Гуми Yokohama Ice Guard IG35: ревюта на собствениците. Кола зимни гуми Yokohama Ice Guard IG35

За зимни гуми, за разлика от летните гуми, има голяма отговорност. Лед, голямо количество хлабав или валцован сняг - всичко това не трябва да бъде пречка за кола, да се справи с качествена триене или с гума. В тази статия разгледайте японската новост - Йокохама ледогрупата IG35. Отзиви

Обща информация

В някои страни Европа и Азия напълно изоставиха каучуковия каучук. Това се дължи на меките зимни и чисти пътища. При такива условия "велкро" се справя с наздраве. А пътната повърхност не е унищожена. Що се отнася до Русия, понякога единственият правилен избор е купуването на качествен "скок". Това важи особено за северните райони на страната. Пътищата тук не винаги са чисти и има лед върху тях. Гумата за триене в такива условия не е най-добрият избор, както свидетелствата на собствениците разказват за това. Йокохама ледогрупата IG35 е сгънати гуми, Той е проектиран за работа при ниски температури и по пътища с лошо качество. Тези гуми се продават най-добре в страните от ОНД и в Скандинавия. Да, това не е изненадващо. Интересното е, че е съвсем друго, дали този каучук е толкова добър, както казва производителят.

Според много водачи всяка гума трябва да бъде изпитана от опита. Често изявленията на производителите за отличните характеристики на гумите - това е просто празен звук или PR ход. В нашия случай прегледите са двусмислени, което всъщност е объркващо.

Обещават се от спецификациите на производителя

Инженерите на японската компания са работили дълго време, за да създадат висококачествена зимна гума. След освобождаването му беше въпрос на следните предимства:

• отлично управление и стабилност на пътя;
• добра възможност за пребиваване дори в силно покрити със сняг области;
• предвидимо поведение при шофиране на лед;
• Повишена якост и стабилност на шпайкове до механични влияния;
• отлична странична стабилност.

Въпреки че това не е пълен списък на обявените предимства, това е достатъчно, за да разберем уникалността на гумата. Тя трябва да даде на шофьора не само комфорт, но най-важното е безопасността по време на зимата. Автомобилните експерти обаче не са толкова оптимистични и не винаги възхваляват ледогрупата IG35 от Йокохама. Обратната връзка от собствениците също е смесена. Има както критика, така и ентусиазъм.

За характеристиките на протектора

Японците наричат ​​този автобус високотехнологичен. Това се дължи на факта, че тя има цял набор от нововъведения, които трябва да осигурят безопасност и висок трафик. Шаблонът на протектора тук е насочен с триизмерни ламели. Последните имат многопластова структура, която значително подобрява адхезията на ледената повърхност, като увеличава контактния пластир и поддържа твърдостта на блоковете на протектора.

Друг интересен момент са пиковете. Те имат специална седалка с малки изпъкналости. Както показва теста, шпайкове не са много твърди и отпадат твърде често. Обикновено започва и спирането обикновено се препоръчва да бъде изтрито. В централната част на протектора има полу-радиални канали, които служат като дренаж. Отстрани на гумата има надлъжни жлебове. Те осигуряват напречна стабилност на гумите Yokohama Ice Guard IG35. Коментарите на собствениците по този въпрос са смесени. Машината много често влиза в ски, дори при ниска скорост.

Поведение на валцувания сняг

Експерти от автомобилната индустрия са изпитали тази гума при различни условия. Например, на чист асфалт - тази гума като гума. Няма очевидни недостатъци, не по-малко предимства. Но ситуацията се променя драстично, щом някой трябва да напусне валцувания сняг. Тук японската гума се е показала не от най-добрата страна. Овърклокването и спирането са бавни, се виждат по пътя и късната реакция към отборите. Всичко това щеше да бъде пропусклива гума от триене, но не биваше да се натрупва.

Експертите не харесват факта, че каучукът веднага се запушва със сняг, а надлъжните и радиалните жлебове, предназначени за почистване, са напълно безполезни. Основният проблем тук се крие във факта, че тестът беше взет от каучуковия щит IG35 от ледогрупата Iok35. Вече нямаше половината от тръните, а останалите бяха насипни и не се вкопчиха добре в седалката. Въпреки че гумата е пътувала само на 1000 километра.

Що се отнася до качеството на тръните, автомобилистите отдавна са оставили своите коментари по този въпрос. В 70% от случаите те са отрицателни. На първо място се отбелязва кратък живот на тръните. Приблизително 30-40% падат след първия сезон на експлоатация. И, както показва практиката, малко зависи от стила на шофиране. Разбира се, ще има малка разлика, но все пак загубата на такъв брой шипове през зимата може да се нарече критична.

Би било добре да се обърне повече внимание на този важен момент. В края на краищата, поради липсата на шпайкове на такъв каучук и има големи проблеми. Поведението й става като гума от триене, само няколко пъти по-зле. "Velcro" е предназначен за тази операция и при проектирането на протектора има съответни промени. "Shipovka" не може да се похвали с това, така че без метал е почти безполезна.

Пътуване през снежния двор

Положението е още по-лошо, когато пътищата не се почистват редовно от сняг. Каучук Йокохама Ice Guard Stud IG35 тук също не се моля автомобилистите, и по-специално експертите. Факт е, че гумата е погребана в снежна покривка и е запушена от сняг. След това тя става напълно гладка и безполезна. Японците очевидно направиха нещо нередно в етапа на проектиране на защитника. В същото време този модел не може да се нарече стар. Тя излезе заедно с "Nokian Nordman 4", които финландците са били много успешни. Но от друга страна, има и положителни препоръки за потребителите, които говорят точно обратното, ще ги разгледаме малко по-късно.

Йокохама Ice Guard IG35: цената на гумата

Въпреки известната критика към японската компания или по-скоро адреса на този модел, струва си да се отдаде почит на асортимента. Тук е наистина огромен. Гумите се предлагат в 9 размера - от R13 до R22. Следователно е възможно да се инсталира малка кола и голям SUV.

Комплект от гума R20 ще струва около 72 000 рубли. Това е широко профилна гума (275 мм) с малка височина, само 35 мм. Индексът на скоростта и натоварването е 102Т. Следователно допустимата скорост е 190 км / ч, а теглото на гумата е 850 кг. Ако погледнете по-скромен размер, например, 14-ия радиус, тогава има една гума около 5 000 рубли. Много шофьори смятат тази сума за твърде висока и е трудно да не се съглася с тях. За тези пари можете да вземете вече доказаната европейска марка "Goodrich" или същата "Nokian". Но такава цена се дължи единствено на факта, че технологията "Ranflet" е налице. Без него гумата ще струва около 3,5 хил., Което е съвсем нормално.

Положителна обратна връзка от шофьори

Според много шофьори гумената ледогрупа IG35 от Йокохама, цената, за която прегледахме, е доста добра и парите й струват. На първо място, имайте предвид мекотата му. Независимо от температурата на въздуха, той запазва свойствата си. Макар че през лятото не се струва, тъй като това ще доведе до повреда на шпайкове и неравномерно износване на протектора.

Много автомобилисти казват, че за каучук е достатъчно тихо. Това наистина е случаят, с който експертите по автомобилната индустрия се съгласяват. Разходите също често се открояват като предимство, но тук мненията на автомобилистите са разделени. Що се отнася до стабилността на валутния курс, тук оценката е 3.5 от 5. Ако сухият или влажен асфалт, всичко е наред. Доста предсказуемо поведение и на плитък сняг.

Малко за недостатъците

Много шофьори имат двузначно отношение към японската компания Yokohama. Модел Ice Guard IG35, някои от тях смятат, че са много посредствени. Всъщност има много отрицателни отзиви и това вече характеризира компанията не от най-добрата страна. Някой от шофьорите разполага с твърд пет, а други - с един. По отношение на специфичните недостатъци, по-голямата част от тях се отнасят до ниското качество на тръните. Много често те изпадат след 1 или 2 сезона на работа и вече сме измислили, че гумата без тях практически не се различава от летните гуми.

В същото време има и други ценности. Например, гумите не държат ледения път зле, дори и с всички шпайкове. Проникването на дълбокия сняг също е много по-лошо от това на конкурентите в този ценови диапазон. По принцип недостатъците са повече от достатъчни. Следователно, разработчиците не би било неразумно да се преразгледа шарката на протектора и да се промени формата на седалката. Това ще помогне да се подобри ситуацията към по-добро. Но никой няма да може да се справи с това, тъй като днес излезе по-нов модел, който според резултатите от тестовете се оказа много по-добър от предишния.

Трябва ли да го взема?

Трудно е да се даде недвусмислен отговор на този въпрос. От една страна, това е трайна гума на достъпна цена. От друга страна, много често тръни падат след няколко хиляди мили. Това прави гумата по-малко ефективна, особено върху лед. Но много автомобилисти казват, че всичко зависи от правилността на пробив. Ако от първия километър започнете и спирате рязко, направете остри маневри и шофирайте с висока скорост, тогава шпайковете ще излетят със светкавица. Но най-малко 200 километра от измереното пътуване ще ги укрепят, товарът ще се разпределя по-равномерно и всички елементи ще вземат правилната форма.

Каучуковата зикохама Ice Guard IG35, снимката, която можете да видите в тази статия, е по-подходяща за умерено шофиране. Каквото и да е, но при високи скорости той е нестабилен, така че трябва да го карате спретнато. В същото време шофирането в градски условия няма проблеми, а ясната управляемост и гладкото движение ще задоволят собствениците.

Нека да обобщим резултатите

Е, това е, което сме избрали с този каучук. Разбира се, характеристиките на продукцията не бяха съвсем същите, както обещаваше производителят. Йокохама Ice Guard IG35 е много посредствена гума с двусмислени прегледи. Според експертите е по-добре да се вземе нещо друго за същите пари.

Независимо от това, не е възможно да се определи моделът на ужас или неуспех. Много хора го използват дълго време и не се оплакват. Превозвачите, които са извършили правилния пробив, свидетелстват, че в два сезона само 5-7% от шпайковете падат. Но това са доста изолирани случаи и изключително точна езда, отколкото заслугата на производителя. Средният рейтинг на гумата от експерти е 3.5 точки от 5. Някой е доста доволен от това, а други ще предпочитат да закупят по-добър вариант. Освен това е необходимо да вземете предвид бюджета си, когато купувате зимни гуми.