`Lada-Priora` - предно окачване: ремонт, устройство, структурни характеристики

За първи път "Priora" излезе от монтажната линия през март 2007 г. и все още се произвежда. Моделът трябваше да бъде премахнат от производството, но в последния момент реши да не го прави. "Priora" през цялата си история е преживяла една restyling и много подобрения от техническа гледна точка. Единственото нещо, което не достигна до ръцете на инженерите-разработчици на колата "Lada-Priora" - предното окачване. Помислете за неговия дизайн, типични грешки и методи за поправка.

Устройството за редовно окачване на предните колела

Като прототип на "Лада-Приора" се използва VAZ-2110. Системата на окачването като цяло остана без големи промени. Инженерите просто инсталират пружини от различен тип и други амортисьори.

Предно окачване VAZ "Priora" - независим тип, телескопичен. В сърцевината - шкафове за амортисьори, както и баражни извори. Окачването "Priora" се характеризира и с наличието в него на долни лостове, снабдени с удължения. Има стабилизатори на страничната стабилност.

Рафтове - хидравлични, абсорбиращи. Долната част от тях е прикрепена към въртящия се юмрук с два болта. Горният болт има свойство. С негова помощ можете да регулирате подравняването. На стойката е монтирана пружина, както и специален полиуретанов компресионен буфер. Има също и подпора на горния стълб заедно с лагера. Тази част е прикрепена към тялото с ядки. Благодарение на еластичния материал, тази опора значително намалява вибрациите и позволява на багажника да се люлее в момента на работа.

В това окачване е монтиран лагер. Тя позволява на амортисьора да се върти едновременно с управляваните колела. Ротари юмрук и лостът на предно окачване ("Priora-Hatchback" също е оборудван) са свързани чрез сферична става. Спирането, както и теглителната сила, се предават благодарение на надлъжни стрии, които са фиксирани към лоста и предната опора на напречните елементи чрез silentblock.

Пръчките се намират на кръстопътя на подпорите, стрии и лостове. Те са предназначени да регулират ъгъла на наклона на ротационните оси. Ротари юмрук има вътрешен затворен лагер. Централата е инсталирана вътре в елемента. Освен това - лагерът е здраво затегнат с гайката и няма настройки.

стабилизатор

В системата на независимото предно окачване има стабилизатор на страничната стабилност. Като се използва лентата. Нейните "колене" през стълбовете с панти са прикрепени към долните лостове. Торзионната част е фиксирана върху тялото чрез специални конзоли и възглавници.

Типични неизправности

Инженерите на СЗА през 2007 г. задължително трябва да се освободи тази кола, така че, както вече бе отбелязано, спирането на ВАЗ-2110 е бил използван почти 12:59 Разбира се, детски болести не са били коригирани, както и много собственици на ВАЗ-2170 е вече редовно ги срещнете. Нека разгледаме най-характерните неизправности.

Шум или чукане

Ударът в предното окачване ("Priora" - универсален страда и това), както и характерен шум е един от признаците на неизправност. Това многократно е изправено пред всички собственици на домашни коли от това семейство. Специалистите по поддръжката на шасито казват, че в този случай е възможна повреда в багажника. Също така по време на работа, болтовете, върху които е прикрепена стабилизиращата щанга, се разхлабват.

Друг шум може да се дължи на износването на самата лента или възглавничките. В случай на стелажи, за да се отървете от неприятния удар, трябва само да смените износените амортисьори. Ако крепежът се разхлаби, той трябва да се затегне. В случай на повреда на възглавниците, те трябва да бъдат заменени. Това е евтино. Сега има и резервни части за Prioru.

Също така, удар може да причини спокойно прикрепване, върху което горната опора е монтирана към тялото. Специалистите препоръчват затягане на опорните гайки. Друга причина за шума е износеният гумен елемент в опората на полюсите. Трябва да си купите нова част и да я инсталирате. Тогава характерният шум ще изчезне.

В случай на износване на тихи блокове върху лостове, удължители или стелажи окачването също ще удари. Тези части трябва да бъдат сменени. Други неизправности включват износени сачмени лагери, счупвания или деформации на пружините, износване на компресионния буфер, небалансирани колела.

Течният поток от амортисьорите

Този проблем често се среща от собствениците на автомобили "Priora". Предни окачвания отпред. Това се дължи на износено или дефектно уплътнение на стъблото. Също така върху елемента в процеса на експлоатация може да се образува скърцане, хромираният слой е повреден. Изтичането се формира поради увреждане или свиване на О-пръстените на тялото. Решаването на тези проблеми е замяната на монтажа.

Постът силно се съпротивлява в момента на отдръпване

Този неуспех е характерен, когато възвратният или преливният вентил загуби изтичането си, ако в амортисьора няма достатъчно течност. Това се дължи на износване на цилиндъра, износването на флуоропластичния слой. Често е налице пружинна тежест в клапана за обратния натиск. Възможно ли е да се поправи? "Lada-Priora" в този случай е снабден с нов шкаф. Същите неизправности ще бъдат в случай, че окачването не устои на етапа на компресия. Симптоми - издутини и шумове в кабината.

повреда

Ако окачването често се прекъсне, има две възможности. Това е износена пролет или неуспешна стойка. Трябва да се извършат ремонти.

"Lada-Priora" и големи празнини в механизма на топката

Причината за това явление е влошаването на работните повърхности на сачмения лагер. Това може да бъде причинено от замърсяване или повреда на прашника. Подменете износените части.

Машината се отдръпва

Това също се случва понякога с колата "Priora". Предната спирачка не е виновна тук. Например, оттеглянето на автомобил от прави траектория е възможно в случай на различен натиск в гумите или счупен колела за настройка на ъглите. Също така е възможна голяма разлика в гуменото износване или небалансираните дискове. Също така, колата се отклонява от правия път, ако гумените части в един от стълбовете на стелажите бъдат унищожени. Възможни са неравномерни еластични характеристики в изворите.

Високо износване на гумите

Това се случва не само поради неизправности на окачването.

Гумите ще се износят зле при спиране на спирачките с пълно заключване на колелата. Същият ефект ще се наблюдава, когато монтажът на колелото е неправилно разглобен, а в случай на претоварване.

Избиране на стелажи

Предни окачване (вагона "Lada-Priora" включително) е не по-малко важно от двигателя или трансмисията. Окачването спира вибрациите, които се предават на тялото от пътя през колелата. Шасито трябва да осигури стабилност на автомобила, когато се движи с висока скорост.

Ако окачването е прекалено меко, автомобилът ще се изравни перфектно, но при влизане в завоя се наблюдават значителни ролки. В случай, когато е много трудно, няма да има ролки по време на завои, но няма гладко движение.

Но можете да намерите най-добрия вариант. Сега производителите от трети страни предлагат стелажи и други резервни части за Prioru. Често тези части са значително по-качествени и по-добри от фабричните.

Шосе SS20

Тези резервни части за домашни и чуждестранни автомобили се произвеждат под марката "Система на технологиите". Тези стелажи станаха толкова популярни поради високото им качество. За "Priora" производителят предлага 4 варианта продукти, които се различават по тяхната твърдост. Кои щандове са по-добри? Те трябва да бъдат избрани според стила на шофиране. Най-меките са стелажите от серията "Стандарт". Също така предложени и задни амортисьори от същата серия.

За да се увеличи носещият капацитет, се предлага подобрена версия. Следващата - стойката "Комфорт". Според много собственици на автомобили това е най-добрият вариант. Те са по-строги от "Стандарт", но окачването работи еднакво добре на лоши и добри пътища.

Комплектът "Магистрала" е подходящ за тези, които харесват твърдостта на окачването и високата скорост. С тези стелажи можете да карате по лоши пътища, но ще бъде неудобно. "Sport" е най-трудната версия на този производител за автомобили "Priora". Предното окачване на такъв план за града е малко полезно, а за спортни състезания - точно така.

"Kayaba"

За "Priora" тази японска марка предлага и надеждни стелажи. Често собствениците на тези автомобили купуват тези продукти, предназначени за VAZ-2110. Но дилърите имат резервни части за серията "Priora" "Kayaba" Exel-G. Възможно е обаче да има проблеми с инсталацията.

"Ace"

Това е вътрешна марка. Компанията предлага части за "Priora" за предно и задно окачване. Що се отнася до стелажите, това е "Comfort PRO" с пълнене на газьол или масло "Comfort-Classic".

Кои щандове са по-добри?

Трудно е да се отговори на този въпрос. Макар производителите да притежават сертификати за качество, много често резервните части за ходовата част не могат да осигурят обявения комфорт на движение и зададения период на работа. Прегледите също така не ви позволяват да разберете какво е най-добро. Всичко зависи от предпочитанията на собственика на колата. Днес "Install" е инсталиран въздушно окачване.

Тази система може да бъде извършена от самия себе си или чрез свързване с бензиностанцията. Това решение се представя много добре от гледна точка на комфорт и надеждност.