Завийте всички терен превозни средства: принципът на работа, марка. Амфибия-терен превозно средство

Що се отнася до преместването на особено тежка непроходимост, представена от нестабилни повърхности, обикновените колела не се приближават, превозните средства, предназначени за такива условия, създават механизми, които намаляват натиска върху земята. Обикновено те се представят от колела или гъсеници с ниско налягане. Много рядко се използват шнекове. След това разглеждаме конструкцията, принципа на функциониране на оборудваните с тях машини и някои от техните модели.

дефиниция

Превозното средство за всички терени със спирачка или скинход е превозно средство, което се движи с помощта на винторен ротор. С оглед на голямото разнообразие от видове повърхности, за които такива машини може да се движи, те са имат други имена.

дизайн

Витловият задвижващ двигател обикновено е представен от две разположени коаксиално с посоката на движение винтове на Архимед, състоящ се от материал с висока якост. Този механизъм е наклонена тръба с вътрешен винт. Винтът се създава под формата на наклонена равнина, завинтена върху цилиндъра.

Създаден, вероятно, Архимед през 250 г. пр. Хр. д. или дори по-рано, в Гърция, първоначално тези устройства бяха предназначени за вдигане на вода към напоителните канали. Много по-късно, през втората половинаXX в които се появиха превозни средства, в които вместо колела или коловози бяха инсталирани такива механизми. Тези модерни аналози на архимедовите винтове се наричат ​​шнекове.

Устройствата, използвани на машините, са външно хоризонтални цилиндри, завършващи с конуси от двете страни. На открито те са покрити с канали с форма на спирала. Шнековете обикновено се произвеждат от цветни метали. Те са кухи или напълнени с лек полимер, например пяна. Това осигурява ниско специфично налягане на повърхността, така че превозните средства, оборудвани с тях, да могат да се движат по такива меки повърхности като сняг и мръсотия, дори върху вода.

Принцип на функциониране

Същността на работата на разглежданите двигатели е, че когато шнековете се въртят, издатъците на конеца се завинтват в повърхността. Ротацията в такава система е организирана на същия принцип, както при проследяваните превозни средства: вътрешният винт се забавя.

Функционални качества

Предвиденият механизъм осигурява висока способност за движение по лед, сняг, изчерпани почви и позволява движение на вода. В същото време такива превозни средства не са подходящи за движение на твърди повърхности като асфалт.Въпреки това, при условия извън пътя, този тип ходова част също не е идеална опция, тъй като значително уврежда повърхността, включително растителността.

ЗИЛ-4904

Този шнеков шнек е създаден през 1972 г. Проектът е бил ZIL. И дори преди това той провежда експериментална работа по такива превозни средства. Така, от 1968 г. до 1969 г., Беше разработено опитен автомобил за всички терени SHN-1. За новата машина бяха използвани тези разработки.

Той е оборудван с два двигателя ZIL-375 с предварително заредени нагреватели. Това е 8-цилиндровV-с обем от 6,9 литра, развиващ 180 литра. с., инсталиран на ShN-1. Всяка от тях има собствена хидромеханична автоматична скоростна кутия. Въртящият момент през трансферната кутия се прехвърля към главната скоростна кутия, която има два изхода. Чрез тях той влиза в бордовите трансмисии, всеки от които задвижва съответния шнек.

Управлението на дросела на ZIL-4904 първоначално се извършва с педала на газта, след което тази функция се прехвърля върху дръжката. За завъртане системата включва лостове, сухи мултидискови съединители и крайна задвижваща спирачка. Спирачки от тип лента. Шнековете са изработени от лека сплав. Диаметърът на всеки от тях е 1,5 м, а дължината му е 5,99 м. Това витлово превозно средство е оборудвано с помпена система, което опростява движението през блатата и водата. И на твърди пътища е транспортиран на специализиран ремарке-теглене камион.

Кабината за намаляване на теглото е направена от фибростъкло, но водоустойчивото е стоманено. В кабината имаше 3 души, а още 4 в кабината. ZIL-4904 съществува в варианти за пътници и товари. И едното беше направено от другото. Първоначално в кабината е монтирано стъклопакет от стъклопласт за 8 места. След това се отстранява и разхлабената товарна платформа се покрива с палатка. Така се оказа товарно превозно средство с товароподемност 2-2,5 тона. Размерите на корпуса бяха 8,575 м дължина, 3,6 м ширина и 3,44 м височина. Благодарение на това ZIL-4904 стана най-голямото превозно средство от този тип. Масата му е 7 065 тона.

Той обаче имаше много скромни динамични характеристики. Скоростта на движение варира в зависимост от обхвата. Най-бързо това превозно средство, което се движи в снега (10,5 км / ч) и по водата (10,1 км / ч). На блатото можеше да ускори до 7,3 км / ч и най-бавно да се движи по равнините (4,45 км / ч). В същото време разходът на гориво е много висок. При придвижване по блатото достига 65-73 л / 100 км, а по водата достига 75-85 л / 100 км.

ЗИЛ-2906

Това превозно средство с амфибиен терен е разработено през 1973 г. с помощта на конструктивните решения на машината, разгледани по-горе. Така че, той използва подобни оформления на контролите, схемата за предаване, винтовия материал.

В разликата от предишния модел, който никога не е намерил приложение, тази машина е била първоначално разработена за търсене и спасяване на астронавтите, където ед използвайте до този ден. Тъй като тяхното кацане може да се случи при всякакви терени, Най-добрият вариант на такова превозно средство се счита за винто-роторно снежно-въздушно превозно средство.

EТази кола е много по-компактна от предшественика си, тъй като тези задачи не изискват голям капацитет на натоварване, но се нуждаят от висока скорост. Дължината му е 3,8 м, ширината му е 2,3 м, тегло - 1280 кг. Предвидени са 2 заседателни и 2 лежащи места. От гледна точка на такива компактни размери два двигателя бяха използвани за намаляване на масата и също така опростиха дизайна MeMZ-967A капацитет от 37 литра. с. Всеки от тях е оборудван с еднодисков съединител, планетарна предавка, 3стъпкова скоростна кутия с обратен механизъм, установен под ъгъл 45 °° към двигателя. Максималната скорост е 15 км / ч.

През 1979 г. разработихме модернизирана версия ZIL-29061. Това амфибийно превозно средство се отличава с големите си размери на тялото. Дължината е увеличена до 4.86 м, а ширината е 2.39 м. Двигателите от Запорожец са заменени с двигатели VAZ с капацитет 77 литра. а. с 4-степенна ръчна скоростна кутия. Масата е 1855 т. Максималната скорост се е увеличила с 10 км / ч.

Други модели

• DAF Amphirol.Създадена в Холандия през 1966 г., т.е. преди онези, обсъдени по-горе съветски машини. При това, той Това беше много по-бързо от тях (сушата може да ускори до 35 км / ч) и да се движиаз на водата. Обаче този амфибиен скрепер не е фабричен продукт, а частно развитие, оборудвано с двигател DAF.

• Снежният дявол на Фордсън.Единственият американски сериен автомобил на този тип компания Армстед Мотор за сняг. Eд произведени през 20-те години. въз основа на трактори Fordson.

• SHN-67 "Shnek". Това е първото винтово тестово превозно средство, разработено от ZIL, създадено през 1967 г. По-късно е разработена модерната версия на ShN-68. Въз основа на тези машини ZIL-4904, разгледан по-горе, е създаден.

• GPI-16. Този модел се различава в дизайна от другите разглеждани, тъй като е монотонен. Това означава, че в ходовата част шнековете са подравнени с плъзгачите. Този винтов шнек е разработен от лабораторията на машините за снегомобили на Политехническия институт "Горки". Имаше доста от неговите модели, но всеки в едно копие и те не бяха широко разпространени.

• Сноуборд 6.Модерен британски модел, създаден през 2001 г. Той е скулптор-трансформатор, което би билоЛодката е специално проектирана за експедицията Предизвикателство от лед.

• MudMaster.Представена е през 2002 г. от компанията Остатъчни решения. Тя е предназначена да обслужва напоителни станции на теренни полета, както и за работа по блата, брегове, мангрови гори и т.н. Благодарение на този модел, досега Остатъчни решения стана лидер в производството на такива машини.

приложение

Функционалните качества се определят от целта: витлови витла са инсталирани на АТВ и земноводни за особено тежки условия. Въпреки това, поради разрушителното въздействие върху повърхността и поради високо специализирания характер на тези механизми в областта на okhodokodostroeniya не са намерили широко приложение.