двигател, който разработи точно 100 к.с. мощност. Динамичното представяне на този двигател е с порядък по-високо. Така че ускорението до сто отне 11 секунди, а максималната скорост - 187 километра в час. За пазарите в Южна Америка и Европа беше осигурен 1.8-литровият двигател ZeTec-E. Този мотор развива мощност от 116 конски сили. Пиковият въртящ момент е 160 Nm. Ускорение до сто - точно 10 секунди. Максималната скорост е 200 километра в час.

В по-скъпите комплекти инсталирани 2L двигател. Американският "Ford Focus 1" (машината е основната кутия за него) развива мощност от 131 конски сили. Въртящият момент е около 178 Nm. Този атмосферен двигател произвежда отлични динамични характеристики - имайте предвид ревютата. Ускорението до сто от тях е за 9.2 секунди. Максималната скорост е 203 километра в час.

Малко по-късно в линията имаше още един двигател от 2 литра. Техническите спецификации "Форд Фокус 1" (американски, автомати) са още по-сериозни. Ускорение до сто - 7.9 секунди. За 2000 г. това беше достоен показател. Това е двигателят DuraTech ST с мощност 173 конски сили. Въртящият момент - 196 нанометра. Максималната скорост е 216 километра в час.

Дизелов двигател

Имаше и дизелови версии. Първоначално бяха налице две 1.8-литрови модификации. Това е гама от двигатели TDDi. Първата има максимална мощност от 75 к.с., а втората - 90. И двете разпръснаха колата до 185 километра в час. С пускането на модела за рестартиране се появи двигателят TDCi. Този двигател ускори автомобила до сто за 10,8 секунди с мощност от 116 конски сили.

RS версия

Това е спортна версия, на която машината не е била на разположение. "Форд Фокус 1" (американски, 2L двигател) отзиви на собствениците получиха положителни резултати. Версията RS беше най-бързата сред останалите. Тази кола е екипирана от двулитров двигател DuraTek с мощност 215 к.с. Двигателят имаше невероятен въртящ момент от 310 Nm, който беше задвижен до предния мост. Овърклокването на сто от тях е отнело 6,3 секунди. Максималната скорост е 232 километра в час. Собствениците не съжаляват, че автоматичният двигател не е поставен върху този двигател. "Форд Фокус 1", американски, 2L, оборудван с турбо, шлифован на първа и втора предавка. Колата беше истински вълк в овчи дрехи. Но заслужава да се отбележи, че това е най-скъпата и рядка версия на колата "Форд Фокус 1" (американски, 2L двигател). Автоматичният двигател бе пуснат само на двигателите от поредицата "DuraTek" и "ZeTek". Основното предаване беше петстепенна механика.

шаси

Тази кола беше първата в своя клас, на която беше приложено напълно независимо окачване. Има предмети на MacPherson. Конструкция отзад - с много връзки. Характерна особеност на колесника на "Фокус" от първото поколение беше възможността за управление на задните колела при завъртане. Управление - Вид на рейката с хидравличен усилвател. Спирачната система имаше някои разлики. Така че по бюджетните пакети имаше "барабани" на задния мост. На по-скъпите дискове бяха поставени "около". Шасито се характеризира с висока надеждност и евтини услуги - казват свидетелства. В движение тази кола е много удобна и приятно rulitsya. Машината е много предвидима от гледна точка на управлението, което не може да се радва.

Оперативен опит

Какво казват собствениците за колата "Ford Focus 1"? Американският (2L автомат) се отличава с доста надежден двигател. За толкова дълъг период на експлоатация, много от тях са ограничени само до подмяната на консумативи. Двигателят има голяма надеждност. Но по отношение на разхода на гориво, много цифри се различават. И всичко зависи от каква кутия е инсталирана на американски "Ford Focus 1" (2L) - автоматичен или механичен. В първия случай машината харчи около 10 литра в крайградския цикъл и 14 в града. Що се отнася до механиката, тогава колата консумира 8-10,5 литра гориво в зависимост от режима на работа. Машината също така губи значително в динамиката. Ускорението до сто със същия двигател, но при различни контролни точки може да се различава с една и половина секунди.

Но заслужава да се отбележи една много надеждна кола "Ford Focus 1" (американски, 2L двигател) автоматична. Вибрацията от него не се публикува дори след 300 хиляди километра. С навременната замяна на ATP-течност, тя ще бъде почти вечно предаване. Само 400 хил. Души изискват ремонт на кутията. "Форд Фокус 1" - американец с 2 литров двигател и пистолет - практична и надеждна кола. Мнозина казват, че му липсва петата стъпка. Това е наистина така - на магистралата повече от сто километра в час, за да се чувстват неудобно. Въпреки това, в града - самото нещо. Не е нужно непрекъснато да "играете" съединителя, натискайки задръствания. На първия "Фокус" се прилага най-простата автоматична трансмисия с хидротрансформатора. Надеждността не е по-лоша от механиката.

цена

Днес има много версии и модификации на "Фокус" на вторичния пазар. Първото поколение се продава на цена от 100 до 300 000 рубли, в зависимост от техническото състояние.

заключение

Така че, ние разбрахме кои характеристики и коментари от първо поколение автомобил на Ford Focus. Машината е много проста в устройството и е лесна за работа. Следователно, той ще бъде отличен избор за тези, които искат надеждна и евтина кола за всеки ден. Автомобилът е универсален и подходящ както за момчета, така и за момичета. Дизайнът на автомобила не е много стар, но цената на резервните части е намаляла с порядък. Дори и с минимален доход, можете да поддържате тази машина в добро техническо състояние. При търсенето на резервни части няма трудности - има много аналози или детайли от демонтажа.