Преглед на колата `Toyota Corolla` (120 места)

Може би една от най-популярните автомобили на японското производство е "Corolla". Семейството на тези машини се произвежда от далечните 60-те години на миналия век. През 2000 г. в 120-тото тяло се произвежда ново (девето поредно) поколение Toyota Corolla. Вижте снимката и прегледа на тази кола в днешната ни статия.

дизайн

Колата принадлежи към клас C и следователно изглежда много компактна. Отчасти се дължат на подутите форми, които японците практикували за "Корола". Миналите поколения се отличават с по-тежка форма и квадратни очертания. "Toyota Corolla" в 120-те тяло се отличава с "вид" и рационализирани форми. Тук няма да видите остри ръбове и агресивни линии. Това е просто градска кола за ежедневна употреба.

Размери, клирънс

Заслужава да се отбележи, че колата е произведена в няколко версии. Освен най-популярния (и това е седан с четири врати), все още има хечбек и комби. Следователно дължината на тялото варира от 4,18 до 4,53 метра. Ширината е една и съща - 1,7 метра. А височината се различаваше само с няколко сантиметра и беше от 1,46 до 1,5 метра. Това, което остана стабилно, е ниският просвет. При стандартно оборудване това беше 15 сантиметра. И ако късите хечбеци все още успяха да се справят с високи неравности, тогава дългите вагони страдат много на ями и грунд.

Интериорен дизайн

Салонът е наследен от предишното поколение автомобили. И така, тук е същата архитектура на предния панел и скромен инструментален панел. Воланът е с три спици, с предпазна възглавница "в основата" и удобно захващане, но без бутони. Централната конзола е доста лоша. Има малко радио с черно-бял дисплей (между другото, касета), двойка допълнителни бутони и контролен блок за печката. Останалото е оскъдно украсено със стръкчета. Надолу има запалка с капак, а между предните седалки - малка подлакътна. По отношение на декорацията на салона, "Toyota Corolla" в 120-тото тяло е много по-нисше от "съучениците си". Салонът е само тъкан, всички настройки са механични, качеството на пластмасата е посредствено (порядък по-лошо от този на "Camry").

Toyota Corolla в 120 части: спецификации

Европейската версия (за европейския пазар) е оборудвана с широка гама двигатели. Същите двигатели могат да се видят на вторичния пазар. Така че базата за "Corolla" е 1.4-литров бензинов двигател за 97 конски сили. Управляван като механична и автоматична скоростна кутия. Но дори и при ръчната предавка, ускорението на сто отнети поне 12 секунди.

Следващото в списъка е един и половин литров атмосферен двигател с 4 цилиндъра. Той развива капацитет от 105 конски сили, който след ресталирането през 2002 г. се е увеличил до 107.Най-популярен е 1.6-литровият двигател на Toyota Corolla в 120-те тяло (снимка под капака виж по-горе). Този двигател развива 110 конски сили и ускорява автомобила до сто за 10,2 секунди. Имаше версии с механизъм и автоматична. В същото време двигателят не е с лоша икономия на гориво. Потреблението на 1.6-литровия блок беше най-балансирано. Така че в града машината прекарва 9 литра на линия - 6 на сто километра.

Най-висок клас в бензиновия двигател - 1,8 литра. С него "Corolla" има доста добри динамични характеристики. Така че ускорението до сто спадна до 8.3 секунди. Колата беше много оживена, особено на механика. Това не е изненадващо, защото за един тон маса имаше повече от 100 конски сили (общият капацитет - 132 сили). Но за скоростта е необходимо да платите разноските. Така че, за стотици хора в града, този "пистолет" консумира не по-малко от 11,5 литра. На пътя тази цифра беше 7.6 на механика.

Дизелови версии

Имаше и дизелово гориво "Toyota Corolla" в 120-тото тяло. Техническите характеристики на тези двигатели далеч не са идеални. Така че основният 2.2-литров двигател разработи само 79 конски сили. По-мощният двулитров двигател (да, не се заблуждавахме) даваше 90 мощност. Единственият плюс на този мотор е икономията на гориво. В града автомобилът изразходва 7,2 литра дизелово гориво, а на магистралата - до 4,8. От гледна точка на овърклока, дизелът "Corollas" изостава дори от 1.4-литровите бензинови версии.

Корпус на окачването

Предната и задната част на автомобила са оборудвани с независимо окачване. Но няма многофункционален лост, който е толкова скъп за поддържане. Амортисьорите са сглобени с пружина, има стабилизатор на странична стабилност. В движение машината е сурова, но обикновено е удобна за каране. В допълнение? тя не издухва при високи скорости. Намерете резервни части за подвижните механизми не е трудно. Има оригинални и добри аналози.

Цена на вторичния пазар

Колко мога да си купя Toyota Corolla в 120-то тяло на вторичния пазар? Въпреки многото недостатъци в салона и относително голямата възраст, цените за този орган се запазват на високо ниво. Така че най-евтиният "Toyota Corolla" E120 от първите години на пускане ще струва от 250 000 рубли. И за 340 можете да си купите копие след ресталирането на изданието от 2006 година. Експертите съветват закупуването на версии на механиката и вниманието към дизеловите двигатели. Да, те са надеждни, но по отношение на ремонта и конфигурацията, никой не ги е срещал в Русия.

В заключение

Защо им харесва "Корол" и толкова го ценим на вторичния пазар? Доста странен въпрос. Външно, колата не е привлекателна и кабината не е луксозна. Но тази кола, както никой друг, не е подходяща за ежедневна работа. По отношение на услугата, тя е много евтина и непретенциозна. Двигателят и кутията (че механика, че машината) се отличават с висок ресурс. Окачването е практически неразрушимо. "Toyota Corolla" в 120-те тяло - може би най-добрата кола за тези, които не искат да "пот" услуга, пребиваващи всеки ден в движение.