International 9800: спецификации

Руските превозвачи са много любители на американските автомобили. На първо място, те са привлекателни по отношение на цената и тяхната надеждност. Но има още едно неоспоримо предимство, че "европейците" нямат - просторна кабина. Международен 9800 е един от тези камиони, които могат да се нарекат истинска къща на колела с оформление на капака. Серийното производство на тези машини започва през 1993 година. Последният камион е пуснат през 1998 г. Какво е American International 9800? Снимки, спецификации и преглед на този камион - по-късно в тази статия.

дизайн

Появата на колата не може да се сравни с нищо. Типичен страшен "американец". "International 9800" е един от последните класически трактори на САЩ. Машината е построена на базата на 9700-тия модел. Тя се различава от по-модерните контури на кабината. Между другото, самата кабина е направена от поцинкована стомана. А листовете са фиксирани на нитове. Дизайнът е почти вечен - няма нищо, което да гние тук. Дори и най-смъртоносните екземпляри няма да имат никакъв намек за ръжда. Това е основното предимство на камиона "International 9800". Модел 9800 - един от малкото с оформление на капака. Но това не означава, че колата се е приближила до "европейците". Той все още е дълъг и широк трактор с капацитет не по-малък от този на Peterbilt. Отпред автомобилът има хромирана радиаторна решетка и прости правоъгълни фарове. До тях има пластмасов турникет. За по-лесно кацане са осигурени няколко стъпала и метални перила. Също в кокпита е изреза за неща отстрани. Резервоарите за гориво са надеждно скрити под "полата". Между другото, Международният камион 9800 не е имал козирка, дори и в най-високите нива. Но дори и без нея колата изглежда много впечатляваща.

салон

Работното място на водача е разделено на две части. В предната част на носа - голям волан с двоен волан и кръгли набори от инструменти. Отдясно са бутоните за управление на печката, ключалките и други механизми. Тук има и лост с пневматична ръчна спирачка и отрязък за поставки за чаши (тя е достатъчно дълбока - чаят не се излива на път). От друга страна, такова отделяне на предния панел по същество промъква свободно пространство - те казват обратна връзка. Международен модел 9800 има безразборно оформление, така че двигателят е частично настанен в пилотската кабина. Поради това е невъзможно да се направи плосък под. Преместването около кабината е доста удобно. По-специално, това е заслуга за висок покрив. Но при някои модификации, отгоре е инсталиран само един спойлер. Това прави кабината много малка. За щастие, повечето от тракторите International 9800 дойдоха с висока кабина. Работното място е организирано така, че водачът да може да достигне до всички необходими устройства, без да излиза от гърба. Ергономиката е добре обмислена в колата. Огледалата са много широки и информативни.

Машината има широка спална чанта, която също има прибиращ се прозорец. В допълнение, леглото е затворено с завеси. За по-добро отопление през зимата колата осигурява автономия. Има всичко за комфорт - телевизор, маса, гардероб. В някои версии има дори микровълнова печка. Но обикновено се отстранява, когато колата се прехвърля в Русия. Тапицерия - дерматит или изкуствена кожа. Седалки - велур, много устойчиви на износване. За водача е предвидена сгъваема облегалка за ръце. Също така седалката на водача може да се завърти на 180 градуса.

International 9800: спецификации

На този трактор е инсталиран известният турбокомпресор "Cummins" модел ISM-370. Този дизелов шестцилиндров двигател с мощност от 385 к.с. Работният обем на задвижването е 10,8 литра. Въпреки ниската мощност, двигателят има невероятен въртящ момент. При 1200 об / мин тя е почти 2 хиляди Nm. Свързан с този мотор е ръчната 13-степенна скоростна кутия. В допълнение, колата е оборудвана с моторна спирачка и система за подгряване на горивото (поради тази причина колата се справя безпроблемно с руските студове). Овърклокването на стоте не беше регулирано. Но максималната скорост е 120 километра в час. Той не се ограничава до софтуера, както при европейските трактори (обикновено електрониката прекъсва мощността на двигателя на 85-90 километра в час). По отношение на разхода на гориво, сто машината харчи около 30 литра. Това е много икономично, но тя ще бъде по-слаба дори от "Volvo FM".

шаси

Машината има пружинно предно окачване. Въздушните танкове се монтират зад тях. Спирачки - барабан, включен пневматично задвижване. В допълнение, колата е оборудвана с ABS система. Задвижването се извършва на два задни оси. Те могат да бъдат блокирани от салона. Тази функция помага особено през зимата, когато автомобилът се плъзга в снегоринги. Но за дълго време не можете да отидете с блокаж - мостът ще бъде повреден. Самото окачване е много надеждно и непретенциозно в поддръжката. Компресорът на "International 9800" генерира стабилно въздух, цилиндрите не "се ецват" с течение на времето. И изворите отпред не се изплъзват. Но в случай на повреда, намирането на нещо ще бъде много трудно.

Качество на шофиране

Ако "американци" са били толкова добри, те щяха да отиде абсолютно всички руски превозвачи (Европа не се вземат под внимание, тъй като те са забранени автоматично на законодателно равнище). Но по улиците често срещаме "MANS", "DAF" и друго европейско оборудване. Какъв е уловът? Основният недостатък на американските автомобили е шофирането. Да, имат просторна каюта (почти къща на колела). Но в движение тези коли са много трудни. Американците са по-трудни за управление, кутията е по-трудна за смяна. И на удари можете да скочите почти до тавана. В това отношение европейските камиони са много по-високи от американските. И толкова много, че водачите са готови да се справят с малка кабина.

Разумно ли е да купувате?

Сега Международният 9800 може да бъде закупен за 500-800 000 рубли. Въпреки това е много трудно да се намери кола с пробег по-малко от един милион километра. Да, Cummins е много издръжлив мотор. Но сега няма достатъчно специалисти, които да се занимават с ремонта му. Както показва практиката, ресурсът на 11-литровия двигател е около два милиона километра. Също така си струва да си спомним, че докато операцията изчезва и салонът. И не е възможно да намерите нещо при демонтажа. Тези машини са престанали да се произвеждат през 1998 година. Много е трудно да се купят гарнитури върху него. И ако има нещо, а след това с надути цени. Следователно Международният 9800 се намира толкова рядко в нашите пътища. Колата живее през последните години.

заключение

Така че, разбрахме какво е американската песен. Тази машина е тествана от години и се е утвърдила като надеждна и непретенциозна машина. Но поради липсата на резервни части за управление на такава кола става нерентабилна. Така че скоро тя ще бъде видима само на снимките. Между другото, наскоро се появи мода на Международния 9800 в "Евро камион" Симулатор 2. Сега всеки може да се чувства себе си шофьор на легендата, изтегляне на тази модификация за играта. Този мод е безплатен и можете да го изтеглите на всеки специализиран уебсайт.