Какво е по-добре: велкро или шипове за съвременна зима?

Забрана на шпайкове в страните от Западна Европа и в Япония е довело до появата на нов тип гума - триене гума, която, благодарение на острия език на нашите автомобилистите стана известен като велкро. Сега, в допълнение към традиционния избор между шпионски и класически зимни гуми, беше добавен въпросът: "Какво е по-добре: велкро или шипове?"

За да отговорите възможно най-точно на въпроса какво да давате приоритет на шпайкове или велкро, трябва да знаете характеристиките на двата вида гуми. Тъй като в нашия свят нищо не е перфектно, то всеки тип гума има своите неоспорими предимства и слаби страни. За да разберем какво е по-добро, шпайкове или велкро, ще се опитаме да разглобим подробно и двата вида гума. Така че, в ред.

Студено гуми

Шпионите в много региони на Русия са станали неразделна част от зимните съоръжения. Въпреки това, бодливите тръни са различни. Обикновени метални елементи се вкарват в кухината на гумата, така че няколко милиметра от шипа се издават над повърхността. Това е един вид завладяващ елемент, който осигурява на автомобила стабилно движение по ледения път. Недостатъкът на традиционните гумени гуми е загубата на почти 15% от колчетата до средата на зимата. Металните елементи не могат да издържат движението по асфалта. Ако наистина сравните тук, което е по-добре - велкро или шипове, преобладаващата ясно няма да е в посока на последното.

По-ново изобретение е "stud" нокът. По своя дизайн захващащите елементи са като ноктите на животно. Оформените шипове гарантират безопасността и стабилността на машината при ускорение и спиране. Когато се движите на чиста суха повърхност, "ноктите" на ноктите се "отстраняват" в тялото на гумата, например котки нокти. Тук вече по отношение на качеството (зимни гуми) и велкро заемат една позиция.

Фрикционен каучук

При основното си триене гумите са модифициран и подобрен тип класически зимни гуми. Дизайнерите подобриха облекчението на протектора. На гумите за триене защитникът има сложен модел под формата на дълбоки, навиващи се рейки. Благодарение на този модел протекторът премахва водата от мястото на контакт на гумата с пътя и гумата е сякаш смучена от асфалта. Оттук и името - "велкро".

Ако прецените какво е по-добре: велкро или шипове, а след това параметрите на ускорение и спиране на мокър и сух асфалтови фрикционни гуми значително надхвърлят шпагата. Друго предимство на Velcro е тихата работа. Металните елементи, независимо от техния дизайн, създават доста силен шум при движение по чист асфалт.

Велкрото обаче е по-ниско от шпайковете при шофиране на чист лед. Колкото и гумата не е "вкопчил" за почистване или мокри пътното платно, върху заледен път, не може да се осигури правилното ниво на сигурност, особено ако разделите на маршрута са покрити с груба лед.

Кое е по-добро: велкро или шипове?

Обобщавайки всички по-горе, можем да кажем със сигурност, че ако се очаква работата на колата само в градските райони или да се остави на границата на Руската федерация към Европейския съюз, в този случай гуми триене несъмнено предпочитане.

Ако се планират чести пътувания извън града, където не се откриват машини за сняг през зимния период, няма алтернативи на дефектните гуми. Ще трябва да се примирите с шума при шофиране и с голямото износване на каучук, но безопасността в този случай е по-важна. По-добре е да не се вземат шансове.

Така че, зависи от вас да решите дали имате нужда от зимни гуми: шпайкове или стикери.